日前，一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文，1月23日在一汽大眾奧迪2013年度業績溝通會上透露了2014年的新車規劃，據葛樹文透露，一汽大眾2014年共將推出17款新車，其中有我們期盼已久的全新國產奧迪A3掀背版及三廂版車型。未來奧迪的產品戰略將包括：小型化、個性化、運動化、環保化四個方面，其中有5款全新車型將在2014年國產或引入此外，12款在售車型也將迎來改款。
【已知7款車型將上市】
【包括已于佛山下線的奧迪A3在內共有6款國產車型】
【奧迪2014規劃中包括改款和全新車型共17款新車】
2014款奧迪A6L
1月23日，2014款奧迪A6L在北京正式上市，售價區間保持不變，仍為38.30-74.26萬元。新款車型在造型方面有細微調整，在包括發動機、配置、內飾以及軟件等四方面進行了優化。
|
2014款奧迪A6L 官方指導價
|
|
|
車型
|
售價(萬元)
|
|
TFSI基本型（手動）
|
38.30
|
|
TFSI標準型
|
40.98
|
|
TFSI舒適型
|
44.66
|
|
30 FSI技術型
|
42.95
|
|
30 FSI舒適型
|
46.87
|
|
30 FSI豪華型
|
50.66
|
|
35 FSI舒適型
|
55.16
|
|
35 FSI豪華型
|
62.76
|
|
35 FSI quattro豪華型
|
66.96
|
|
50 TFSI quattro豪華型
|
74.26
|
配置方面：2014款奧迪A6L入門級車型將標配倒車影像、前后停車感應器、氙氣前大燈和18英寸合金輪轂等。另外，還將新增四區氣候控制系統、運動型方向盤、頂視攝像頭、DAB數字收音機、換擋撥片、主動車道和盲點監測系統等配置。同時，奧迪還將推出一款A6L S系列車型，除了采用運動套件外，內飾配置也會有所提升，并配有S系列車型徽章。
動力方面：2014款奧迪A6L將有所提升，搭載3.0T的頂配車型，其最大功率將由220KW提升至228KW。2.5FSI和2.8FSI發動機也得到所優化。傳動匹配7速雙離合變速器。
日前，工信部公布了256期公告目錄清單。一汽大眾奧迪A3現身本期目錄中，新車作為奧迪入門級轎車，預計將在3月正式上市，售價可能在25-35萬元之間。
FV7145/FV7148——奧迪A3
預計上市時間：2014年第一季度
預計售價：25-35萬元
新車亮點：奧迪入門級轎車
全新國產奧迪A3在一汽大眾佛山工廠已經開始小批量試生產了，在本期公告目錄中，這款車型的現身，預示著它很可能將會在今年第一季度正式上市。它所申請的兩個編號，代表的應該分別是奧迪A3的三廂版和兩廂版。
全新國產奧迪A3在國內早已亮相，這款奧迪品牌的入門級轎車，未來將會主攻25-30萬元價格區間的豪華細分市場。新A3的造型設計采用的是奧迪新一代車型的家族前臉，與奧迪A6L、改款奧迪A4L都具有較高的相似性。
【一汽大眾奧迪A3兩廂版】
【一汽大眾奧迪A3三廂版】
車身尺寸方面：新款奧迪A3的三圍是4456/1796/1416毫米，軸距為2637毫米。兩廂版的車身長度為4310毫米，寬度、高度和軸距與三廂版一致。國產版是否會加長目前還不能確定，等到公告目錄參數曝光時我們就將一目了然。
動力方面，1.4TSI發動機將會是國產奧迪A3的主打動力總成，與其搭配的變速箱不出意外將是七檔雙離合器變速箱。
國產新一代奧迪A3五門掀背版的型號全部為35 TFSI（也就是裝備1.8T渦輪增壓引擎的版本），但配置高低各有不同。從諜照上看，低配車型在頭燈的配置上為傳統的鹵素大燈，而高配的車型則為HID的氙氣大燈組加LED日間行車燈帶的配置。至于說全LED燈組的配備，則應該可以提供選配。在尾燈的部分，無論高、低配車型都提供LED尾燈。在輪圈的配置上，低配車型配備的應該為16英寸的10輻輪圈，高配車型則配備的是17英寸的雙叉五輻鋁圈，中配車型則為多輻運動鋁圈。
