說到享受生活，可能很多人都會想到意大利或瑞士人，但作為“車輪上的國家”，美國人則更會享受旅途的快樂!美式跨界SUV就是最好的體現，更為寬大的空間、更為享受的娛樂系統、更為多變的車內空間，可以說坐在美式SUV中，會覺得從出發一刻起已經開始享受度假的樂趣!作為最具美式風格的品牌之一，道奇自然也不甘落后，2013款道奇酷威，作為一款7座跨界SUV，會帶給駕乘者一個無比快樂、舒適的旅途。
外觀篇：霸氣外露 遠征“十字軍”
初次看到2013款道奇酷威時，讓人有些既熟悉又陌生，之所以說熟悉是因為它的整體外型與上一款并無很大差別;說到陌生，是因為它最具特點的“羊頭”標志沒了蹤影。車頭中網格柵采用了十字型結構，亞光黑配以閃閃發光的鍍鉻裝飾，玩兒搖滾的人更傾向于這種哥特金屬風格。
沒有了醒目的標志，只是配以英文DODGE，這會令很多人搞不清情況。碩大的前大燈同樣為冷冰冰的銀色風格，與中網搭配令車頭透出一絲寒意，但卻顯得炯炯有神。發動機蓋及前保險杠，沒有凹凸有致的繁復線條，簡單的幾條折線便會使整體顯露出無比的力量感，這也是典型的美式肌肉型。
車身側面線條令人一眼便知這是道奇酷威，主要是與上一代并沒有明顯變化，只是感覺側面的腰身顯得更為簡潔。刀劈斧砍般的腰線以及輪眉，以其幾何形的裝飾效果，令整車顯得簡潔、干練，十足的“男人魅力”!
在車身尺寸方面，是道奇酷威引以為傲的地方，長4910mm、寬1878mm、高1751mm，以及2890mm的大軸距，既可保證充足的乘坐空間，而相對偏窄的車身寬度又可以在城市中自由穿梭，這正是美式跨界SUV的魅力所在。而頂部堅實的行李架，可以承受更大的載重量。
尾部更多偏重于時尚感，尾燈不規則的整體造型與前大燈交相呼應，同樣碩大無比。而與之不同的是紅色的尾燈總成，雙圓環狀LED尾燈，讓尾部顯得激情似火，更富年輕活力。后風擋玻璃與C柱的折角設計，以及后備箱蓋上的大折線，仿佛鉆石切割般奪目。尾翼同樣采用硬朗的造型，這種設計看似怪異，但放到酷威身上卻十分的協調，與整車造型交相呼應。
酷威的輪胎使用的是錦湖225/55 R19 SOLUS KH16型號輪胎，這款輪胎的最大特點不是運動性能、不是越野性能，而是強調舒適性及油耗經濟性。從這一點來看，酷威作為一款城市跨界SUV，可以說是名副其實。與之相匹配的是19英寸五幅Y型鋁合金輪轂，雖然談不上多么動感，但依然給整車增添了一份年輕活力。
_ueditor_page_break_tag_內飾篇：用材做工、舒適性配置雙升級
都說美國車是以粗獷豪邁為主要風格，從酷威的外形上來看我并不否認。但如果還有人以此為由，說2013款酷威內飾粗糙的話，小編真不敢茍同。接觸過老款酷威的人就會明白我的說法，2013款酷威整體內飾風格，無論是在材質還是制作工藝方面，都有很大的飛躍。整個內飾風格已變的“面目全非”，沒有一絲上一款車型的影子，整體圓潤的弧線線條，與外形形成鮮明的反差。摒棄了方方正正的儀表臺，更多的采用了黑色軟性材質內飾，化繁為簡是其最大的特點。金屬質感的裝飾條貫穿整個儀表臺，顯得動感、時尚。
三幅式多功能方向盤，也采用了更多的時尚元素，整體風格依然保持著美式風格。而包裹緊致、針腳平整的真皮方向盤，配以銀色的盤幅作為裝飾，使整體質感得到了很大程度的提升。酷威的多功能方向盤帶有五大主要功能，可以操作音響系統、語音識別、藍牙電話、定速巡航功能，以及儀表顯示屏功能操作功能。在方向盤左側的操作按鈕，可以對語音識別、藍牙電話及儀表顯示屏功能進行操作;右側的按鈕可以操作定速巡航系統。有的朋友可能會問，如何操作音響多媒體系統呢，實際上它的操作按鍵隱藏在方向盤的背部。左右兩側分別帶有按鍵，可以切換AM/FM調頻，左側的上下按鍵可以調頻，右側的按鍵可以操控音量的大小。
