近日，大眾汽車集團(tuán)公布了未來兩年的產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2014年到2015年，大眾集團(tuán)將發(fā)布包括新款?yuàn)W迪Q7、新款帕薩特、保時(shí)捷Macan等在內(nèi)的百余款新車型。
據(jù)悉，目前已知的大眾品牌將推出新款帕薩特；奧迪品牌將推出新款?yuàn)W迪A4、新款Q7；斯柯達(dá)品牌將推出新款昊銳、新款晶銳；西雅特品牌將推出新款伊比颯；保時(shí)捷品牌將推出Macan以及卡宴混動(dòng)版等。
大眾全新一代帕薩特
此前，一組第八代歐洲版B8帕薩特測試車照片披露出來，預(yù)計(jì)新一代歐洲版帕薩特將會(huì)在2015年上市，讓我們先通過測試車照片對新款歐洲版帕薩特有所了解。
【B8歐洲版帕薩特（圖片來源：Autoevolution.com）】
作為大眾集團(tuán)最為重要的一款車型，全新一代歐洲版帕薩特是一款全新的、而非是在原車型基礎(chǔ)上升級而來的車型。毫無疑問，全新一代歐洲版帕薩特將采用MQB（Modul Quer Baukasten即橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺）平臺。
由于測試車厚重的偽裝，我們暫且還不能辨別B8歐洲版帕薩特的造型。從視覺效果來看，新一代歐洲版帕薩特的車身尺寸與現(xiàn)款車型接近，車身比列也比較相似。不過可以想象，B8歐洲版帕薩特將會(huì)采用如同第七代高爾夫一樣較為平直的線條。 一些目前可以看到的變化：后視鏡的位置從車窗前端挪到車門腰線上方；車身腰線的凸起更為明顯；尾燈的造型也變得更為狹長，而且燈組排列與改款后的大眾CC類似。此外，后保險(xiǎn)杠集成了一個(gè)巨大的鍍鉻裝飾連接排氣管。
動(dòng)力方面，目前MQB平臺車型出現(xiàn)了4款汽油機(jī)和3款柴油機(jī)，全部為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也預(yù)示著B8歐洲版帕薩特將進(jìn)入全渦輪增壓化時(shí)代。 汽油機(jī)方面，分別為EA211 1.2 TSI直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有85馬力（63千瓦）/160牛米和105（77千瓦）/175牛米兩種輸出；EA211 1.4 TSI直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列則擁有122馬力（90千瓦）/200牛米和140馬力（103千瓦）/250牛米并具有ACT閉缸功能的兩款機(jī)型；搭載于第七代高爾夫GTi上面的EA 888 2.0升TSI直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有220馬力（162千瓦）/350牛米以及230馬力（169千瓦）/350牛米兩種輸出。對應(yīng)于B8歐洲版帕薩特，1.4TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)出現(xiàn)，但作為中間機(jī)型，EA 888 1.8升渦輪增壓機(jī)極有可能會(huì)被沿用。
【第七代高爾夫1.4升ACT直列四缸TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在B8帕薩特上】
有消息稱，MQB平臺將不會(huì)再提供傳統(tǒng)的帶有液壓變矩器的自動(dòng)變速器（包括SUV以及四驅(qū)車型）。 雖然該消息的準(zhǔn)確性有待驗(yàn)證，但MQB平臺確實(shí)是以DSG雙離合變速器為主力。B8歐洲版帕薩特也將會(huì)使用7速以及6速DSG變速器作為多款發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配。
B8歐洲版帕薩特預(yù)計(jì)會(huì)在2014年末正式亮相，其銷售工作則可能會(huì)在2015展開。由于MQB平臺布產(chǎn)的原因，猜測B8歐洲版帕薩特可能會(huì)作為新一代邁騰車型在一汽大眾的佛山工廠投產(chǎn)。
新款?yuàn)W迪A4
此前我們從相關(guān)渠道獲悉，奧迪預(yù)計(jì)將在2014年推出全新一代A4，并將于2015年正式上市。 新車將會(huì)基于奧迪MLB Evo平臺打造，車身采用輕量化技術(shù)。競爭對手直指寶馬全新3系和奔馳新一代C級。
全新一代奧迪A4采用MLB Evo平臺打造，整體尺寸預(yù)計(jì)與現(xiàn)款車型相近，軸距或?qū)⒃?810mm左右。此外，新車采用輕量化設(shè)計(jì)整體減重100kg。