【國產奧迪A3低配版諜照】
【國產奧迪A3中配版諜照】
【國產奧迪A3高配版諜照】
平臺方面：全新的三代奧迪A3是大眾集團旗下第一款采用MQB模塊化平臺制造的車款。有關MQB模塊化平臺的優點自不必多說，它大大的提升了新A3設計的靈活度，使其輕易的延伸出了更多樣式的車款。但在設計、制造成本上卻得到了很好的控制。
【低配車型在頭燈的配置上為傳統的鹵素大燈】
【高配的車型則為HID的氙氣大燈組加LED日間行車燈帶配置】
車身尺寸方面：相比起老款的A3 SPORTBACK車型，國產的全新一代奧迪A3SPORTBACK的車身三圍方面僅僅稍微有所放大，其車長為4310mm、寬1785mm、高1421mm，軸距則為2636mm。
【低配車型配備的應該為16英寸的10輻輪圈】
【中配車型則為多輻運動鋁圈】
【高配車型則配備的是17英寸的雙叉五輻鋁圈】
內飾方面：從諜照上看，低配車型配備的為純織物座椅，方向盤為奧迪老的四輻方向盤配置，變速器應該為5速手動，后排沒有空調出風口，升降式中控顯示屏的尺寸也僅為5.8英寸。
【國產奧迪A3低配版內飾】
而在高配車型方面，其則配備了全新的三輻運動方向盤，座椅為全真皮包裹，一鍵點火啟動、無匙進入、方向盤換擋撥片、雙區恒溫空調、后排空調出風口以及分辨率為800x400的7英寸的升降式OLED顯示器都有配置。
【國產奧迪A3高配版內飾】
至于說中配車型，則比高配車型少了換擋撥片等配置，具體的細節光靠目測無法判定?？傮w上說，新一代奧迪A3的內飾確實十分的動感，且具備了很好的人機工程設計，同時內飾用料看上去也不錯。
【配備了全新的三輻運動方向盤，座椅為全真皮包裹，一鍵點火啟動等配置】
安全配置方面：三代奧迪A3配備有ACC自適應巡航控制系統、停車輔助，帶12個傳感器的雷達探測系統、變道輔助系統等安全裝備，整體安全配置表現不弱。
【國產奧迪A3中配版內飾】
【中配車型，則比高配車型少了換擋撥片等配置】
動力部分：三代奧迪A3裝配了兩個全新系列的引擎，其中汽油機部分裝配了代號為EA211的全新系列引擎，其包含1.2TFSI、1.4TFSI兩款。其中，1.2TFSI的最大功率輸出為105馬力。而1.4TFSI車型則根據不同調校，其最大功率輸出會分為122馬力和140馬力兩款。140馬力款應該會裝配在國產的30 TFSI車型之上。
而除了新的EA211之外，我們本次捕獲的35 TFSI車型則配備的是奧迪在2011年推出的新的1.8TFSI引擎，其最大功率輸出180馬力，峰值扭矩250牛米。另外，海外的全新三代奧迪A3的1.8TFSI引擎的車型上一直是有配備奧迪quattro四輪驅動系統的版本的，所以，國產的新一代A3 35 TFSI車型應該也有配備quattro四輪驅動系統的車型。另外值得一提的是，由于EA211系列引擎帶有COD汽缸關閉技術，再配合上START-STOP自動停啟系統，這將使得裝配它的30 TFSI車型燃油經濟表現會更為出色。至于說海外版還有1.2TFSI引擎的版本，國產版是否會推出目前未知。
【現款奧迪A3】
最后，在市場定位上，國產的新一代奧迪A3將會主推銷售五門掀背的SPORTBACK車型以及三廂的SEDAN車型。其中，三廂的SEDAN車型可以看做是小一號的奧迪A4L。因此，在售價的銜接上其應該會和奧迪A4L緊密相接。五門版的SPORTBACK車型則是作為產品線的細分補充，提供給那些需要運動感的消費者選購。至于說國產版的上市時間，預計最快會在明年上半年上市，而國產版的售價區間則預計在20-28萬之間。
近日我們獲悉，全新一代奧迪S3將于2014年在國內進口上市，售價或為40萬元起。新車搭載20.TFSI發動機，百公里加速為4.9秒。
外形方面：新車配備了空氣動力學套件，線條十分流暢。匹配全新設計的大尺寸合金輪圈、側裙邊、尾部雙邊四出排氣管和銀色的后保險杠，整體運動感非常強。
