8月15日，易車公司發布了其截至6月30日的2017財年第二季度財報，數據顯示，易車此次總營業收入達到人民幣21.71億元，同比增長54.7%。尤其引人矚目的是，交易服務業務收入達到人民幣9.23億元。

圖片來自網絡

曾有人歸納“十億的生意，百億的平臺，千億的生態”的商業現象，而這一描述也可以大致概括出在汽車互聯網領域中，易車目前的進擊態勢。

8月15日，易車公司發布了其截至6月30日的2017財年第二季度財報，數據顯示，易車此次總營業收入達到人民幣21.71億元，同比增長54.7%。尤其引人矚目的是，交易服務業務收入達到人民幣9.23億元，同比增長188.1%。廣告與會員業務收入穩步回升達到人民幣10.10億元，同比增長13.1%。

 

在億歐看來，左手媒體平臺、右手交易服務平臺，易車的雙平臺戰略，如同陽光和土壤一般，正逐漸形成一個自我生長的有機循環生態體系，并且互相反哺加持。這一生態合力的優勢在易車Q2財報數據中已經得到體現，也正逐漸形成破竹之勢。

左手：多流量入口構成的多元化媒體內容平臺

易車公司董事長兼首席執行官李斌在財報中表示：“2017年第二季度，汽車網絡營銷投放增長勢頭良好，易車業績表現出色，各個業務板塊均實現了穩健增長。今年以來，我們持續提升流量與內容、提高銷售線索轉化率以及增強變現能力，并取得了顯著的成效。得益于汽車網絡營銷市場的穩定增長和公司針對三大策略的高效執行力，我們對易車2017年下半年的成長發展充滿信心?！?/p>

易車媒體業務收入，取得13.1%的穩健增長。億歐認為其原因，一是得益于與今日頭條、百度阿拉丁等多個互聯網平臺建立合作，構建起的多元化流量聯盟陣營，經過一個季度的運營，已取得階段成效，且在Q2也展開了與網易等大型門戶的合作。二是因為易車內部還對媒體內容在進行諸如IP孵化等多方面的發力，并對眾多產品進行升級，在自有流量提升上產生了相當的積極作用。

易車今年在媒體內容方面下大功夫：一是夯實自身基礎，打造自有標準化內容體系，建立行業最高標準，最具創新性的專業車型庫，包括評測體系、高清圖片庫，視頻庫，VR/AR車型庫等。二是孵化外部IP資，投入億元投資基金，與汽車圈各類IP進行合作與培育。資料顯示，易車計劃與至少100家自媒體形成深度孵化。在碎片化的傳播語境下，易車希望通過更多元化的，更貼近新生代網民喜好的內容來豐富內容的持續輸出。

多元化流量入口+內部標準化專業化內容體系+外部豐富的IP資源庫，在媒體內容平臺上的多點開花，為易車帶來了財報中媒體業務的穩健增長。

 

據艾瑞今年7月發布的《中國首購車用戶營銷研究報告》報告顯示，從廣告渠道類型來看，汽車網站是交通類廣告主最重要的投放媒體，占比為51.0%，相比去年稍有增長；有47.4%的首購車用戶從汽車相關網站獲取汽車信息，是用戶最主要的信息來源。

可以看出，以易車為頭陣的汽車網站，目前依然對廠商經銷商，對用戶具有絕對的價值。易車前期10年多年的價值沉淀，多體現在產品服務和用戶口碑上。對于C端用戶來說，易車的價值在于可以提供給消費者從選車、看車、買車、用車、換車的一站式服務；對于B端客戶來說，易車的價值則體現在幫助廠商和經銷商連接用戶，增強用戶粘性，降低獲客成本。

右手：集新車、二手車、增值服務、體驗店于一體的交易平臺

依靠媒體業務得來的精準流量獲客，以及強大的經銷商服務能力,如何作用在交易平臺上？易車在前幾年做了很多探索與嘗試，成功孵化出聚焦交易服務的子公司易鑫。

 

易車公司總裁張序安表示：“2017年第二季度，汽車交易服務業務再度實現強勁增長。我們將不斷優化交易平臺上的產品與服務，完善便捷透明的線上購車體驗，更好地滿足用戶線上購車的需求。包括汽車經銷商和金融機構在內，越來越多的客戶成為我們的合作伙伴，依賴我們的線上客戶關系管理和風控的能力，通過我們來對接線上購車人群?！?/p>

作為業內唯一一家獲得騰訊、京東、百度、易車等戰略投資人注資的企業，可以說易鑫是“含著金鑰匙出生”，成立短短三年時間，已累計融資約100億元。高起點，大資金優勢，再加上各大股東資源方在流量和風控數據上的支持，易鑫很快跑通了汽車交易之路，打造了完善的汽車交易生態。2016年，易鑫平臺的交易量超過26萬臺，總交易規模超過270億元。易鑫目前的第三方估值已超300億元人民幣，甚至超過了母公司易車的市值。

6月29日，易鑫正式對外發布了其汽車交易大平臺新品牌“淘車”，集新車、二手車交易、汽車增值服務、車服務于一體，還將服務落地線下打造實體體驗店，建立線上線下交易閉環。“交易創造場景，增值服務用來創造利潤，而體驗店也實施迥異于行業其他友商的做法，通過供應鏈、資金、客源等全方位扶持實現真正的共贏。”易鑫創始人兼CEO張序安如是說。

打出“淘車在手，啥車都有”口號的淘車，在貼近用戶端的新車板塊，推出“開走吧”產品，以以租代售的方式面向年輕用戶，降低了汽車消費門檻，消費者最低只需一萬元，即可開走一輛新車，且在使用一年后，用戶可買可換。

易鑫在平臺業務方面，與銀行合作聯合貸，銀行出資金，易鑫獲客，雙方聯合風控，易鑫的主要角色是撮合交易，并提供過戶、抵押、貸后管理。目前易鑫已與先后與中泰證券、農業銀行、工商銀行等達成戰略融資合作，并與華泰保險集團推出國內首單汽車金融險資ABS。目前易鑫平臺的線上用戶單月購車需求逾600億元，業務范圍遍及全國300多個城市。

在易鑫的平臺上，提供給用戶汽車交易的貸款業務不占用易鑫自身資金，易鑫通過跟眾多不斷增加的銀行等金融機構合作，平臺規模得以不斷抬高。汽車交易生態圈的平臺規模效應一旦形成，將聚合成為強大的外力，極大助推易鑫的發展后勁。

易車生態：強大兩翼互相協同

 

在眾多中概股中，易車市盈率良好，但市值并不高。在外界看來，或主要在于其主要媒體業務的收益已日漸穩定，而高估值需要具有高增長性空間并且可持續的業務作為支撐。

互聯網紅利期接近尾聲，越來越貴的流量成本，鉗制住了諸多互聯網公司的野蠻生長。BAT之外，高凈值的用戶流量成為了互聯網內最為搶手的資源之一。移動互聯網不再是解救PC互聯網企業思維的良藥了，新一波以用戶為核心的平臺，正在催化著著各大平臺專注流量之外的生意。

易車在專注服務汽車行業用戶這一領域，已經走出了一級市場的聚焦點，但在二級市場要走向高估值梯隊，僅靠媒體業務單兵作戰還遠遠不足。所幸，經過近幾年對汽車產業上下游服務的探索，易車快速補足了交易服務的彈藥，以易鑫為核心的交易服務業務高達188.1%的增速，與仍穩步發展的媒體業務形成兩翼互相協同，正構筑成為易車生態的壁壘，引領易車在汽車產業的大賽道中繼續進擊領航。