有一款SUV讓大家期待了多年卻遲遲未上市，等來的進口版車型售價卻高高在上，它就是斯柯達在國內(nèi)投放的首款SUV車型—野帝。在2013年廣州車展前夕，國產(chǎn)版野帝帶著非常有誠意的售價上市。它為國人加長了車身，增加了外掛式備胎，那么它還為國人做出哪些改變？下文為您解答。
如果你覺得進口Yeti的前臉看上去有些古怪，那么大變臉的國產(chǎn)野帝基本讓人挑不出什么毛病。見棱見角的前臉采用斯柯達最新家族式設(shè)計，標志性的分體式頭疼也改為了更為普通的一體式。相比于進口Yeti，國產(chǎn)車型少了個性但卻更容易被接受。
國產(chǎn)野帝的側(cè)身線條與進口Yeti沒有太大區(qū)別。B柱之后依舊是方方正正的造型，隱藏式C、D柱也得以保留。車身尺寸方面，野帝有所加長，軸距達到了2638mm，比進口Yeti多出了60mm。
尾部基本保持了進口Yeti的設(shè)計風(fēng)格，剎車燈采用時下流行的LED光源，單邊雙出排氣也比較美觀。野味十足的外掛式備胎為選裝配件，如果停車位置較小的話，會影響行李箱的開啟。
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野帝的內(nèi)飾設(shè)計沿用了之前進口版Yeti的設(shè)計，唯一的變化即是斯柯達品牌全新樣式的方向盤。野帝國產(chǎn)后內(nèi)飾的做工和用料均沒有下降，同時還有黑色、米色兩種配色供消費者選擇。
野帝1.8TSI高配車型配置非常豐富。前排座椅加熱、雙區(qū)恒溫空調(diào)、導(dǎo)航藍牙電話(選裝)。安全配置有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、駐車雷達開關(guān)、胎壓監(jiān)測、自動泊車等。加上合理的售價和這樣豐富的配置顯然很吸引人。
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野帝的乘坐空間相比同級車型優(yōu)勢很明顯，加長軸距后后排乘客擁有了更大的乘坐空間。178cm的模特坐入后排，頭部空間剩余四指。腿部擁有大于兩拳的空間，再配合仰角和前后可調(diào)的后排座椅，野帝的后排乘坐空間更加靈活多變。
野帝提供的Varioflex后排座椅自由組合系統(tǒng)在同級車里也獨具特色。Yeti野帝后排三個獨立的座椅可以根據(jù)個人需求自由調(diào)整組合方式，按照40/20/40比例進行折疊或者拆卸，中央座椅靠背放倒后能變成寬大扶手，拆卸下來的座椅更可以在野外作為臨時坐墊使用。
空間方面，野帝表現(xiàn)非常優(yōu)秀。加長軸距之后，后排的腿部空間提升明顯，在加上方方正正的造型，頭部空間也有很好的保障。如果選擇后掛式備胎，行李箱標準容積為430L，如果將后排座椅全部收起，容積可達到1630L。
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在動力方面，野帝采用了EA888 1.8TSI和EA211 1.4TSI兩款發(fā)動機。1.4TSI的性能優(yōu)越，在5000rpm時最大可以輸出110kw的最大功率，動力表現(xiàn)已經(jīng)超越了一些2.0L發(fā)動機，同時250nm的扭矩也達到了1.8TSI的動力水平。在傳動系統(tǒng)方面，野帝采用了5速手動、6/7速雙離合手自一體變速箱。
野帝是一款偏向越野的城市SUV，因此在試駕體驗環(huán)節(jié)中筆者主要對新車的越野性能和OFF ROAD功能進行試駕。在沙地駕駛時，野帝擁有更高的穩(wěn)定性，剎車時OFF ROAD功能會對ABS程序做出改變，ABS可以適度抱死從而讓前輪前形成小土堆減少剎車距離。剎車時，野帝的穩(wěn)定性同樣很高，車身幾乎沒有跑偏。
在交叉軸測試中，野帝的表現(xiàn)也讓本人覺得滿意。帶有中央差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)雖然不是純機械式，但輪胎動力輸出的轉(zhuǎn)換表現(xiàn)的靈敏與準確要優(yōu)于其他競爭車型。同時加長車身和全景天窗并沒有降低車身剛性，車主可以放心的把野帝開到一些非鋪裝路面中撒野。
總結(jié)：僅有的40分鐘并不能感受到野帝的方方面面，但在短時間的體驗中野帝給人的那種扎實、方便與偏重越野的個性深深的烙印在我的心中。如今偏重越野性能的城市SUV車型越來越少了，野帝做出的差異化競爭能俘獲大量消費者的放心，再加上合理的售價，野帝是一款值得購買的好車。
