開門見山的說，我們汽車探索之前對海馬S5手動智尊型有過詳盡評測，經(jīng)過了長時間的接觸，探索的三名評測編輯分別撰寫了感受篇、測試篇和乘用篇。海馬S5憑借帥氣的造型、富有年輕感的內(nèi)飾和匹配默契的動力贏得了大家的贊同。
但我們一直認(rèn)為海馬S5最大的問題就是動力稍弱，全系1.6L自然吸氣配5MT，122匹馬力對于SUV來說確實(shí)不提氣，并且全系手動擋也會擋住不少女孩子，所以我們一直期待海馬能拿出一款硬貨出來。
海馬也確實(shí)不辱使命，很快帶來了1.5T引擎與CVT的組合。尤其是這部1.5T，它是海馬汽車自主研發(fā)的首款增壓引擎，163馬力/223牛米的數(shù)據(jù)也挺好看；CVT能模擬出6速，供應(yīng)商為比利時邦奇，其也是德國采埃孚旗下專門生產(chǎn)CVT的公司，在南京有合資工廠。
一、新引擎的動力比之前提升很多，CVT表現(xiàn)盡職盡責(zé)
首先要聊這部CVT的表現(xiàn)，海馬S5作為一典型的款城市SUV，裝載CVT是明智的選擇，其輕柔的表現(xiàn)很符合車型定位，美中不足的就是起步初段會有一個頓挫感，這也是刻意模擬出的擋位，繼續(xù)行駛就會感到很好的流暢感。
再看引擎，從數(shù)據(jù)上看，這部1.5T引擎能在1800-4000轉(zhuǎn)之間就能釋放完223牛米，典型的低轉(zhuǎn)高扭，這也要感謝海馬S5所采用的小葉片渦輪，在引擎1000轉(zhuǎn)時就能介入，因此我也對海馬S5 1.5T的低速發(fā)力充滿期待。
在實(shí)際行駛中，我感到加速是比之前的1.6自吸強(qiáng)不少，之前綿軟的發(fā)力被一掃而光，新引擎帶來了更充足的力道，但還遠(yuǎn)談不上強(qiáng)勁。我認(rèn)為海馬S5可以將傳動效率做得再好些，包括優(yōu)化出更輕的車身、更合適的機(jī)油、滾阻更低的輪胎以及更低的風(fēng)阻，并將液壓轉(zhuǎn)向也換成電子的，以避免損耗動力。
小渦輪的一大優(yōu)勢就是平順感好，沒有突然發(fā)力的突兀感，這點(diǎn)在海馬S5 1.5T上表現(xiàn)淋漓盡致，同時CVT也幫了不少忙，使得海馬S5 1.5T駕駛起來相當(dāng)輕松隨意；但小渦輪的動力衰減也挺快，基本上時速過了100公里后就沒什么充足的勁道了，魚和熊掌不可兼得，海馬S5 1.5T有此表現(xiàn)已儼然不錯。如果你還覺得不過癮，完全可以掛入S擋，此時更激進(jìn)的轉(zhuǎn)速會進(jìn)一步壓榨動力，但你也要做好迎接引擎噪音的準(zhǔn)備。
海馬S5 1.5T依舊很舒適，路面上的零碎震動被過濾得很干凈，除了精心調(diào)校的懸掛外，也要感謝四條厚胎的功勞，海馬S5 1.5T裝備了和1.6L一樣的佳通SUV520輪胎，其憑借良好的舒適性獲得很多自主品牌的青睞，我們這款輪胎的扁平比達(dá)到了60，并屬于軟胎，開起來著實(shí)討喜臀部。
二、造型依舊可愛帥氣，內(nèi)飾新增一鍵啟動
我們評測組均對海馬S5的造型贊賞頗多，可愛帥氣，相當(dāng)傳神，完全是自主SUV里長相英俊的一個，就與合資車型比也不落下風(fēng)，當(dāng)然這也要感謝意大利設(shè)計團(tuán)隊(duì)所做的努力。
海馬S5的進(jìn)氣格柵被明顯分為上下兩部分，上面的正梯形穩(wěn)重大氣，下面的倒梯形生動活潑，大面積的前燈組更是炯炯有神，眾多元素的融合造就了讓人印象深刻的外觀。
海馬S5的側(cè)面造型比例均衡，線條感流暢陽剛，黑色的B柱增強(qiáng)了整體感，車身下部的黑色飾板除了提升野性之外，也能更好的抵御日常磕碰