內飾方面：新車內飾偏向運動風格，三輻式運動方向盤為S3的專有設計，中控臺配有拱門環繞儀表盤、控制面板的操作簡單易行、圓潤的通風口和空調設計也十分討巧。儀表盤指針由紅色變成了灰白色配合全黑色內飾。此外還包括了增壓壓力指標。
動力方面：新車搭載了全新設計的2.0TFSI發動機，最大功率為300馬力，最大扭矩可以達到380N·m。搭配6速S tronic雙離合器變速箱，標配奧迪駕駛模式選項系統。廠商公布的0-100km/h加速時間為4.9秒。
奧迪新款S8車型在2013法蘭克福車展上正式亮相。新車在外觀上有小幅改動。采用了全新矩陣式LED前大燈。預計2014年引入國內銷售。
外觀方面：奧迪新款S8依然秉承了在燈光技術上下苦工的宗旨，采用全新矩陣式LED前大燈，其由25個LED元件組成，使得整車更加炫目多彩。前進氣格柵、前保險杠以及尾燈造型都進行了重新的設計，更加符合年輕人的審美觀念。采用奧迪ASF空間框架打造，整車質量進一步降低。
動力方面：新款S8將繼續要用老船動力配置，搭載4.0TFSI高功率發動機，最大輸出功率為517馬力，從靜止加速至100km/h僅需4.2秒。與之匹配的是全系均配備的8速自動變速箱。
隨著奧迪在國內開啟RS高性能車型戰略，奧迪對于旗下高性能的RS車型的引入速度明顯進行了提升。此前，我們就獲得了RS7 SPORTBACK在國內進行路測的諜照。上市時間方面，預計RS7 SPORTBACK可以應該會在今年于國內正式上市。
從外觀上看，車頭顯眼的“RS”LOGO標記強調了它的身份。除此之外，在整體的造型上，車輛的前保險杠處能明顯的看到ACC自適應巡航雷達的配置。在保險杠的側部進氣壩部分，這臺測試車也裝配有鍍鉻進氣口裝飾。保險杠前檐也有著鍍鉻擾流板的設計?？傮w上看，其和奧迪在上海車展上發布過的RS7 SPORTBACK車型在外觀配備上基本相同。不過值得一提的是，在中網部分，國內測試車的中網并未內嵌帶有QUATTRO字樣的鍍鉻鋁框裝飾。這可能是因為國內車輛牌照尺寸大于歐洲車牌尺寸的緣故，所以其裝配了一個更大的牌照架而不得不取消那個有點“標識”性的設計。此外在后視鏡的配置上，測試車所配置的是標配的鋁合金材質外殼的后視鏡，奧迪其實還提供碳纖維材質的選配。
在輪圈部分，從測試車所配備的輪圈樣式可知，這款車可能搭載的是奧迪原廠提供的選配的21英寸鍛造輪圈。而為了與這套大圈想匹配，奧迪還轉配提供了強化的剎車系統作為選配，可選的為直徑420mm的陶瓷碳纖維剎車盤。不過，從諜照上看，測試車應該匹配的是標配的直徑為390mm的鋼制打孔通風盤以及6活塞制動卡鉗。而這套剎車系統其實應該標配20英寸的5輻輕量化運動鋁圈。
內飾部分：從諜照上看，RS7 SPORTBACK測試車并未裝配底部削平的RS家族式的三幅運動方向盤，其只裝配了普通的三幅運動方向盤。但是帶有白色縫線格紋的ALCANTARA材質包裹的桶椅以及碳纖維材質的飾板則都有所配備。排擋上的RS專屬字樣也時刻表現著它的身份。
動力部分：奧迪原廠為RS7 SPORTBACK搭載了一具與RS6上相同的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，這具引擎最先出現是在賓利歐陸GT V8之上；隨后奧迪在推出S6和S7之時，也以這款引擎作為心臟。在RS7 SPORTBACK之上，這具V8渦輪增壓引擎可以在5700轉至6700轉的轉速區間爆發560馬力的最大功率，在1750轉至5500轉的區間達到700牛米的峰值扭矩。相比起S7，其最大功率輸出提升了140馬力，峰值扭矩則攀升了200牛米。
