【SUV中國(guó)網(wǎng)】打從踏入汽車媒體行業(yè)，即使到了今天問(wèn)我：什么才是最棒的變速箱？
我的答案始終只有一個(gè)：雙離合DCT。
因?yàn)楣P者對(duì)于汽車的駕控感受還是有一定的要求，而離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。有人說(shuō)，手動(dòng)檔才能真正展現(xiàn)出一輛車的機(jī)械美感，話是沒(méi)錯(cuò)，傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)，我是挺喜歡這樣的脾氣，但對(duì)于一天到晚堵車的城市而言，礙于現(xiàn)實(shí)考量，手動(dòng)檔終究不夠?qū)嶋H。
DCT哪里好？
那么，雙離合DCT還有哪些優(yōu)點(diǎn)？請(qǐng)?jiān)徫姨^(guò)深層技術(shù)分析來(lái)取得認(rèn)同，畢竟那實(shí)在過(guò)于干澀難懂，就取目前市場(chǎng)上最優(yōu)秀的保時(shí)捷PDK雙離合變速箱為例 (Porsche Doppel Kupplungen)，正是“雙離合器變速箱”的德文縮寫，它被無(wú)數(shù)網(wǎng)友們形象地稱之為“跑得快”，也是目前唯一大批量生產(chǎn)的針對(duì)后置后驅(qū)形式的雙離合變速箱，而在今年推出的全新大改款Panamera還將換上8速PDK變速箱。
正因PDK雙離合變速箱的使用，讓保時(shí)捷旗下車型的性能達(dá)到了跳躍性成長(zhǎng)，不論是換檔邏輯以及動(dòng)力的搭配上遠(yuǎn)超過(guò)往Tip-Tronic手自一體變速箱，甚至連始終堅(jiān)持手動(dòng)車型的GT3也在991世代都換上了PDK，無(wú)視無(wú)數(shù)骨灰級(jí)車迷的反對(duì)。別說(shuō)雙離合器變速箱總有耐用性不佳的毛病，在保時(shí)捷駕訓(xùn)體驗(yàn)營(yíng)中，不乏有911 Turbo連續(xù)超過(guò)50次彈射起跑的記錄！
當(dāng)然，雙離合DCT也有缺點(diǎn)，那就是成本過(guò)高，尤其談到性能車慣用的濕式離合器。
綜合評(píng)估下，濕式優(yōu)于干式
一般來(lái)說(shuō)，雙離合DCT干式雙離合與濕式雙離合變速器，其實(shí)兩者沒(méi)有本質(zhì)上的差別，不同之處在于雙離合器摩擦片的冷卻方式：濕式離合器的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，通過(guò)浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒(méi)有密封油槽，需要通過(guò)風(fēng)冷散熱。你不能說(shuō)哪種結(jié)構(gòu)一定占優(yōu)勢(shì)，由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
至于PDK變速箱所屬的濕式，由于離合器片為液體冷卻，熱量傳遞效率高，因而具有散熱效果好的優(yōu)勢(shì)。得益于這個(gè)保障，離合器的耐受能力要強(qiáng)過(guò)干式雙離合變速器。這也代表濕式雙離合變速器的離合器片可以承受較大的動(dòng)力傳遞，也能更好的適應(yīng)較為激烈的駕駛環(huán)境，因此不難在高價(jià)位性能車身上發(fā)現(xiàn)，往往采用的都是濕式雙離合變速器。
你絕對(duì)可以對(duì)此現(xiàn)狀感到懊惱，畢竟想要享有濕式離合器的禮遇，確實(shí)需要更多的購(gòu)車預(yù)算才能如愿。但好消息是，中國(guó)品牌總是能創(chuàng)造出奇跡，長(zhǎng)安今年推出的小型SUV CS15就配置了濕式離合器變速箱，價(jià)格呢？只需7.29萬(wàn)元起！
打敗成本魔咒，CS15做到了！
數(shù)十年的發(fā)展，雙離合DCT已經(jīng)是項(xiàng)十分純熟的產(chǎn)物，之所以無(wú)法普及，很大的原因還是在于“成本”兩個(gè)字，因此可以從同級(jí)別對(duì)手哈弗H1搭載AMT變速箱、比亞迪元和帝豪GS都是搭載的干式雙離合變速箱得知，“成本”之于他們就是一道跨不過(guò)去的坎，對(duì)比使用濕式雙離合的CS15無(wú)疑表現(xiàn)得更有誠(chéng)意。那么CS15身上是不是藏有貓膩，我們可以進(jìn)一步探討尋找答案。
根據(jù)長(zhǎng)安所公布的數(shù)據(jù)，這臺(tái)長(zhǎng)安CS15采用的雙離合DCT已經(jīng)過(guò)數(shù)百萬(wàn)公里的道路測(cè)試，并特別協(xié)同國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)秉持對(duì)品位的苛求，不斷進(jìn)行創(chuàng)新改良，從設(shè)計(jì)研發(fā)至今已擁有35項(xiàng)技術(shù)專利和18項(xiàng)發(fā)明專利，領(lǐng)先的科技與穩(wěn)定的技術(shù)，讓換擋平順迅捷，動(dòng)力高效順暢，只為了給所有車主帶來(lái)絕佳的駕駛體驗(yàn)。
與此同時(shí)，CS15自動(dòng)擋車型搭載的DCT采用德國(guó)PRAWEMA航天級(jí)超高精度加工，搭配德國(guó)布德魯斯陶瓷級(jí)鏡面打磨工藝，并用國(guó)際最精湛的法國(guó)柯馬自動(dòng)化裝備生產(chǎn)線，并搭配最嚴(yán)苛的德國(guó)迪森克虜伯自動(dòng)化檢測(cè)線，保證國(guó)際級(jí)的超高品質(zhì)要求。整合世界頂級(jí)精工，只為苛求極致品質(zhì)。而CS15自動(dòng)擋車型搭載的DCT變速器擁有通用化、輕量化、高承載力的優(yōu)勢(shì)，歷經(jīng)單車15萬(wàn)公里無(wú)故障驗(yàn)證，350萬(wàn)公里道路測(cè)試，是國(guó)內(nèi)唯一按照國(guó)際汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)ISO26262研發(fā)的雙離合變速器，動(dòng)力輸出平滑無(wú)間斷，輕松應(yīng)對(duì)需要頻繁起步的中國(guó)城市擁堵路況。
除了濕式雙離合變速箱之外，CS15 自動(dòng)擋版在其他方面也表現(xiàn)出了足夠的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，例如上萬(wàn)種的個(gè)性化定制選擇、CS15 in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、博世ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) 9.0、日間行車燈、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、坡道輔助，配置足夠的豐富。在長(zhǎng)安汽車總是奉高性價(jià)比為圭臬的生產(chǎn)原則下，CS15成功控制在7.29萬(wàn)元起，成為一輛人人都開(kāi)得起的好車，這其中當(dāng)然包含濕式雙離合變速箱的非凡體驗(yàn)。
正中年輕人下懷，DCT功不可沒(méi)
小型SUV絕對(duì)是首購(gòu)族心中的新寵兒，不過(guò)想要獲取這群85后、90后的芳心，筆者認(rèn)為CS15完全掌握到了重點(diǎn)。除了高顏值的外型之外，CS15在同級(jí)中唯一搭載濕式雙離合變速箱，搭配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力下，提供了絕佳的駕駛樂(lè)趣。畢竟對(duì)于他們而言，汽車永遠(yuǎn)不只是交通工具那么簡(jiǎn)單，而是能體現(xiàn)出個(gè)人的鮮明態(tài)度，我想，長(zhǎng)安CS15都做到了。
