【SUV中國(guó)網(wǎng)】馬自達(dá)CX4從概念車到量產(chǎn)，一直都被賦予了重要的使命，甚至成為一汽馬自達(dá)重新在市場(chǎng)找回信心的一個(gè)最重要的產(chǎn)品。這款轎跑式的SUV真的能夠讓消費(fèi)者接受么？目前來看前景依然不明朗。

　　

　　從外觀來看，CX4的轎跑式的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)能夠讓很多年輕的消費(fèi)者關(guān)注，不過有人說這是拍扁的CX-5，有人說這是底盤加高的昂克賽拉。這樣來看，CX-4模糊的定位非常容易令它陷入與自家車型競(jìng)爭(zhēng)的死循環(huán)當(dāng)中去。

　　

　　從具體數(shù)據(jù)來看，雖然CX4的跟CX-5擁有差不多的210mm離地間距，但車身高度僅有1535mm，這樣對(duì)乘坐空間就有很大的影響。

　　

　　另外采用魂動(dòng)設(shè)計(jì)的CX-4的A柱竟然貼黑的，它正是貼的磨砂黑，而不是鋼琴黑烤漆，這種“懸浮”處理的A柱有些切斷了整個(gè)車身的流線感，有些畫蛇添足的作用了，不知道這個(gè)能不能撕掉。

　　

　　同時(shí)在配置方面，很多車主反映自主品牌普遍都搭載的連胎壓檢測(cè)也沒有。黑頂搭配小的可憐的側(cè)窗，后排乘客可以安心的睡覺了。

　　

　　不過在動(dòng)力方面，創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT，無論是動(dòng)力輸出還是油耗表現(xiàn)都被很多消費(fèi)者所稱道。這或者能為這款全新的SUV在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中扳回一城。