而方向盤區域沒有了復雜的手柄設計，轉向燈及雨刮器所有功能都集中在一個手柄上，而大燈功能操作則像德系車一樣，集中在左側儀表臺上的大燈組合開關上，便于平時的使用。
儀表的設計也同樣很具時尚感，顯得年輕有活力。雙炮筒式的儀表設計，配以銀色的寬大邊線，符合年輕人的審美。而在紅色背景燈光的映襯下，令人多了一份駕駛的沖動。儀表臺上的顯示屏，同樣為紅色背景，但不要以為它是單色屏幕，而是采用3.5英寸的彩色真彩顯示屏，色彩艷麗，顯示清晰度高。通過方向盤左側的箭頭、back按鍵可以在顯示屏上看到車速、油耗、胎壓、機油溫度、變速箱油溫度、防凍液溫度等信息，功能非常之強大!
中控臺可以說是2013款酷威的一大特點，不同于其它車型，沒有了繁復的按鍵操作面板，所有功能都可以通過8.4英寸超大觸摸顯示屏進行操作。在這個功能強大的信息娛樂交互界面中，可選擇的功能有收音機調頻、多媒體播放器、座椅加熱控制、空調系統、導航、藍牙電話以及后排娛樂系統的開關，都可以在這一塊屏幕上輕松實現。此外，車輛功能的設定也可以通過這里來進行操作，例如車燈、門鎖、安全輔助等，個人認為這個屏幕已經“無敵”了。
有了如此強大的影音功能，音響系統自然不能差，于是酷威使用了著名影音品牌阿爾派，6喇叭與1個低音炮對于這樣一個大空間，并不能指望說有多完美，但實際播放效果非常值得肯定，可以說接近于影院級別。如果旅途中有大人或孩子在休息，也不用擔心打擾到他們，車內配備的有無線耳機，可以讓您獨自享受。
雖然眾多功能都可以通過大屏幕來進行操作，但必要的按鍵及旋鈕還是需要的。在屏幕的正下方，空調系統及音響調頻系統的按鍵、旋鈕被集成到了一起。兩側的旋鈕可以完成對音響系統進行關閉/開啟、調頻以及音量的控制，上面一排的按鍵區則集成了雙閃、空調功能、車身穩定系統按鍵。不要以為酷威的空調系統，猶如其操作按鍵一樣如此簡單，而是標配有三區自動空調系統，可以對主副駕及后排區域的溫度分別進行控制。
坐在后兩排的成員，不要擔心在炎炎夏日會享受不到徐徐涼風。三區空調在第二排頂部，帶有空調操作旋鈕，不光可以調節溫度，還可以調整風量及出風口模式，后兩排的頂部及腿部都分別帶有空調出風口，功能可謂十分強大。不光如此，在第二排座椅頂部的中間位置，還帶有可折疊的9英寸顯示屏，打開后內部帶有遙控器，可以像使用電視機一樣去進行操作，在漫長的旅途中，一家人看看電影、聽聽歌，可以想象這一刻其樂融融的溫馨場景。
性能篇：兼顧駕駛感受 舒適經濟依然為主
此次試駕的酷威，發動機為2.4L DOHC雙凸輪軸DVVT發動機，在6000rpm時最大功率為125kW，而在4500rpm時可以達到220Nm的最大扭矩。從這一點來看這款發動機有些偏中高轉速，而在轉速較低時的起步提速加速性，并不會太過于迅猛。需要加大油門后才會較為直接地感受到它的動力，畢竟這款車也并不是以宣揚運動性能為主的車型。如果您想體驗更為強勁的動力性能，可以考慮一下配備了3.6L pentastar高性能發動機的酷威，想必是另一種暢快的駕駛感覺。
