自主品牌的發(fā)展道路大多比較艱辛，能取得今天的成績(jī)很不容易。而合資自主品牌依托成熟的技術(shù)能少走很多彎路，它們就像是站在巨人的肩膀上。這其中東風(fēng)日產(chǎn)啟辰無(wú)疑是較為成功的代表，在啟辰R30嘗到甜頭之后，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)啟辰旗下首款SUV車型——啟辰T70正式來(lái)到我們面前。
● 外觀
啟辰T70基于雷諾日產(chǎn)的C平臺(tái)打造，現(xiàn)款逍客、科雷傲和老款奇駿也出自這里。在車身尺寸方面啟辰T70要略大于逍客，兩者軸距相同，與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本處于同一水平。
啟辰T70雖然和逍客有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但從外觀上兩者表現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。相對(duì)于圓潤(rùn)的逍客，啟辰T70的車頭設(shè)計(jì)運(yùn)用了大量平直的線條，視覺(jué)效果更加硬朗。倒梯形格柵內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，啞光與鍍鉻材質(zhì)的裝飾也提升了整車的質(zhì)感。啟辰LOGO下方配有前置攝像頭，與外后視鏡、車尾的攝像頭共同構(gòu)成了360°全景影像。
啟辰T70的車身高度比較低，再加上傾斜角度很大的A柱，讓它看起來(lái)有點(diǎn)跨界車或者大號(hào)旅行車的感覺(jué)。頂配版本的啟辰T70配備了雙五輻輪圈，造型中庸，沒(méi)什么特點(diǎn)。輪胎使用普利司通的動(dòng)力俠系列，尺寸為215/60 R17，售價(jià)在800元/條左右。
啟辰T70的車尾設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高，沒(méi)有什么日產(chǎn)車型的影子，車尾層次感很強(qiáng)，看著很緊致。尾燈尺寸同樣很大，和頭燈形成了比較好的呼應(yīng)，內(nèi)部依然是鹵素光源。
● 內(nèi)飾
啟辰T70的中控臺(tái)呈現(xiàn)出很明顯的T字型，上深下淺的配色也是十足的居家風(fēng)格，兩種顏色的交匯處以及空調(diào)出風(fēng)口周圍的銀色裝飾給車內(nèi)增添了不少活力。整個(gè)中控臺(tái)均采用硬塑料材質(zhì)，是這個(gè)價(jià)位車型的正常表現(xiàn)。啟辰T70的內(nèi)飾做工不錯(cuò)，接縫均勻，各部件也很牢固，這方面也汲取了合資車型的優(yōu)點(diǎn)。
儀表盤采用雙炮筒樣式，黑底白字的配色讀數(shù)清晰，紅色的指針帶來(lái)了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，中間的顯示屏負(fù)責(zé)顯示里程信息。方向盤尺寸不大，就是握感有點(diǎn)細(xì)，頂配車型上集成了定速巡航和多媒體控制鍵。
手機(jī)裝上專用App后用藍(lán)牙與車輛配對(duì)并連上數(shù)據(jù)線，就能將手機(jī)的屏幕投射到這塊顯示屏上，此時(shí)通過(guò)屏幕就能控制手機(jī)，播放多媒體文件、導(dǎo)航、上網(wǎng)都沒(méi)有問(wèn)題，實(shí)用性很高。
全景影像的拼接很不錯(cuò)，沒(méi)有什么變形，前后攝像頭可提供180°廣角影像，倒車循跡線也能夠隨車輪而轉(zhuǎn)動(dòng)。這套全景影像在啟動(dòng)車輛首次掛入前進(jìn)或后退擋時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟，方便駕駛員查看周圍的情況，而當(dāng)時(shí)速低于20km/h，打開轉(zhuǎn)向燈或者方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)135°（接近半圈）時(shí)會(huì)啟動(dòng)3D影像，避免盲區(qū)。
啟辰T70內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬這套多媒體系統(tǒng)，雖然自身沒(méi)有什么功能，但可以將手機(jī)投射到屏幕，相對(duì)于裝配一套功能并不完善的多媒體系統(tǒng)，啟辰T70這樣的做法無(wú)疑更加實(shí)用。
● 乘坐空間
啟辰T70延續(xù)了日系車大空間的傳統(tǒng)，身高181cm的體驗(yàn)者無(wú)論在前排還是后排都能獲得不錯(cuò)的乘坐空間，并且舒適性也很高，這樣的表現(xiàn)滿足家庭用車完全沒(méi)有問(wèn)題。
● 儲(chǔ)物空間
如果按照百分之來(lái)打分的話，啟辰T70的儲(chǔ)物空間可以得80分，10分扣在中央扶手箱內(nèi)部空間不規(guī)整，利用率不高。另外10分就是放倒后排座椅后備箱地板有凸起，影響了拓展能力。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