配置方面：新一代奧迪A4將會(huì)裝配新款MMI智能交互系統(tǒng)、抬頭顯示器、自動(dòng)駕駛、車道偏離、車道盲區(qū)提醒，自動(dòng)預(yù)警式剎車，自動(dòng)緊急制動(dòng)等配置。另外隨之而來的旅行車、Allroad車型以及性能車型也不會(huì)缺席。
動(dòng)力方面：新一代奧迪A4動(dòng)力選擇豐富，配備包括1.4TFSI、1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI等多款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，還將推出一款搭載e-quattro的四驅(qū)系統(tǒng)的混動(dòng)車型。從目前奧迪汽車在中國的市場表現(xiàn)來看，新一代奧迪A4將肯定會(huì)有針對于中國市場的版本出現(xiàn)。而新一代奧迪A4也將會(huì)在第一時(shí)間在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
新款?yuàn)W迪Q7
亮相于2005年法蘭克福車展的奧迪Q7作為奧迪品牌的首款大型SUV為奧迪贏得了不少市場和客戶的青睞，也幫助奧迪確定了豪華車品牌的定位。此前的一組測試車照片顯示，這款為奧迪品牌貢獻(xiàn)頗多的車型即將會(huì)被全新一代產(chǎn)品所取代。
【新一代Q7（圖片來源：Autoevolution.com）】
【現(xiàn)款?yuàn)W迪Q7】
測試車照片顯示，新一代Q7車身設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車型有著明顯的變化。新一代Q7的車身更寬，高度則有所降低，車尾的尾門弧度有所增加。總之，新一代Q7比老款車型相比更加輕盈、運(yùn)動(dòng)，擺脫了老款車型給人厚重、笨拙的印象。這一方面更符合時(shí)下追求輕量、追求地能耗的趨勢，另一方面也是重新定義Q7車型。
【Crosslane Coupe Concept概念車】
整車細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的變化也不少。首先，新一代Q7使用了全新的前臉設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵的形狀也有變化，與現(xiàn)款車型較為圓潤的格柵不同，新一代Q7使用了棱角更為分明的六邊形格柵，樣式更加接近于2012年的Crosslane Coupe Concept概念車。格柵下方兩側(cè)則是兩個(gè)小型進(jìn)風(fēng)口，用于制動(dòng)系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)的冷卻。其次，頭燈設(shè)計(jì)也更為狹長，全LED頭燈肯定會(huì)出現(xiàn)，只不過測試車為了偽裝使用了老款透鏡氙氣大燈。此外，新一代Q7側(cè)身側(cè)面的腰線更為明顯，車外后視鏡也從車門挪到了車身上面。如前所述，車尾尾門的弧度大，階梯狀的尾門與側(cè)面的腰線相融合。而尾燈也更為狹長，棱角也更為明顯。
【新一代Q7】
這一組諜照并沒有包括新一代Q7的內(nèi)飾照片，我們還不能判斷其內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不過可以確定的是，新一代Q7的內(nèi)飾將更為簡潔，但不會(huì)缺乏豪華色彩。
【新一代Q7】
新一代Q7在外觀上更為輕盈，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在其車重上。新一代Q7將比現(xiàn)款車型減重至少360公斤。因此新一代Q7的車重將維持在1600-1800公斤左右。動(dòng)力方面，新一代Q7的入門級動(dòng)力將沿用現(xiàn)款Q7的那臺3.0升V6機(jī)械增壓缸內(nèi)直噴TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，功率在280馬力（205千瓦）到330馬力（242千瓦）之間；更高級的動(dòng)力配置則為4.0升V8雙渦輪增壓TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，功率在420馬力（308千瓦）左右；此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)的更高功率調(diào)校版本則有可能被用在SQ7車型上。
