哈弗H6作為自主品牌SUV中最為火熱的車型之一，今年以來連續(xù)不斷的小改動(dòng)都給我們帶來不少新意。而前不久在成都車展上市的哈弗H6運(yùn)動(dòng)版更是在外觀、內(nèi)飾在都給我們帶來了新的體驗(yàn)。在上市之后，我們第一時(shí)間為大家拍攝到了這款車型，下面就讓我們一起來看看這款被稱為“運(yùn)動(dòng)版”的SUV到底有何不同吧。
● 外觀：前臉大變樣 設(shè)計(jì)更像H8
哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的車身尺寸和之前推出的升級(jí)版車型略有差異，不過這些差異主要是外觀套件設(shè)計(jì)上帶來的改變，對(duì)車內(nèi)空間并沒有什么影響。在軸距方面依舊是2680mm，并沒有變化。
哈弗H6運(yùn)動(dòng)版給人第一眼的印象便是大氣。前臉有種H6和H8的混合產(chǎn)物，寬大的鍍鉻前格柵比升級(jí)版來得更加夸張，也凸顯出運(yùn)動(dòng)版的激進(jìn)風(fēng)格，而相比H8，H6運(yùn)動(dòng)版的鍍鉻條更密、層次感更強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)是運(yùn)動(dòng)感而在霸氣上稍稍削弱。或許，這張臉將成為哈佛未來的家族設(shè)計(jì)也不得而知。
只有頂配車型才會(huì)采用氙氣大燈，而在鹵素頭燈上也加入了透鏡，起碼在樣子上看起來不會(huì)寒酸。霧燈下方的LED日間行車燈作為成本不高又足夠顯檔次又實(shí)用的配置自然不能少。而除了最低配外，都配備了前雷達(dá)，這一配置對(duì)于偶爾下鄉(xiāng)面對(duì)復(fù)雜路況的H6來說實(shí)在是再實(shí)用不過了。
側(cè)面的輪廓自然不會(huì)有太多改變，只是H6運(yùn)動(dòng)版加入了底下一圈黑色塑料包邊，車身視覺效果更加輕盈，應(yīng)付偶爾的復(fù)雜路況刮蹭也不至于心疼，刮了塑料護(hù)板總好過刮掉車漆。
車尾的設(shè)計(jì)差異則主要集中在尾燈上。H6運(yùn)動(dòng)版的尾燈采用了更加靈動(dòng)的外形輪廓，燈組內(nèi)部布局也有所改變，被白色倒車燈勾勒包圍的LED剎車燈使得尾燈緊湊流暢，個(gè)人感覺比起H6升級(jí)版的設(shè)計(jì)要好上不少，不知你又更喜歡哪一款呢?
雖說是運(yùn)動(dòng)版車型，但輪轂樣式卻沒有經(jīng)過特別設(shè)計(jì)，規(guī)格為225/65 R17，使用的則依舊是佳通輪胎。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾：樣式細(xì)節(jié)微調(diào) 更具層次感
和車頭的大幅改動(dòng)不同，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改動(dòng)就要細(xì)微得多了。圓形的出風(fēng)口被改成了方形，與中控大屏融為一體;中控臺(tái)頂部加入了一層突起，使得整個(gè)中控更有層次感，視覺感受上更加接近于德系車型，做工質(zhì)感都很出色。
三幅式多功能方向盤采用真皮包裹，紅色的縫線視覺效果很運(yùn)動(dòng)。六點(diǎn)鐘方向上采用了鋼琴烤漆涂裝，印上“H6”的紅色標(biāo)志，頗有點(diǎn)奧迪家族“RS”性能系列徽標(biāo)的感覺，很能凸顯質(zhì)感。
儀表盤則和升級(jí)版車型無異，簡(jiǎn)約的雙炮筒設(shè)計(jì)搭配黑底白字的配色，顯示效果清晰，格局典雅樸素。中央的行車電腦信息顯示屏面積依舊不大，也沒有引入彩色顯示。
中控大屏幕集成了導(dǎo)航、倒車影像、空調(diào)顯示、多媒體顯示等一系列功能，鋼琴烤漆面板和按鈕的做工都很扎實(shí)，不會(huì)有松散的感覺。鍍鉻條使用得恰到好處，質(zhì)感營(yíng)造很到位，頗有點(diǎn)德系車的扎實(shí)味道。
H6運(yùn)動(dòng)版還配備了雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，在這些舒適性配置上，自主品牌一直都不輸合資品牌車型。而在操作質(zhì)感和面板樣式上，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版也處理得頗有新意。