而值得一提的是，雖然這臺4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎是一具高性能引擎，但得益于其所具備的COD汽缸鈍缸技術，使得它也有著不錯的燃油經濟表現。大眾集團的這套汽缸鈍缸技術，在大眾的EA211系列引擎上，這套技術名為ACT；在奧迪的TFSI系列引擎上，它則叫COD。實際上，這套技術和本田的I-VTEC十分類似，引擎在車輛不需要高動力輸出的情況下，會自動關閉第2、3、5、8汽缸；而當車輛需要加速要提升功率輸出時，這些汽缸又會自動被全部開啟，這樣的設計對于引擎的ECM設計要求會比較高。
在加速時間方面，RS7 SPORTBACK的0-100km/h的加速成績僅為3.9秒。至于說極速，RS7 SPORTBACK的極速和S7 SPORTBACK一樣被電子限速在了250km/h。不過，奧迪還是提供有兩套可供選配的選裝運動套件供消費者對車輛的極速進行解禁。解禁之后，RS7 SPORTBACK的極速可分別達到280km/h和305km/h。至于說與這具V8引擎所匹配的變速器，其還是配備的8速Tiptronic手自一體變速器變速器，同時quattro全時四輪驅動系統也是必備。
最后，為了強化車輛的整體操控水平，奧迪為RS7 SPORTBACK主動式液壓懸掛系統，這套系統除了能將車身降低20mm外，電腦還會根據駕駛模式的不同來調節懸掛的軟硬度，以兼顧運動與舒適性。如果消費者對此還不滿足，奧迪還提供了更高一級的可調式運動化懸掛的選配，這套系統中配備有DRC動態駕馭控制系統（Dynamic Ride Control），可更細微的避震筒的阻尼，從而車輛的懸掛獲得更好的支撐性，提升駕駛極限。
在2014年北美車展上，奧迪發布了2015款改款Q3車型，相比現款車型，新車在外觀上變化不大，而是在配置上進行了一定升級。
2015款奧迪Q3搭載了駕駛模式選擇、電動助力轉向、越野和山地下坡電動穩定控制。裝配18寸輪轂并有19寸的可供選擇。天窗，氙氣大燈，前部電動座椅調節并具有加熱功能，真皮座椅等基本配置。
2015款奧迪Q3后備箱有458升把后排座椅跌后可擴展至1364升。除此之外Q3還有很豐富的選配，包括奧迪的MMI到媒體導航系統，7英寸顯示屏，車內WIFI。還有一系列的駕駛者輔助套件配備了倒車攝像頭的泊車系統，電動后備箱，配有14個揚聲器的Boss音響。
動力方面：這款車在上市時將會搭載一款2.0升的TFSI發動機，最大馬力200匹，最大扭矩207?！っ?。與之搭配的是一臺6速自動變速箱，消費者可以根據自己的需要選擇前驅或者四驅版本。
據悉，新車將于2014年秋季率先登陸北美市場，預計售價將會超過30000美元(約合18.5萬元人民幣)以上。
在2013廣州車展上，奧迪A3 e-tron純電動車正式發布，新車量產版預計2015年正式上市。
全新奧迪A3 Sportback e-tron采用雙動力系統，其中經過調校的1.4升TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機輸出功率可達150馬力。該發動機通過全新設計的6速e-S tronic變速器，與一臺輸出功率為105馬力的電動機實現動力連接。全新奧迪A3 e-tron擁有150千瓦（204馬力）的系統功率和350牛?米的強大系統扭矩，從靜止加速至100公里/小時僅需7.6秒，最高時速可達222公里/小時，總續航里程可達940公里。該車百公里平均油耗僅為1.5升，二氧化碳排放僅為35克/公里
外觀方面：你或許還看不出這一款電動車和傳統汽車的區別。坐進去后，你就會發現儀表盤左側的轉速表已經被電動機功率表所取代，功率表和時速表中間的兩個刻度，左邊標注電池電量，右邊標注可用續航里程。
在檔把的左側，D擋更近似于傳統的前進擋，而新增的是B擋則更強調在前進過程中對能量（電能）的回收。在行駛中滑行和踩剎車時，都會形成對能量的回收。而D和B擋的區別則在于是更強調操控性、駕駛體驗（D擋），還是更強調經濟性、電量回收（B擋）。
而方向盤左右兩側的兩個控制撥片通過加減來調節能量回收的力度。不過因為A3e-tron還在測試階段，還不能對能量回收的具體數值和不同檔位與行駛狀況的關系了然一目。
