斯巴魯在國內擁有不錯的口碑，這品牌有股濃濃的工科氣質，對市場營銷幾乎無興趣，卻一直在推出群眾喜聞樂見的新產品。今天給大家帶來森林人2.0i和2.5i的測試成績，簡單聊聊駕駛感受，給您做個參考。

● 動力總成

2.0i車型最大功率150馬力，峰值扭矩198牛·米，2.5i車型最大功率171馬力，峰值扭矩235牛·米，參數都屬于合理范圍。兩臺車用了模擬6速CVT變速箱，這是2013款森林人與之前年代款較大的差異之一，平順、省油的取向標志著它們正在往城市靠攏。

● 0-100km/h加速測試

來看性能測試部分。兩臺車起步姿態很相似，由于四驅系統的作用，起步瞬間四條輪胎都能緊緊抓住地面，沒有任何打滑，車身順利出發。

曲線圖上看，2.5i車型的爆發力明顯更強，起步最高G值達到0.64g，相比之下2.0i車型只有0.5g，所以從一開始它就落后了，而且后面也沒有翻盤的機會。最終2.5i的成績是9.96秒，2.0i的是11.87秒。相差1.91秒足以說明問題，動力表現有著本質區別。

● 100-0km/h剎車測試

跟之前情況類似，兩款車在剎車測試中的姿態也很一致，都能明顯觀察到前懸架的壓縮和后懸架的拉伸。

曲線圖表明2.0i車型最大剎車G值為-0.99g，2.5i的是-1.1g，制動系統力度都不錯。從100-60km/h這段區間，兩車剎車表現非常接近，之后60-0km/h的區間，2.5i車型用了更短的距離，最終成績41.22米，進入我們的優秀標準范圍，2.0i車型為42.23米，還有提升空間。

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● 油耗測試

由于時間有限，這次只用2.0i車型做了油耗測試，全程151.3公里，包括擁堵、環路、高速公路等日常駕駛會遇到的路況，平均時速28km/h。

天氣炎熱，空調全程開啟。最終消耗京92號汽油15.39升，折算平均油耗值為10.2升/百公里，在我們給出的標準范圍以內，考慮到新車、開空調等等因素，可以接受。

● 駕駛感受

從排量上分，2013款森林人共有三個車系：2.0i、2.5i、2.0T，之前測試過的2.0T和今天的2.0i都使用電動助力，而2.5i是電子液壓助力，它的轉向力道至少重了一倍，精準度頗佳，對男性駕駛者來說，這是很有質感的接觸，加上方向盤后方的換擋撥片，2.5i車型能在日常駕駛中找到更多的操作樂趣。

相比之下2.0i車型顯得更加輕盈，方向盤不會跟你較勁，能快速上手，油門初段響應異常靈敏，你得花點時間適應，摸清了它的特性之后，會覺得這臺車開起來比看起來要小多了，在道路上有著靈巧易把控的性格，很適合繁忙的城市交通。

CVT變速箱讓它倆的日常平順性更為突出，沒有擋位切換的頓挫，動力傳遞連續不斷，只有在急加速時能明顯察覺到不同：2.5i動力儲備強多了，當2.0i拉高轉速聲音嘶啞的時候，它能更加淡定的加速前進。工程師考慮到了這些問題，所以從調校上2.0i靠初段的靈敏來彌補，而2.5i全程線性，底氣充足。

● 四驅系統測試

兩款車都采用了斯巴魯主動扭矩分配式全時四驅系統，并配備最新的X-MODE功能，具體技術細節之前我在試駕文章里已經有非常詳細的講解，今天不再重復了，感興趣的讀者可以點擊這里查看。

我們把它們帶到傾斜鋼架交叉軸項目這里，做個測試。由于采用了相同的四驅系統，它們爬鋼架的過程幾乎一模一樣，電子系統發現對角線車輪打滑之后，進行了強有力的制動干預，打滑車輪被控制住，動力傳遞到有附著力的右前、左后輪，車輛順利爬上鋼架，這套四驅系統在同級別當中屬于一流水平，表現值得肯定。

● 2.0i和2.5i如何選擇?

其實這是個很好解答的問題，兩者最核心的區別就是動力表現，9.96秒和11.87秒的0-100km/h加速時間，有本質上的區別。另外，以我們這兩臺測試車為例，2.5i自動尊貴導航版售價30.58萬，2.0i自動豪華版售價25.48萬，差價5.1萬，配置上2.5i車型多了一鍵啟動、運動外觀套件、換擋撥片、倒車影像、電動后備廂、導航、中控彩屏、氙燈、自動大燈、大燈高度可調、大燈清洗、自動雨刷、分區空調、更大尺寸的輪轂等等，足夠豐富。所以如果你的預算足夠，當然選擇2.5i車型，如果預算有限，2.0i也不錯。