除了一般的舒適性配置，安全配置自然也不能放松。哈弗H6運(yùn)動(dòng)版全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這在同價(jià)位合資車型中比較少見，相信這些安全配置的完備會(huì)令選擇低配車型的車主們心里欣慰不少。
除了常規(guī)的一些配置外，諸如座椅加熱、車載電源插頭、車內(nèi)氛圍燈等這些之前只出現(xiàn)在豪華車上的配置在哈弗H6上也有配備。在對(duì)車內(nèi)氛圍營(yíng)造上哈弗做得越來越得心應(yīng)手，相信自主品牌在內(nèi)飾質(zhì)感上和國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距正在進(jìn)一步縮小。
_ueditor_page_break_tag_● 空間表現(xiàn)出色 座椅突顯運(yùn)動(dòng)氣息
紅色縫線及全黑的真皮座椅令H6運(yùn)動(dòng)版的運(yùn)動(dòng)氣息更為濃厚，厚實(shí)的側(cè)翼提供了更好的側(cè)向支撐力，而8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+電動(dòng)腰部支撐的座椅配置在同級(jí)別車型中也算得上數(shù)一數(shù)二了。
后排座椅延續(xù)前排運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，平直的靠背與H6升級(jí)版上的如出一轍。盡管H6運(yùn)動(dòng)版的軸距沒有發(fā)生變化，但后排的腿部空間也頗為充裕，同時(shí)后排中部的隆起仍在可接受的范圍內(nèi)，對(duì)后排中部的乘客影響不大。
天窗的加入令H6運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾在視覺上顯得更為廣闊，雖然全景天窗并沒有出現(xiàn)在配置表上，但其天窗的尺寸足可滿足采光的需求。
H6運(yùn)動(dòng)版的儲(chǔ)物空間比較充裕，尤其是前門及后門門板上的儲(chǔ)物格，尺寸除了能容納一般水瓶外，還可以放置其他雜物。而后排座椅也支持4/6分別放倒，進(jìn)一步擴(kuò)充行李廂的空間，令放置大件的行李也不成問題。
● 動(dòng)力：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力與油耗
H6運(yùn)動(dòng)版搭載的代號(hào)為4G15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為新的動(dòng)力總成，同時(shí)也搭載在H6升級(jí)版上。其最大功率為110kW(150Ps)，最大扭矩為210N·m，在數(shù)據(jù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比某些合資的1.4T發(fā)動(dòng)力還要出色。在2200轉(zhuǎn)渦輪介入后，有著十分不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。
與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的仍是6檔手動(dòng)變速箱，換擋的行程比較短，而6檔的設(shè)計(jì)配合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓H6運(yùn)動(dòng)版有著百公里7.2L的油耗。
前麥弗遜后雙橫臂懸架的組合顯然更為適合城市的鋪裝路面，傾向舒適性的調(diào)節(jié)對(duì)路面凹凸不平的地方過濾得比較好，但由于重心較高，在過彎時(shí)仍有一定程度的側(cè)傾出現(xiàn)。
總結(jié)：哈弗H6對(duì)于哈弗品牌和長(zhǎng)城汽車來說都是居住輕重的一款戰(zhàn)略車型，在這一車型的基礎(chǔ)上做更多的衍生車型來滿足消費(fèi)者的策略的確是將市場(chǎng)規(guī)模最大化的聰明手段。只是我們希望看到的是更多個(gè)性化改進(jìn)和實(shí)質(zhì)上的差異，而并不是只是停留在換臉和換配置的階段。
