不論是什么原因，或者說(shuō)是噱頭，至少英菲尼迪近些時(shí)日以來(lái)在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度激增不少，作為日產(chǎn)旗下的豪華品牌，除了被人熟知的FX系列，當(dāng)屬G系列了，當(dāng)然現(xiàn)在全部更名，采用Q或QX加數(shù)字的方式來(lái)代表車(chē)系，在G系列當(dāng)中，G37憑借著著名的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)成為了眾多年輕人或是追求性能的消費(fèi)者競(jìng)相追捧的對(duì)象，當(dāng)然定位運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)的它不能眼睜睜的看著3系、IS等一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶奪天下，自己卻在吃老本，在幾個(gè)月之前Q50(改款G系列)已經(jīng)在北美地區(qū)正式上市，下面讓我們通過(guò)圖片來(lái)看看這款更名后的G系列表現(xiàn)如何。
現(xiàn)款國(guó)內(nèi)在售的G系列車(chē)頭部分絕對(duì)是飽受爭(zhēng)議的地方，不過(guò)英菲尼迪似乎有著自己的堅(jiān)持，在Q50上車(chē)頭的線條更加飽滿與豐富，艙蓋下滑的線條與全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)連接在一起。
至于中網(wǎng)的造型，我想不出比大家經(jīng)常用在雷克薩斯身上的“紡錘型”更為合適的形容了，但兩者絕對(duì)是擁有著完全不同的氣質(zhì)，中網(wǎng)面積比老款更大，由原先的橫幅式改為網(wǎng)狀，將那份內(nèi)斂徹底“撕碎”。
車(chē)頭的雷達(dá)、后視鏡上的探頭與后視鏡下方的攝像頭將為車(chē)輛帶來(lái)全景影像、碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警等功能，相信進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，這些功能也都會(huì)被保留下來(lái)。
近兩年發(fā)布的車(chē)款如果頭燈部分沒(méi)有LED元素好像都說(shuō)不過(guò)去，Q50也自然未能“免俗”，燈眉及近光燈周?chē)陌雸A形“鉆石”狀日行燈點(diǎn)亮后視覺(jué)效果相當(dāng)出色，轉(zhuǎn)向燈與霧燈集成在同一區(qū)域，周邊黑色的塑料裝飾與中網(wǎng)搭配起來(lái)更顯運(yùn)動(dòng)。
車(chē)側(cè)的比例近乎完美，整體非常和諧，后窗處曲線裝飾應(yīng)用的恰到好處，與柔媚與力量感交織的雙腰線設(shè)計(jì)搭配相得益彰，車(chē)頂?shù)幕【€順勢(shì)下滑至尾箱，給人一種掀背車(chē)的錯(cuò)覺(jué)，當(dāng)然，目前國(guó)內(nèi)在售的G系列擁有兩門(mén)版車(chē)型，相信Q50也應(yīng)該會(huì)退出雙門(mén)車(chē)型。Q50在北美地區(qū)標(biāo)配17寸輪圈，圖片中的19寸輪圈為選裝件。
車(chē)尾的設(shè)計(jì)仍是具有濃重的英菲尼迪氣息，尾箱上沿微翹，牌照區(qū)一上一下?lián)碛袃蓷l鍍鉻裝飾，這在現(xiàn)款英菲尼迪的車(chē)型上都可以找到。
保險(xiǎn)杠兩側(cè)隆起，具有很強(qiáng)的肌肉感，向中間過(guò)渡時(shí)逐漸趨于平緩，兩側(cè)粗轉(zhuǎn)的排氣管被包裹在內(nèi)，不知這樣的口徑會(huì)不會(huì)帶給我們激動(dòng)人心的聲浪呢?尾燈整體全部采用LED光源，左右分別采用四條曲線勾勒，相信夜間的辨識(shí)度也會(huì)非常高。
_ueditor_page_break_tag_來(lái)到車(chē)內(nèi)，Q50不僅僅是靠?jī)?nèi)飾的做工和用料吸引顧客，非對(duì)稱的中控區(qū)，外加名為Infiniti InTouch的多媒體觸控系統(tǒng)足以令人興奮不已。
這套系統(tǒng)分為上下兩塊屏幕，下方的屏幕用來(lái)選擇功能，上方的屏幕則用來(lái)呈現(xiàn)內(nèi)容，兩者分工明確，在排擋桿后方還有旋鈕可以操作。
不過(guò)我們也看到，像空調(diào)、座椅加熱這種經(jīng)常需要操作的功能設(shè)置了單獨(dú)的實(shí)體按鍵，這無(wú)疑為車(chē)主在駕車(chē)時(shí)操作提供了極大的便利性，這種不一味追求科技感、以人為本的設(shè)計(jì)理念還是值得我們贊揚(yáng)的。
方向盤(pán)十分粗壯，被細(xì)膩的皮質(zhì)包裹起來(lái)握感應(yīng)該不會(huì)差，設(shè)置在方向盤(pán)后方的換擋撥片較長(zhǎng)，在轉(zhuǎn)向時(shí)更方便駕駛員進(jìn)行升降位的操作。多功能按鍵較為常規(guī)，左側(cè)為多媒體和藍(lán)牙電話的操作，右側(cè)為巡航系統(tǒng)的操作。
儀表盤(pán)仍然是雙圓的造型，搭配藍(lán)紫色的光圈更加突出運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)與這比起來(lái)，還是轉(zhuǎn)速表的那個(gè)“9”讓人興奮感來(lái)的更容易，中央彩色液晶屏雖然面積不大，但是細(xì)膩程度較好。
對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)方面，北美地區(qū)目前提供兩款可供選擇，一款是沿用與國(guó)內(nèi)在售的G37同樣的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，最大功率258千瓦，最大扭矩363牛·米，另外一款以3.5L V6為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力車(chē)型，動(dòng)力略弱，但燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，兩款動(dòng)力系統(tǒng)匹配的都是一臺(tái)7AT變速箱,在這個(gè)渦輪縱橫的年代，自然吸氣不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種工作方式，更多的是體現(xiàn)了那份難尋的執(zhí)著。
編輯點(diǎn)評(píng)：Q50擁有更為激進(jìn)但又更為協(xié)調(diào)的外觀，全LED尾燈與Infiniti InTouch觸控系統(tǒng)完全迎合了當(dāng)下潮流，不過(guò)Q50雖然是全面改款的車(chē)型，不過(guò)從它身上還是可以看到G系列的影子，這種品牌特有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言得到了很好地延續(xù)，所以總體看來(lái)，不論是外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力總成，只要進(jìn)入國(guó)內(nèi)后定價(jià)較為合理，它將完全有實(shí)力與同級(jí)別勁旅相抗衡。
