韓國汽車近幾年在國內(nèi)市場大放異彩，對于中國市場他們都是傾盡全力，推出了符合國人的口味的車型，不過有一個品牌就跟來自外星一樣，專注天馬行空的設(shè)計，那就是雙龍，其品牌車型不少受到詬病，在3月7日雙龍在國內(nèi)發(fā)布了新款愛騰，新車做了很多變化，尤其前臉?biāo)闶腔貧w式的變化，讓大家對新愛騰充滿期待，下面就跟著我們實拍來看看。
外觀：前臉大整容
從新愛騰的前臉我們可以看出和家族的另外一款車型柯蘭多Sports皮卡如出一轍，前臉摒棄原先稍顯夸張另類的設(shè)計，取消了原先的倒三角形進氣格柵，而采用相對傳統(tǒng)的六邊形設(shè)計，同時大燈也做了變化。這也是雙龍最新的家族式設(shè)計，因此新愛騰的整體風(fēng)格與現(xiàn)款柯蘭多十分相似，另外新愛騰確實沒有了老款產(chǎn)品給人的視覺沖擊，那種屬于雙龍的獨特氣質(zhì)在車頭完全不見了。
雖然什么氙氣燈、LED燈啊都沒有，但內(nèi)部熏黑處理，以及燈具加入了雙龍的Logo讓大燈看起來很醒目，另外新款的不規(guī)則霧燈替代了老款圓形霧燈，很像動物的利齒，上下呼應(yīng)，更加協(xié)調(diào)。
由于不是換代車型，側(cè)面線條和老款一致延續(xù)了轎跑車式的溜背造型，軸距也是與老款相同的2740mm，由于前后保險杠和側(cè)裙經(jīng)過了重新設(shè)計，新款車身的長寬高尺寸為4465mm/1890mm/1740mm，長度和寬度分別較老款增加了10mm，另外在裝配上車頂行李架后，車身高度為1765mm。前車門下部安置了防擦條，而車款信息也被編入其中。A200表示為2.0T柴油版本，A230C則為汽油版配置。
到了尾部，又回到了初次和愛騰邂逅的感覺，因為整個尾部基本沒有重新設(shè)計過，僅僅是保險杠造型微調(diào)，并改為與車身同色設(shè)計，或許雙龍認為這樣才是此車設(shè)計的精髓所在，各有所愛，有人喜歡有人不喜歡的，另外而現(xiàn)有的溜背式車尾對后行李廂儲物不利，我們在后面的空間部分再來講，尾燈的造型也是沒改變，只是在內(nèi)部布局排量做了調(diào)整。
新愛騰為消費者提供了三種輪轂樣式，實拍的汽油進取版車型采用的是鋼圈輪轂，尺寸為225/75 R16，而另外兩款依然是多輻設(shè)計，與之匹配的是尺寸為225/75 R16(頂配255/60 R18)的錦湖(低配)或韓泰輪胎(高配)。
內(nèi)飾&空間：保持老樣式
相比前臉的巨大變化，新愛騰的內(nèi)飾造型則與老款基本相同，依然是十分簡潔且粗礦的線條，中控臺布局偏向駕駛員一側(cè)，配合圓形出風(fēng)口和不對稱布置的按鈕設(shè)計，依然是個性十足。
內(nèi)飾變化最大就在儀表盤了，新款的轉(zhuǎn)速表和時速表處采用紅底白字，數(shù)據(jù)清晰易讀，采用兩環(huán)形設(shè)計，水溫表和油表也被移到儀表中間上方
內(nèi)飾雖然設(shè)置比較個性，但整體的控制機構(gòu)設(shè)計都參照了人體工程學(xué)考量，能夠最方便的實現(xiàn)觸碰與控制。
實拍的汽油進取版座椅采用了織物材質(zhì)，做工不錯，包裹性一般，整體坐姿較高，另外座椅手動調(diào)節(jié)采用旋鈕設(shè)計，猶如飛鏢一般的設(shè)計。
新愛騰的儲物空間中規(guī)中矩，該有的都有，不過有些設(shè)置不太人性化，例如杯架沒有固定裝置，另外四個車門的門板儲物口太小，無法放入較大的物品。而后排乘客除了中央扶手之外，只有前排靠背后方以及中央扶手箱后的儲物兜可供使用。
后排座椅能夠?qū)崿F(xiàn)4/6分折，并且座椅放倒之后能夠形成平整的儲物面，利于車主存放包裹，以及體積較大的物件。由于備胎被安放在車內(nèi)，因此迫使后備箱的離地高度超過了900mm，這對于取放大件行李時會帶來不變。
動力：傳動小調(diào)整
動力方面，新款愛騰將繼續(xù)使用2.0L柴油發(fā)動機，不過經(jīng)過調(diào)校功率會比老款有所提升，最大功率為114kW，最大扭矩360Nm，而新愛騰動力變化最大在傳動部分，新愛騰2.0L柴油車型會更換6速手動或來自奔馳的5速自動變速箱(老款車型為5速手動或6速手自一體自動變速箱)，而2.3L汽油版車型則沒有變化，最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩214Nm/3500-4600rpm。傳動采用5速手動或者6速手自一體變速箱(帶有雪地模式)。
非承載式車身可以說是新愛騰的賣點之一，另外就是比同級更好的越野性能，新款愛騰配備的是分時四驅(qū)系統(tǒng)，中央設(shè)置電控分動箱，通過控制旋鈕選擇驅(qū)動模式，可以在2H后驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4L低速四驅(qū)之間手動切換。
總結(jié)：曾經(jīng)另類的外觀造型不在，從新愛騰的造型設(shè)計的改進上來看雙龍是有意改變車型給人以奇特的印象，但整體看來依然很難與同級別主流車型相抗?fàn)帲驗檫@個市場勁敵太多，另外品牌的認知度不及其他，也是不利因素，不過進口身份，相比同級不錯的越野性能，讓其還是有一定的用戶人群，另外新款車型在價格相比老款還是有不同程度地下降(實拍的最低配車型價格為15.48萬)比老款的低配車型降低了1萬多，也是很吸引人的。新愛騰改邪歸正只是第一步，相信隨著品牌、技術(shù)不同提升，與主流車型抗衡不是問題。
