在國內(nèi)的小型SUV市場中，昂科拉ENCORE算得上是個先行者，它年輕時尚的造型得到了不少年輕消費者的青睞。隨著其他品牌在該級別也不斷推出新品，這塊市場的競爭愈演愈烈。前不久，2015款昂科拉ENCORE正式上市，新款車型升級了變速箱，這算是它升級項目中最重要的一項了，除此之外，外觀和內(nèi)飾上的顏色和配置與之前也有所不同（以下簡稱新款昂科拉）
試駕感受：升級了變速箱，變得更加平順。
既然重點是升級變速箱，那么對于動態(tài)表現(xiàn)自然也要放在前面來和大家說一說了。
2015款昂科拉采用了一臺全新6速DSS智能啟停變速箱，它與昂科威上采用的變速箱在結(jié)構(gòu)上是相同的，只是配合不同排量的發(fā)動機時自身所承受的最大扭矩有所不同。發(fā)動機依然還是那臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛·米，與之前有所不同的是此次新款車型增加了自動啟停功能。
用一臺1.4T發(fā)動機帶動昂科拉1.5噸左右的車身并不會感到費力，從1700rpm開始，發(fā)動機的渦輪增壓器便開始介入，基本在2000rpm的時候就可以感受到動力的提升，油門反應(yīng)適中，在面對走走停停的擁堵路況也不會覺得很累。
全新變速箱所帶來的變化非常明顯，對于油門的反應(yīng)還是比較快的，符合一臺6AT變速箱應(yīng)有的表現(xiàn)。之前的6速自動變速箱大家都說它在思考人生，而用在新款昂科拉上的6速自動變速箱不再有過多思考的情況，而是把注意力放在了駕駛者對于油門的控制上。
在面對中途加速的情況，駕駛者深踩油門，變速箱可以比較快的做出反應(yīng)，但也出現(xiàn)了之前在昂科威上類似的情況，就是變速箱降擋較快，而且發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也隨之提升，最終感覺實際傳遞到車輪上的動力還需要一點點時間。不過，這種表現(xiàn)對于一臺6AT變速箱也算是正常的表現(xiàn)水平了，整體感受可以讓人滿意。
新款昂科拉還增加了運動模式，在啟動運動模式之前，變速箱的升擋很積極，升擋轉(zhuǎn)速基本控制在2000rpm上下，而且盡可能早的將擋位推至最高擋，以時速80km/h行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速僅在1600rpm左右。
當(dāng)啟動運動模式后，在以相同車速行駛時，感覺變速箱直接降低了兩個擋位，發(fā)動機的升擋轉(zhuǎn)速被限制在3000rpm以上，隨著發(fā)動機保持在更高的轉(zhuǎn)速上，油門反應(yīng)也變得更加靈敏了一些，在面對中途加速等情況，可以更加輕松的完成。
自動啟停功能是新款昂科拉的標(biāo)準(zhǔn)配置，當(dāng)車輛遇到紅綠燈停車后，發(fā)動機會停止工作，而當(dāng)抬起剎車發(fā)動機啟動的一瞬間所帶來的振動并不大。之前，有些車的自動啟停振動較大，而且在低速行駛再次停車的時候，發(fā)動機也會停止工作，而這種情況在新款昂科拉上并沒有出現(xiàn)，它的自動啟停功能在面對低速行駛的情況下是不啟動的，所以在路況很擁堵的時候，不會出現(xiàn)發(fā)動機頻繁啟停的情況。
不足之處則是懸架初段偏硬，對于路面上細小的變化處理比較直接，會傳遞到車內(nèi)，讓駕乘者感受比較明顯。不過，這種感受沒有傳遞給方向盤，方向盤對于這些瑣碎的顛簸過濾的倒是很完全，感受不錯。
昂科拉在轉(zhuǎn)向方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，方向盤沒有明顯的虛位，車身對于駕駛者的操控反應(yīng)還是比較快的，而且電動助力的方向盤力度適中，不會讓車輛顯得過于輕飄。高速行駛時，方向盤力度變沉得很明顯，再配合扎實的底盤，讓它在120km/h的時速下，依然可以保持得很穩(wěn)健。
內(nèi)外的顏色搭配有了新配色，配置有小幅提升。
了解了2015款昂科拉在動態(tài)方面的表現(xiàn)，我們再來看看，它在其它方面相比老款還有哪些不同。
最明顯的變化就是新款車型增加了電光藍的車身顏色，對于定位年輕消費群體的它來說，這種鮮艷的顏色絕對更加適合。
另一處不同就是座椅的顏色搭配，中高配車型的座椅增加了藍色配色，并且彩色部分使用了Alcantara材料，顏色上增加了時尚感，材料方面增加了運動感，也讓座椅的摩擦力更大，可以提升駕乘者坐在上面時的牢固性。除了藍色，頂配車型采用了大漠黃的顏色，材料上與中高配車型一樣，只是配色是頂配車型特有的。
顏色上的增加讓它變得越來越鮮艷、時尚，在前面動態(tài)部分我們提到了，新款昂科拉增加了運動模式和發(fā)動機自動啟停功能，除了前面這些之外，中高配車型還增加了遠程啟動功能，可以通過鑰匙上的按鍵或安裝在手機上的安吉星客戶端來實現(xiàn)遙控啟動，這項功能在炎熱的夏天和寒冷的冬天要具有一定的實用性。
說到配置，也不能忽略昂科拉一直以來的優(yōu)勢，比如全系標(biāo)配的18英寸輪圈，這就足以讓它的外形擁有更強的吸引力。7輻條的樣式則顯得有些過于普通的，不過，僅憑足夠大的尺寸，在同級別當(dāng)中足以吸引人了。
車內(nèi)各個位置的儲物格使用起來都很順手，而且空間表現(xiàn)也不錯。美中不足的是中控面板下部的儲物格不夠深，面對如今屏幕越來越大的手機，這里的儲物格就顯得有些局促了。前后排的杯架對于瓶裝水的支撐很穩(wěn)，不會出現(xiàn)明顯的晃動。
后備廂常規(guī)空間容積為356升，滿足日常家用是沒問題的，后排座椅靠背還可以按比例放倒，并且放倒之后的平整度非常出色，將后排座椅靠背全部放倒后，此時后備廂容積可以擴展至1372升。
● 總結(jié)：
升級了變速箱是2015款昂科拉最重要的變化之一，這臺全新的6速DSS智能啟停變速箱在平順性上有著更加出色的表現(xiàn)，發(fā)動機啟停功能的加入也會讓車輛的燃油經(jīng)濟性得以提升。除了變速箱的不同，更加靚麗的車身顏色、時尚的內(nèi)飾配色方案以及遠程啟動功能的增加，都讓新款昂科拉擁有更強的吸引力和市場競爭力。
2015款車型已經(jīng)正式上市，價格上與老款相比變化不大，而且目前大部分地區(qū)的優(yōu)惠幅度在1-2萬元，再配合多方面的改變，讓新款昂科拉的性價比也得到了有效的提升。面對越來越多的年輕消費者，相信2015款昂科拉做出的這些改變，會得到他們的青睞。
