● 車型介紹

     

測試車型為雷克薩斯RX 2013款 270 豪華版，相信各位已經看過了之前典雅版的實拍文章，此次的豪華版相比典雅版多出了中控多媒體大屏、導航以及前排座椅加熱，但我們一直沒有對這臺車進行性能測試，所以今天重點主要就是動態方面。

● 動力系統與試駕感受

2013款RX270的發動機是豐田的1AR系列，與老款漢蘭達2.7L上的一樣，采用雙VVT-i可變氣門正時技術，10:1的壓縮比，最大功率188馬力(138千瓦)/5800rpm，最大扭矩252牛·米/4200rpm，屬于一款技術含量和參數都比較普通的發動機，優點是可以燒93號(京92號)汽油。與其匹配的是一臺6速手自一體變速箱，帶有S擋，但并不是傳統意義上運動模式。

實際駕駛中油門調校略微偏靈敏，起步時一定要控制好油門深度，188馬力對于一臺1.8噸左右的SUV來說剛好夠用，不會出現疲軟的現象，發動機在全轉速區間的動力輸出都很均勻，持續給油的動力輸出也相當細膩。全力加速時難有激情迸發的感覺，四缸發動機會繼續保持溫文爾雅的狀態，提速超車自然平順，穩重舒適的風格值得信賴，沒有任何不安分的表現。

6速手自一體變速箱日常會保持著與發動機一致的平順節奏，盡量維持在2000rpm左右換擋，動作輕柔體貼，它沒有奧迪Q5或者寶馬X3上ZF8速變速箱那樣的運動精神，有時候你可能會嫌它缺乏激情，但我認為正合適，時刻保持淡定才是最適合RX270的駕駛風格。

另外需要注意的是，這臺變速箱帶有S擋，但它并不是傳統意義上的運動模式，只是限制最高擋位用的，例如，掛入S擋它會默認顯示S4擋，平時駕駛它還會保持著一貫平穩的自動升降擋邏輯，只是可用的最高擋位變為4擋而已，手動推至3擋，它的最高擋便是3擋，以此類推。

行駛品質是RX270最不用擔心的環節，底盤隔絕了駕駛者與路面之間的幾乎所有交流，懸架能夠撫平道路上的波動，較大的顛簸也會淡淡地傳至車內，但又不會令人覺得松軟忽悠，好感也許就是這么來的。我想RX270提供給你的絕不是傳統意義上的駕駛樂趣，而是一種放松的駕馭感，開著它上路，心境自然也會變得從容很多，雷克薩斯總是這樣。

    

像所有豪華品牌一樣，雷克薩斯也有自己對駕駛感受的獨特詮釋，RX270在油門、剎車、懸架和轉向的質感都偏綿軟，盡管在這些細節上與德系對手有著較大的不同，但執著于舒適性的作風在日常駕駛中還是令人無可挑剔的。

_ueditor_page_break_tag_

● 性能測試

0-100km/h加速

全力踩下油門，前驅的RX270會有一定的打滑現象，輪胎摩擦地面的聲音比較刺耳，6速手自一體變速箱會竭盡全力應付整個加速過程，換擋快速平順，表現得足夠盡職盡責。最終0-100km/h加速用時9.94秒，比起采用更小排量增壓發動機的德系對手們，它的加速成績也占不到一點優勢。

● 剎車測試

RX270的剎車成績為44.27米，對于這個價位來說實在是個拿不出手的成績，而且多次剎車基本都在44米左右，大幅落后競爭對手，令人遺憾。通過對測試圖表的分析我們發現RX270減速度曲線平順，但力度不夠大，只能維持在-0.8G左右，我想輪胎抓地力不足可能是主要因素。

● 油耗測試

油耗測試行駛里程118.5公里，全段平均時速為27km/h，雖然是個前驅車，但在同級別SUV中仍處于不錯的成績。而且RX270可以燒93號(京92號)汽油，相比起競爭對手來說是個較大的優勢，省錢是一方面，最重要的是外出旅游的時候可不是每個地方都有97號(京95號)汽油!

● 結論

RX270是雷克薩斯在國內知名度最高、銷量最好的車型之一，但由于進口車價格問題無法與奧迪Q5、奔馳GLK那些40萬出頭的中低配走量車型相提并論，所以RX270基本上很少能與他們正面交鋒。所以真算得上競爭對手的也只有進口奧迪Q5與寶馬X3，它們與RX270完全是兩種不同的風格，進口奧迪Q5與寶馬X3在駕駛感受上更加講究運動與駕駛品質，而RX270卻堅持著一貫的舒適化路線，雙方性格迥異，購買者可以很清晰地選擇自己所要的。

RX270在車輛性能方面沒有德系對手強大，但堅持著自己舒適化的路線，在它的體系中只有舒適豪華以及后期服務才是銷售產品中最重要的部分，所以RX270無法滿足所有人的需求，如果你認可雷克薩斯的這套理念，那么它便是出色的產品。