與之搭配的是6速手自一體自動變速箱，這款變速箱的主要作用，還是為了提高乘坐舒適性以及車輛的燃油經濟性。在試駕過程中，行駛在車輛較少路段，變速箱控制單元根據車速選擇合適的擋位，此時很難感覺到換擋間隙的頓挫或沖擊感，較為平順。而在車輛相對較多的路段，如果在40-50KM/h左右的時速行駛，發現前方有情況后松開油門或者剎車，此時再加速時會感覺到有一定的頓挫感。根據經驗來判斷，這可能是由于在換擋臨界時，油門的突然變化致使擋位與車速不相匹配所致。究其原因還是由于酷威變速箱的調校，設計者為了讓車輛更省油，愿意讓車輛的滑行距離更遠一些。在試駕過程中發現，車輛行駛途中抬起油門，帶擋滑行時車輛的時速保持能力非常強，時速向下掉的很慢。但這樣做的唯一弊端，就是在城市道路中行駛，很難通過牽制力控制車速。此時剎車及油門的快速切換，可能會誤導變速箱判斷換擋時機。但這種情況受到特定條件的制約，出現的幾率還是相對較小的。
而酷威這款車還是為旅游出行而量身定做的，在整個試駕過程中，高速路段時它表現的令人非常滿意。80-120KM/h的時速下，車輛的后備功率充沛，加速時并不用過于大力的踩下油門，這樣一來既保證了乘坐的舒適性，又可以起到節省燃油的作用。高速超車時，在不考慮車上乘坐者的感受時大腳油門，此時變速箱迅速降擋。當發動機的轉速上升至4000rpm以上，儲備功力此時便發揮出來，隨著美國車發動機特有了金屬聲浪，可以感受到一定駕駛樂趣。
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雖然車輛為SUV車型，重心較為偏高，但高速變道、超車時，車身依然可以保證較好的姿態，并不會感覺到發飄或車身過于側傾的感覺。這主要是取決于酷威的懸掛系統，作為一款城市跨界SUV車型，采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的設計，既可以滿足乘坐的舒適性要求，又可以在駕駛過程中提過較強的支撐性。在過減速帶或坑洼路段時，懸掛系統可以有效地削減較大的顛簸感，而在過彎時，減震壓至一定程度時，彈簧支撐力與阻尼器的反向作用力，可以提供足夠的支撐力，可謂韌性十足。
安全方面也是選擇SUV車型的人較為注重的一面，酷威在這一方面也是做足了功課。高性能籠型車身結構、前置吸能區、前后側門加強保護梁、環繞全車吸收撞擊、尾部加強型結構設計、車頂高強度化結構設計，大大的提升了車輛碰撞時得防護能力。智能化前排多級安全氣囊，膨脹與撞擊程度相適應，避免過度膨脹傷害乘客，前排側氣囊、三排側氣簾，以防側面撞擊。在主動安全配置方面，ESC、ABS、ERM防側翻系統、BAS剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、TSC拖車控制系統、數據記錄儀、E.A.R.S增強型事故反應系統等，可以說已將安全裝備武裝到了牙齒。
空間篇：靈活多變的乘坐空間 魔術般的儲物空間
酷威的空間可以說是其一大亮點，無論是靈活多變乘坐空間，還是遍布車內的儲物格，對于一款7座跨界SUV車型而言，已做到極致。在乘坐空間方面，前排的頭部及腿部空間充裕，對于1.8米以上的乘駕者來說沒有任何壓抑感。法式雙縫線真皮座椅做工精湛，軟硬適中，駕駛員座椅采用6向電動調節+4向腰部支撐調節功能，提供了很大的便利性。副駕駛座椅則采用了手動調節，值得一提的是，副駕駛座椅可以通過手柄直接將椅背放平，形成一張小桌。不僅可以放置一些物品、食物，第二排成員也可以將腿放到上邊小息一會兒。