柴油機(jī)方面，目前使用的3.0升V6渦輪增壓Clean Diesel發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被沿用，一款4.2升V8雙渦輪增壓柴油機(jī)則將會(huì)被用作柴油機(jī)車型的頂級動(dòng)力配置。此外，現(xiàn)款車型中6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被棄用。一款搭配3.0升Clean Diesel發(fā)動(dòng)機(jī)的插電-柴油混合動(dòng)力車型將首次在Q7車型序列中出現(xiàn)。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，由于Q7的車身較重、使用載荷也比轎車更大，因此新一代Q7更可能搭載一款8前速的ZF自動(dòng)變速器。帶有軸上多片式差速器的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也將會(huì)是標(biāo)準(zhǔn)配備。新一代Q7可能會(huì)在明年年中正式亮相，按照奧迪的規(guī)劃，新一代Q7將有望在2015年正式開售。
保時(shí)捷Macan S
去年底的洛杉磯車展上，保時(shí)捷正式發(fā)布了全新的SUV車型Macan，這款被關(guān)注多年的縮小版卡宴，也將在第一時(shí)間引入中國市場。此次曝光的正是在國內(nèi)進(jìn)行最后適應(yīng)性路測的Macan S車型，相比之前的諜照已經(jīng)完全褪去了偽裝。新車預(yù)計(jì)將在今年第二季度正式上市發(fā)售。
【保時(shí)捷Macan S國內(nèi)無偽照】
保時(shí)捷Macan總共推出了Macan S、Macan S Diesel以及Macan Turbo，除了柴油版車型，汽油版的Macan S和Macan Turbo都將引入中國市場。此次曝光的正是入門版的Macan S車型，主要是在前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，和尾部排氣管的式樣上，和Macan Turbo有所區(qū)別。
【氙氣大燈采用全透鏡燈組，大燈清洗噴淋裝置集成在燈體內(nèi)側(cè)邊角】
【大尺寸進(jìn)氣格柵中部是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的球形探測裝置】
整個(gè)前臉風(fēng)格都與卡宴非常相似，氙氣大燈采用全透鏡燈組，大燈清洗噴淋裝置集成在燈體內(nèi)側(cè)邊角。與Macan Turbo的雙燈條日行燈不同，Macan S是單組設(shè)計(jì)。大尺寸進(jìn)氣格柵中部是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的球形探測裝置。
【Macan S采用18寸規(guī)格鋁合金輪轂，前輪尺寸235/60 R 18，后輪尺寸255/55 R18】
輪胎是前窄后寬的配置，Macan S采用18寸規(guī)格鋁合金輪轂，前輪尺寸235/60 R 18，后輪尺寸255/55 R18；而Macan Turbo則會(huì)采用更富視覺沖擊力的19寸輪轂和扁平車胎配置。尾部設(shè)計(jì)體現(xiàn)了Macan車型與卡宴較大的不同，更加接近溜背的造型，使得Macan顯得更加緊湊而運(yùn)動(dòng)。
【LED的燈組采用熏黑的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，采用雙邊單出的排氣管設(shè)計(jì)】
其尾燈組也是一大亮點(diǎn)，LED的燈組采用熏黑的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，立體感和識別度都非常強(qiáng)。尾部排氣管也能夠區(qū)分不同動(dòng)力配置的版本。Macan S采用雙邊單出的排氣管設(shè)計(jì)，而Macan Turbo是更夸張的雙邊雙出管口。不過Macan S扁平的管口同樣已經(jīng)極富視覺沖擊力了，畢竟其配置的也是3.0升V6雙渦輪增壓，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw力，最大扭矩460Nm，搭配保時(shí)捷經(jīng)典的7速PDK雙離合變速器，使得Macan S的百公里加速時(shí)間只需5.5秒。
相關(guān)閱讀：斯柯達(dá)年底將量產(chǎn)全新中型SUV
之前，搜狐汽車曾報(bào)道過斯柯達(dá)未來新車規(guī)劃（點(diǎn)擊詳情），其中介紹了一款全新中型SUV。日前，海外媒體報(bào)道斯柯達(dá)將會(huì)在2014年底量產(chǎn)這款新車。
根據(jù)之前的消息，斯柯達(dá)全新中型SUV將基于大眾MQB平臺打造，借鑒大眾CrossBlue概念車的設(shè)計(jì)理念，其車身長度將超過4600mm，采用“2+3+2”的座椅布局，提供五座位版和七座位版。
【大眾CrossBlue概念車】