海馬S5尾部的造型也沒得說，尾燈的造型與前燈呼應(yīng)，線條感依舊流暢，就整體造型設(shè)計而言，我是挑不出任何毛病的！
聊到內(nèi)飾，海馬S5 1.5T與之前的1.6L無任何變化，只有一鍵啟動的加入在提醒你它是CVT。內(nèi)飾的整體原創(chuàng)性很高，我們這部車采用了雙色內(nèi)飾，時尚的氛圍也能討喜年輕人，鋼琴漆以及軟性材質(zhì)的覆蓋也讓內(nèi)飾在整體設(shè)計上頗得檔次感。
我們這部頂配車型采用了真皮多功能方向盤，四幅式設(shè)計，尺寸偏大，略顯老氣。就車型定位而言，我認(rèn)為選用小尺寸的三幅式會更好，再把握桿做得粗壯些，運(yùn)動感不就來了？
儀表盤造型同樣采用了曲線裝飾，內(nèi)部使用了自發(fā)光儀表顯示，黑底白字非常易于行車讀取，各個區(qū)域的劃分也很直接明了。中央的行車電腦顯示屏也可以通過中控臺下方的控制按鈕進(jìn)行信息調(diào)節(jié)，能夠顯示續(xù)航里程，瞬時油耗，胎壓監(jiān)測以及超速報警等信息。
海馬S5的中控臺上方采用了環(huán)保的搪塑工藝，手感偏軟，一條斜面曲線勾勒出中控臺右側(cè)的立體感，視覺效果上不再是死板的單調(diào)，是個不錯的設(shè)計。除此之外，中控臺面板上還采用了鋼琴烤漆材質(zhì)提升內(nèi)飾檔次，實(shí)際觸摸過程中并不容易留下指印，不過如果沾上浮塵還是會比較容易明顯，有強(qiáng)迫癥的車主需要偶爾擦拭。
中控臺上方的7英寸液晶顯示屏分辨率非常不錯，還提供了觸摸控制功能，不過由于位置設(shè)計與駕駛者距離較遠(yuǎn)，實(shí)際行車操作時不太方便。多媒體系統(tǒng)集成了GPS導(dǎo)航，藍(lán)牙電話/音樂，收音機(jī)等功能，另外提供了多種音源接口滿足時下年輕人的音樂需求，包括DVD以及USB接口等，另外USB接口可以為移動設(shè)備充電，非常方便。
海馬S5在車型中便加入了導(dǎo)航系統(tǒng)，甚至配備了360度智能駕駛輔助系統(tǒng)，行車過程中輕推轉(zhuǎn)向燈便可以自動在液晶顯示屏中彈出，面對狹窄道路中的行進(jìn)以及倒車等動作大大提升了安全性。
海馬S5的車窗控制按鈕則被設(shè)計在了傳統(tǒng)車型的杯架位置，需要駕駛者進(jìn)行短時間的熟悉及適應(yīng)，否則在行車過程中胡亂摸索門板的動作會讓人略顯尷尬。
海馬S5的座椅同樣采用了黑棕配色，并使用了真皮包裹，手感緊實(shí)，實(shí)際乘坐柔軟舒適，值得一提的是座椅兩側(cè)也擁有不錯的包裹感，略顯激烈的駕駛可以緊緊支撐住駕駛者的身體，讓其不會太過變形。座椅提供了6向手動調(diào)節(jié)，限位清晰，可以非常方便直接的找到合適自己的駕駛姿勢。前排還提供了真皮中央手枕，可以讓駕駛者的手肘偶爾休息一下。
后排座椅寬大平直，可以讓乘客的腿部得到大面積的支撐。中央手枕設(shè)計柔軟，可以讓后排的兩側(cè)乘客乘坐舒適。海馬S5并沒有為后排乘客提供中央頭枕，另外地板上的鼓包尺寸也比較明顯，所以車輛后排在應(yīng)急乘坐三人時，中央乘客的頸部以及腿部都會比較辛苦，好在車內(nèi)后排空間尺寸可觀，乘員之間不會過于擁擠。
全文總結(jié)：海馬S5 1.5T顯然是有備而來，動力一掃之前的綿軟感，CVT的加入也給我們帶來了驚喜。價格方面海馬還尚未發(fā)布，但憑借自主品牌所擅長的性價比，相信海馬S5會給緊湊型SUV市場注入一針強(qiáng)心劑。
