全新一代的CR-V無疑再一次成為了同級別SUV車型的焦點。沒有了上一代車型生命周期持續(xù)加價的“神化”，似乎緩解的產(chǎn)能瓶頸也得到釋放，售價19.38萬元的兩驅(qū)都市版Lxi成為最便宜的CR-V，比老款售價低了4000元，并且不存在有價無市的情況，和其他版本一樣，現(xiàn)階段預訂一個月即可提車，而其在配置上以及和競爭對手相比，優(yōu)勢又有多大，是否值得購買我們選取相同價位的入門選手途觀1.4TSI手動都會版和RAV4 2.0AT經(jīng)典版對比一番。

首先，全新一代CR-V的車身尺寸為4550×1820×1685mm，相比老款變化不大，但全新的外觀更顯成熟魅力，強壯了許多，尤其車尾造型，尾燈與側(cè)窗形成雙箭頭的造型，有增大車身的視覺效果，并且增加了后備箱儲物空間。

  

CR-V兩驅(qū)都市版沒有行李架、沒有動感車身包圍，看上去卻并不顯得低端，可以看出區(qū)別的僅限輪圈部分，7輻輪圈樣式也不難看，材質(zhì)有上一代的鋼圈升級為鋁合金，美觀與實用并重，輪胎來自普利司通，規(guī)格為225/65 R17 102T，比途觀都市版的215/65R16強不少。

新CR-V 2.0L兩驅(qū)都市版Lxi成為入門級車型，其搭載的2.0L發(fā)動機代號由R20A1變更為R20A7，動力系統(tǒng)只是做了微調(diào)，最大功率從110kW提升到114kW，最大扭矩190Nm保持不變，使用EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

全系均匹配5速自動變速器，相比途觀缺少手動換擋模式，但技術(shù)上要比RAV4先進不少，加之少了適時四驅(qū)系統(tǒng)，整備質(zhì)量也輕了不少，僅為1505kg，帶來的好處是百公里綜合油耗下降至8.0L。新CR-V全系還標配了ECON節(jié)能模式，同樣為節(jié)能貢獻不少。

新CR-V的整車質(zhì)保由之前的兩年或6萬公里提升為三年或10萬公里，保養(yǎng)周期為5000公里，與RAV4完全相同，而競爭對手途觀則為兩年或6萬公里，但保養(yǎng)周期更長，為7500公里。

_ueditor_page_break_tag_

配置全面提升

關(guān)于全新CR-V的外觀內(nèi)飾空間等方面的情況，請點擊相關(guān)文章閱讀，作為最便宜的CR-V，性價比還體現(xiàn)在配置上，看看和競爭對手哪個更值一些。

新CR-V 2.0L都市版Lxi相比上一代車型售價低了4000元，但配置卻有所提升。被動安全方面有前雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、和前后排頭部氣簾，并且全系均為此配置；主動安全方面僅為ABS+EBD，相比之下，途觀標配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)顯得厚道不少，但相應的整體售價也高出不少，而RAV4則一點沒有優(yōu)勢。

  

舒適配置有織物座椅、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、高度可調(diào)座椅、支持外接音源的6揚聲器CD音響、前霧燈、大燈高度可調(diào)、手動空調(diào)及后排出風口、相比上一代車型多出了多功能方向盤和后排出風口等配置，沒有天窗在情理之中。

  

相比之下，新CR-V獨有的后排空調(diào)出風口，以及6只揚聲器的音響要更勝一籌，而多功能方向盤是途觀所不具備的，RAV4更是配備了自動空調(diào)。

點評：對于常年行走城市間的消費者，兩驅(qū)版本的SUV車型已經(jīng)夠用了，其所具有的大空間高坐姿才是考慮重點。相對于老款車型，新CR-V在各方面都提升明顯，似乎依然具有不錯的購買價值，與上市兩年的途觀同樣沒有任何優(yōu)惠，而這個價位只能買到手動擋途觀，最便宜的自動擋版本也要21萬多，而RAV4有接近2萬的優(yōu)惠幅度，似乎性價比提升不少，但其無論動力系統(tǒng)還是配置方面，都已經(jīng)略顯老態(tài)，競爭力顯然不如信CR-V，綜合考量，新CR-V入門級的2.0兩驅(qū)都市版還是十分值得考慮的。