2890mm的大軸距提供了更為充裕的乘坐空間，第二排擠第三排座椅也得到了完美的體現。第二排座椅采用了手動調節功能，可能有人會認為不夠完美，但手動調節的便捷程度要比電動更為完美，扳動手柄的瞬間，就可以實現第二排座椅椅背放倒、座椅前移，而快捷扳手可以單手實現座椅的整體折疊，女士及初中生都可以輕松完成。第二排座椅除了可以4/6比例放倒以外，還帶有連百萬級以上豪車都自愧不融的人性化設計，這就是自帶的兒童座椅!對于有孩子的家庭來說，出游時攜帶兒童座椅即占用車內空間，而且又不便于安裝，對于7座車輛來說還妨礙第三排成員上下車。而自帶的兒童座椅，實際上是將第二排座椅左右兩側的椅面抬高，可以乘坐15-25KG的兒童。
第三排座椅為兩人座，雖然是在最后一排，但乘坐空間依然夠用，乘坐兩名1.7-1.75米左右的成年人沒有任何問題，頭部及腿部空間依然不會顯得狹小。對于這一點來說，酷威可以稱之為不折不扣的7座車，相比其它“偽7座”車來說適用性更強。座椅椅背還可以實現兩級調節，可以讓乘坐者選擇更為舒適的乘坐姿勢。
說完了乘坐空間，讓我們一同領略一下儲物空間方面的精彩之處。首先前車門上的儲物空間就很實用，儲物空間較大且開口便于放取較大物品。在中控臺的下方，還帶有一個寬大的儲物格，錢包、手機、鑰匙包等能想到的物品幾乎都可以容納下。其后方帶有兩個水杯支架，酷威內部的儲物空間都是大號的，就連水杯架也不例外，大號水杯放入其中一點兒問題也沒有。
好戲就要上演了!副駕駛座椅實際上也帶有一個儲物格，將副駕駛座椅椅面翻起，其下方的儲物格完全可以放入一個女士背包。作為一個暗格，您有什么貴重物品平時也可以放入其內，并不是所有小偷都很了解這一功能。相比之下副駕駛手套箱就沒有那么的重要了，如果還有一些零散物品無法容納，可以考慮放到副駕駛手套箱中。
在第二排座椅的地板上，同樣帶有兩個儲物格，這就像變魔術一般，掀開地板后兩個寬大的儲物格便展現在眼前。起初我只是想方設法的盤算著，還有什么東西需要放在其內，但確實是不會享受生活，看到介紹后才恍然大悟!這讓兩個儲物格是可拆卸的，非常便于清洗。這樣的設計是為了冰鎮飲料，儲物格內部放入飲料后，撒上一些冰塊，天然的冰箱就展現在眼前，化掉的水可以輕松倒掉。我的天啊!美國人真的是很會享受啊!第二排座椅還帶有中央扶手設計，放倒后還帶有兩個水杯架，但并沒有多余的儲物空間，實際上也并不太需要了。
第三排座椅同樣對有水杯架，分別放置在左右兩側的車沒內飾板上，使得坐在第三排座椅的乘員不會感到被過于的冷落及孤立。
滿足了車內如此之多的功能，乘坐7人后在后備箱儲物空間上就略顯得局促了，可謂有得必有失。考慮到以上問題，將后備箱地板打開，在下部還帶有儲物格，可以容納一些不常用到的隨車物品，以節省空間。如果將第三排座椅放倒，儲物空間瞬間得到擴充，燒烤架、帳篷等物品可輕松放下。而將副駕駛座和第二、三排座椅放倒，即刻變出1914升的超大空間，相當于普通轎車后備箱容量的近4倍，足以滿足旅行甚至搬家的置物需求。
總結：
生活環境與文化的不同，造就了中美兩國對于出游的不同觀念。國人一說到長途旅行，首先想到的是長時間駕駛的疲勞感，這是因為對于出行的車輛要求過于隨意，幾個人擠在微型車中一樣跑長途。而將長途出行作為常態的美國人，卻將旅途中的享受做到了極致，自出發一刻起便開始享受假期。那么，選擇長途出行的工具時，自然不能有一絲的將就，選擇車輛也是如此。隨著生活壓力的增加，更多的國人會選擇在周末或假期時，一家人或三五好友遠離城市，享受田園生活。像道奇酷威這樣的車，可以說是專為喜愛出游的都市人群量身定做的，而作為一款功能如此強大的進口SUV車型，27.49-37.29萬元的售價極具市場競爭力。如果有朋友想選擇一款安全、性價比高、功能強大的SUV車型作為他的第二輛車，我會毫不猶豫地向他推薦酷威。
