長安汽車在自主品牌中雖然不是產(chǎn)品線最豐富的廠商，但幾乎每一款車型都有著“叫板合資車”的品質(zhì)。作為緊湊級市場的重要車型，2014款長安逸動(dòng)EADO正式上市。此次年度改款車型沒有太大改變，最大的亮點(diǎn)就是新增了1.5T+6AT車型。

長安逸動(dòng)于2012年3月上市，外形采用了“新流動(dòng)風(fēng)格”的設(shè)計(jì)理念，由意大利藉著名汽車設(shè)計(jì)師CARMINATI STEFANO先生主刀設(shè)計(jì)，簡潔立體的線條如今看來依舊很時(shí)尚。2014款在外形上沒有明顯改變，主要集中在細(xì)節(jié)和配置的提升。

我個(gè)人很喜歡逸動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，尤其是車頭部分。沒有過多的修飾依靠層次感出眾的線條吸引人，這是緊湊型家轎應(yīng)有的設(shè)計(jì)。與老款相比，2014款車型在下進(jìn)氣格柵增加了鍍鉻飾條，這樣細(xì)微的改變相信很多消費(fèi)者都不會(huì)注意到。

EADO逸動(dòng)整車尺寸為長4620mm、寬1820mm、高1490mm，軸距為2660mm在同級別中談不上有優(yōu)勢但也不吃虧。與老款相比，2014款在后視鏡、天線等一些小細(xì)節(jié)做出改變，也是為了讓它跟上時(shí)代，而鯊魚鰭天線是1.6L尊貴版與1.5T車型的專屬裝備。1.5T車型配備的五幅式輪轂非常漂亮，但從視覺效果來說能找到大牌性能車的影子。

整車后部造型也同樣與前部呼應(yīng)，應(yīng)用了X型動(dòng)感造型 對稱感很強(qiáng)。尾部同樣采用了與前臉協(xié)調(diào)一致的柳葉形大燈組，整體尾部設(shè)計(jì)簡潔并很好與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。逸動(dòng)還配備給后部三顆泊車輔助雷達(dá)，同時(shí)倒車燈位于后保險(xiǎn)杠兩側(cè)，高配車型還配備了后視攝像探頭 。

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2014款逸動(dòng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣沒有明顯改變，但在配置上有所升級。之前全系都沒有配備的藍(lán)牙電話這次配備到了頂配車型上，控制按鍵在方向盤左側(cè)操作方便。同時(shí)中控臺(tái)材質(zhì)由鋼琴漆面塑料變?yōu)閱」馑芰习濉?

在座椅方面，1.5T逸車型配備了紅色縫線運(yùn)動(dòng)座椅，舒適感很好。前排座椅均可進(jìn)行六方向調(diào)節(jié)，全系采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。體驗(yàn)者身高180cm，在前排調(diào)整好姿態(tài)后。頭部還有三指余量，頭部空間優(yōu)秀。在不改變前排座椅的設(shè)定的前提下，體驗(yàn)者乘坐后排空間，頭部仍然有四指空間，膝部距離前排座椅還有四指距離。

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動(dòng)力表現(xiàn)方面，廠家這款1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)就會(huì)介入，1950轉(zhuǎn)時(shí)到達(dá)峰值扭矩。這也符合如今小車的“低轉(zhuǎn)高扭”潮流。實(shí)際駕駛中也確實(shí)如此，稍踩油門渦輪就會(huì)介入，渦輪遲滯也能感受到，初段提速很明顯，中后段加速就沒那么有力了。

來自愛信的6速手自一體變速箱與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配很好，升擋降擋都很及時(shí)，正常駕駛基本感覺不到頓挫感。逸動(dòng)1.5T車型的油門和剎車都有些發(fā)“緊”，尤其是剎車并不線性，希望未來會(huì)有改進(jìn)。

地盤調(diào)教方面也很理想，至少在鋪裝路面上感覺很扎實(shí)，高速行駛也沒有松散感。懸架的調(diào)教軟硬適中，乘坐起來還是很舒服的。噪音方面，官方稱怠速時(shí)車內(nèi)噪音只有38.5分貝，實(shí)際體驗(yàn)時(shí)怠速確實(shí)很安靜，行駛時(shí)噪音控制也不錯(cuò)。

總結(jié)：一輛車的質(zhì)量很大程度上取決于用料和制造工藝，這兩點(diǎn)做好了至少能夠保證質(zhì)量過關(guān)；而汽車開起來感覺好不好除了個(gè)人偏好之外，就要依靠調(diào)校了。相比于材料選擇，看似“虛呼飄渺”的調(diào)校想做好就更難了，而目前國內(nèi)自主品牌缺乏的正是調(diào)校。由于我并沒有試駕過老款逸動(dòng)，通過一天短暫的接觸這輛1.5T逸動(dòng)給我留下不錯(cuò)的印象。外觀及做工方面就不夸了，基本代表了自主品牌的較高水準(zhǔn)。動(dòng)力調(diào)校方面也比較不錯(cuò)，尤其是方向盤的設(shè)置表現(xiàn)很好。但它也有不足，比如剎車不夠線性，加速中后段衰減明顯等等，但這些問題都可以通過更好的調(diào)校來解決。目前許多自主品牌都在設(shè)計(jì)、用料方面達(dá)到合資車的水平，如果通過積累能在調(diào)校方面更上一層樓，在加上自身的性價(jià)比優(yōu)勢，超越合資車型指日可待。