哈弗H9是長城歷時(shí)數(shù)年推出的一款旗艦SUV，車型起售價(jià)突破20萬元，是目前國內(nèi)自主品牌的中高端SUV。對(duì)于這款高端SUV哈弗H9，卻被曝出有多次翻車事故。日前，長城哈弗H9在山東濰坊的一次試駕活動(dòng)中發(fā)生側(cè)翻事故，不過并未造成車內(nèi)人員傷亡。據(jù)了解，此前哈弗H9曾發(fā)生過多次“翻車”現(xiàn)象，本次的側(cè)翻并非個(gè)例。此外，哈弗H9配備有RMI防側(cè)翻功能，為何還會(huì)出現(xiàn)車輛側(cè)翻的現(xiàn)象，有網(wǎng)友質(zhì)疑車輛的防翻滾系統(tǒng)未駕駛過程中未進(jìn)行干預(yù)。

哈弗H9側(cè)翻 配備RMI防翻滾系統(tǒng)

長城哈弗H9此次發(fā)生的側(cè)翻是在濰坊魯臺(tái)的一家4S店附近，有客戶在試駕長城哈弗H9的時(shí)候發(fā)生了側(cè)翻事故。當(dāng)天諸多前來試駕的消費(fèi)者為感受哈弗H9性能表現(xiàn)，在封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行各項(xiàng)體驗(yàn)。現(xiàn)階段，哈弗H9也是目前自主品牌中唯一的豪華越野車。對(duì)此，有網(wǎng)友懷疑當(dāng)時(shí)哈弗H9引以為傲的RMI防翻滾電子系統(tǒng)是否起上作用了。

長城哈弗作為國內(nèi)首款自主高性能SUV，配備有7大電子裝備， ABS剎車防抱死、EBD電子制動(dòng)力分配、9.0最高版本的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBA剎車輔助式制動(dòng)、RMI防翻滾電子系統(tǒng)、HHC+HDC上下坡輔助功能，7大電子裝備保證了車輛的安全性能。長城哈弗H9的電子系統(tǒng)十分先進(jìn)，當(dāng)車身行駛中車身傾度或車輪離地度超過一定限值后啟動(dòng)，或駕駛員打方向的幅度超過一定限度值，有可能引起車輛傾翻的時(shí)候，RMI防翻滾電子系統(tǒng)會(huì)通過對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)、降低引擎輸出來降低傾翻風(fēng)險(xiǎn)。

哈弗H9多次出現(xiàn)“側(cè)翻”

對(duì)于長城哈弗H9的側(cè)翻事故，此前也發(fā)生過很多起。另一次較為嚴(yán)重的側(cè)翻事故是在河南的許昌。有網(wǎng)友在送孩子上學(xué)的路上，目睹了這起側(cè)翻事故，當(dāng)時(shí)這位網(wǎng)友給出的心情記錄是：好震撼啊，這么高大上的車，怎么會(huì)出這種問題，他表示國產(chǎn)車的安全性還是不夠放心。

被動(dòng)安全防護(hù) 保證車內(nèi)乘員安全

雖然造成過多起側(cè)翻事故，但是這些事故均未造成重大人員傷亡，只有少數(shù)乘客受到了輕微的皮外擦傷。據(jù)了解，在每次事故發(fā)生時(shí)，長城哈弗H9的側(cè)氣簾都能夠及時(shí)打開，這在一定程度上給予了駕乘者安全保護(hù)。而且作為SUV車型，身高底盤高重心高，因此在快速過彎或者行駛中急打方向的時(shí)候，本身就會(huì)造成較大的車身傾斜。相比轎車，SUV的側(cè)翻幾率要大上很多。

據(jù)了解，美系SUV多裝配ERM，原因是上世紀(jì)八九十年代的時(shí)候，美國福特探索者發(fā)生了很多起傾翻事故，造成了大量的人員傷亡。自此之后，ERM成為美系SUV的標(biāo)配安全配置。哈弗H9本身裝配有先進(jìn)的RMI防翻滾電子系統(tǒng)，能夠在車子突破物理極限之前及時(shí)降低車速，避免發(fā)生傾翻。但多次事故的發(fā)生，也讓不少計(jì)劃購買哈弗H9的消費(fèi)者心存顧慮。