動(dòng)力方面：斯柯達(dá)將為這款車提供多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括大眾的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。新車預(yù)計(jì)將在2014年推出，并提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版供消費(fèi)者選擇。
據(jù)海外媒體猜測，這款SUV在歐洲的起售價(jià)將會(huì)在23500歐元左右（約合人民幣19.7萬元）。競爭對手將鎖定為現(xiàn)代全新的勝達(dá)，主要面向中國和俄羅斯市場推出。
相關(guān)閱讀：大眾將新推低端車型 低于7.5萬/2016投產(chǎn)
搜狐汽車近日獲得的一份資料顯示，一汽大眾、大眾中國和一汽集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)低端車型項(xiàng)目。該項(xiàng)目未來將會(huì)推出三款車型（一款兩廂車、一款三廂車、一款可能是小型SUV），目標(biāo)售價(jià)在7.5萬元以內(nèi)，計(jì)劃在2016年正式投產(chǎn)。
在這份資料中，一汽大眾詳細(xì)研究了我國低端市場的發(fā)展?fàn)顩r，并對未來市場做出了評估。它們?yōu)樽约旱投塑囆腿龓嚠a(chǎn)品所列舉的競爭對手，是長城C30、比亞迪F3、寶駿630等這樣的自主品牌緊湊級車型，合資產(chǎn)品中則特別提到了雪佛蘭賽歐；低端車型兩廂車的競爭對手，則鈴木雨燕、華晨中華H320。
【一汽大眾低端車型三廂主要競爭對手為雪佛蘭賽歐】
從一汽大眾為這一新項(xiàng)目列舉的競爭對手我們就能夠看出，其即將推出的新車，售價(jià)將會(huì)比現(xiàn)有大眾所有產(chǎn)品都要更加低端，未來將會(huì)與新捷達(dá)形成產(chǎn)品線上的對接。售價(jià)上，一汽大眾為新項(xiàng)目的預(yù)定售價(jià)是在7.5萬元以內(nèi)；而在車身尺寸上，則指出將會(huì)與新捷達(dá)基本相同。
【一汽大眾低端車型的尺寸將與新捷達(dá)相同。新捷達(dá)尺寸為：4487/1706/1470 mm，軸距2603mm】
【兩廂捷達(dá)遐想圖】
在這份資料中還顯示，該項(xiàng)目將開發(fā)一個(gè)平臺共三款車型。從其列舉的競爭對手情況來看，至少一款兩廂車、一款三廂車會(huì)推出，另外一款，有可能會(huì)是跨界版或者小型SUV。
或建立新品牌，以合資自主進(jìn)入市場
到目前為止，這一新項(xiàng)目到底會(huì)采用哪個(gè)品牌進(jìn)入市場，還沒有確切消息。未來會(huì)有兩種可能，第一是一汽大眾創(chuàng)造合資自主品牌，如此一來將不會(huì)影響大眾的品牌溢價(jià)能力；第二是推出像雪佛蘭賽歐那樣的A00級車型，以大眾品牌在7.5萬元以下的市場銷售。
搜狐汽車獲得的這份資料，是由一汽大眾、大眾中國和一汽集團(tuán)共同參與的，所以我們認(rèn)為，它屬于合資自主品牌的可能性更大。
【一汽現(xiàn)有自主品牌歐朗，目前使用大眾已經(jīng)停產(chǎn)的老款捷達(dá)的PQ32平臺】
如果是第一種可能，那么一汽大眾的這一新項(xiàng)目，就是之前我們知道的一汽大眾自主品牌項(xiàng)目。在今年年初，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理秦?zé)髟诮邮苊襟w采訪時(shí)表示，正在與大眾研究開發(fā)自主品牌，計(jì)劃推四類車型，年生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到45萬-60萬輛。
【一汽新A級車諜照 該車采用大眾PQ34平臺打造，主打低價(jià)緊湊型車市場】
由于這款車型的尺寸與新捷達(dá)基本相仿，我們預(yù)計(jì)，這款車型的平臺是與一汽現(xiàn)有自主品牌歐朗來自于同一平臺，也就是大眾已經(jīng)停產(chǎn)的老款捷達(dá)的PQ32平臺。大眾將此平臺轉(zhuǎn)讓給一汽之后，一汽并沒有因此而獲得成功，歐朗的銷量相當(dāng)?shù)兔浴Ｒ黄瘓F(tuán)很可能基于這一平臺與一汽大眾合作，共同開發(fā)合資自主品牌。
【2013款大眾Up四門版】
如果是第二種可能，那么這一新項(xiàng)目應(yīng)該就是大眾A00級平臺UP!在國內(nèi)的衍生車型。它的開發(fā)模式類似于雪佛蘭新賽歐，用A00級車型來沖擊自主品牌的緊湊級市場。
長期以來，為了維護(hù)在中國的品牌溢價(jià)能力，大眾兩家合資企業(yè)一直在中高端市場耕耘，但隨著其產(chǎn)品布局的逐步完善，市場增長的空間也日趨狹窄；另外，大眾在中國的主要競爭對手——通用汽車在低端市場取得了非常可觀的銷量。權(quán)衡之下，大眾汽車也不得不改變戰(zhàn)略。