啟辰T70全系共有1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自日產(chǎn)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)就是騏達(dá)上的那臺(tái)HR16DE，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則是現(xiàn)款逍客和天籟上使用的MR20DE，最大功率144馬力/5200rpm，最大扭矩198牛·米/4400rpm，雖然沒(méi)有什么新技術(shù)，但足夠皮實(shí)耐用。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.6L車型匹配5擋手動(dòng)變速箱，2.0L車型有6擋手動(dòng)和CVT變速箱可選。
● 駕駛感受
說(shuō)實(shí)話，啟辰T70開起來(lái)的感覺(jué)和逍客高度相似，油門調(diào)校靈敏但又不賊，輕踩就能獲得不錯(cuò)的加速感受，是典型的日系風(fēng)格，友好度頗高。發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭時(shí)就能提供不錯(cuò)的加速感受，不用刻意拉高轉(zhuǎn)速，而中高轉(zhuǎn)速時(shí)也保留了一定的底氣，整體輸出過(guò)程平順。
來(lái)自日產(chǎn)的XTRONIC變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契，有著很不錯(cuò)的平順性，只是別奢望它能給你提供什么激情。變速箱帶有手動(dòng)模式能模擬5個(gè)擋位，但是平時(shí)用到的機(jī)會(huì)并不多，首先是反應(yīng)速度偏慢，每次推動(dòng)之后總要等一會(huì)才行；其次，在手動(dòng)模式下還會(huì)有一些頓挫，所以平時(shí)老老實(shí)實(shí)地放在D擋就好了。
啟辰T70的轉(zhuǎn)向力度偏沉，高速時(shí)也欠缺一些沉穩(wěn)，變線超車心里有點(diǎn)沒(méi)底。方向盤轉(zhuǎn)向比偏大，精準(zhǔn)性一般，并且車頭的反應(yīng)也有點(diǎn)慢，至于路感也是相當(dāng)模糊。還是那句話，啟辰T70無(wú)法給你提供什么激情，它所做的還是營(yíng)造一種輕松的駕駛感受。
啟辰T70使用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上與逍客高度相似。懸架初段較軟，對(duì)于路面上的小顛簸有著很好的過(guò)濾，再加上厚實(shí)的座椅，有著很不錯(cuò)的舒適性。面對(duì)大起伏時(shí)，感覺(jué)減震器好像拉不住彈簧，總會(huì)有多余的彈跳，后排尤為明顯。
● 加速測(cè)試
CVT變速箱在起步時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定的限制，轉(zhuǎn)速只能提升到2500rpm左右，此時(shí)輪胎有輕微的打滑。發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般，全程的加速度也都在0.5g左右，CVT變速箱幾乎抹殺了全部激情。好在最終成績(jī)還不錯(cuò)，與同價(jià)位的自主品牌車型相比有一定的優(yōu)勢(shì)。
● 剎車測(cè)試
啟辰T70初段制動(dòng)力很猛，但波動(dòng)也同樣明顯，中后段就比較平穩(wěn)了，制動(dòng)力也維持在-1g左右。問(wèn)題是在全力制動(dòng)時(shí)，車身有比較明顯的左右晃動(dòng)，給駕駛員的主觀感受不太好。
● 全文總結(jié)
啟辰T70的外觀有著比較高的原創(chuàng)度；內(nèi)飾設(shè)計(jì)也還不錯(cuò)，可以將手機(jī)投射到中控屏幕的多媒體系統(tǒng)現(xiàn)今也是一種趨勢(shì)；乘坐和儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)都能令人滿意；駕乘感受輕松舒適、性能表現(xiàn)也符合應(yīng)有的水平。無(wú)論從哪方面看，啟辰T70都是一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品。也許有人會(huì)說(shuō)這不就是逍客換個(gè)殼嗎？的確，廠商在說(shuō)明會(huì)上也沒(méi)有否認(rèn)啟辰T70和逍客間千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。其實(shí)大家對(duì)這樣的做法不必太過(guò)糾結(jié)，廠商在發(fā)展的路上可以少走彎路、消費(fèi)者可以以更低的價(jià)格得到更成熟的產(chǎn)品，雙贏的事，何樂(lè)而不為呢？
