經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱恩斯認(rèn)為，“動(dòng)物精神”構(gòu)成“非理性的繁榮或崩潰”的社會(huì)心理學(xué)基礎(chǔ)。這里的“動(dòng)物精神”表達(dá)的是一種人的本能、一種信心。我們也可以理解為市場(chǎng)的許多表現(xiàn)并非取決于人們的理性決定，而更多地取決于人們本能的偏好。這一點(diǎn)從中大型豪華SUV在國(guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)可以看出一些端倪。

石油價(jià)格的不斷攀升，尤其是經(jīng)歷了2008年金融危機(jī)的重創(chuàng)后，北美市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)觀(guān)念和趨勢(shì)發(fā)生了極大的改變，美國(guó)人越來(lái)越不喜歡油耗太大的高排量越野車(chē)，而融合了轎車(chē)和越野車(chē)功能的城市SUV銷(xiāo)量比例得到了快速的攀升。中大型SUV亟需做出改變以適應(yīng)市場(chǎng)的變化，這對(duì)于SUV制造商無(wú)疑是一道新難題。

今年7、8月份，在北美上市一個(gè)月的全新一代Acura MDX連續(xù)兩個(gè)月刷新自己的銷(xiāo)量歷史記錄，8月銷(xiāo)量達(dá)到6499輛，超過(guò)了老對(duì)手寶馬X5、雷克薩斯GX、奔馳ML，并創(chuàng)下了Acura十年來(lái)單車(chē)月銷(xiāo)的新紀(jì)錄。或許從MDX在北美的熱銷(xiāo)，可以總結(jié)出一些中大型SUV在更具挑戰(zhàn)的未來(lái)尋找新出路的經(jīng)驗(yàn)。

說(shuō)到MDX，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者往往有種陌生感，但這款在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳的日系SUV車(chē)型，卻有著非常拿得出手的背景。作為本田旗下高端旗艦SUV，它一直是北美SUV細(xì)分市場(chǎng)最炙手可熱的車(chē)型之一。自從2000年在北美誕生以來(lái)，MDX憑借其豪華與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合、舒適性與越野功能相融合的特點(diǎn)，多次出現(xiàn)在北美進(jìn)口豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)年度銷(xiāo)量榜單的首位。

MDX的工程師將MDX描述為一部“擁有多種特征的車(chē)”，形象粗獷而且性能優(yōu)異，但它卻不僅僅是一個(gè)駕馭機(jī)器，它可以將駕駛樂(lè)趣融入到日常的駕駛中來(lái)。正是這一點(diǎn)，切中了新時(shí)期SUV車(chē)型的消費(fèi)需求。

時(shí)代在變遷，汽車(chē)消費(fèi)在快速升級(jí)，SUV已不再是簡(jiǎn)單的越野工具，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始注意到中大型SUV的家庭用途，尤其是那些具有很強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)力的富裕階層。這也是為什么在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，MPV成為一家人出行首選車(chē)型的原因。第一代MDX剛好憑借第一款擁有標(biāo)準(zhǔn)三排座椅的大體量SUV、功能堪比休旅車(chē)的賣(mài)點(diǎn)迅速在北美市場(chǎng)竄紅。

同時(shí)，MDX將安全性做到極致的風(fēng)格，也受到北美消費(fèi)者青睞，畢竟高重心易側(cè)翻一直是SUV一個(gè)難以忽視的軟肋。2002年，MDX成為第一款獲得NHTSA(美國(guó)高速公路安全管理局)五星級(jí)最高安全評(píng)價(jià)的豪華SUV，隨后又連續(xù)多年榮獲IIHS(美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì))“最安全汽車(chē)”的最高評(píng)級(jí)，Acura在美國(guó)成為首個(gè)全系車(chē)型同時(shí)獲得IIHS和NHTSA最高安全評(píng)價(jià)的豪華車(chē)品牌。最巔峰的2007年，MDX在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將近6萬(wàn)輛，比同級(jí)別的寶馬X5、奧迪Q7等高出了一倍。正如在北美由日系車(chē)主導(dǎo)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的格局一直固若磐石，MDX在北美問(wèn)世的13年間，在中大型SUV這一細(xì)分不遑多讓豪華品牌ABB，終結(jié)了由歐系豪華品牌主導(dǎo)的局面。

油耗一直是SUV的致命傷，日益攀升的油價(jià)撩動(dòng)敏感的神經(jīng)，也進(jìn)一步助推了Acura MDX、雷克薩斯LX、英菲尼迪JX等日系中大型SUV在北美市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位。不容置疑，日系車(chē)企在將油耗指標(biāo)作為新SUV車(chē)型重要考核對(duì)象這件事上做得更有意識(shí)。此外，無(wú)論是電子系統(tǒng)、設(shè)備可靠性，還是精細(xì)化程度方面，比起日系豪華SUV，德系都略顯遜色，這是日系豪華SUV在北美卡位成功的關(guān)鍵。

盡管來(lái)頭不小，但受價(jià)格偏高、錯(cuò)過(guò)入局最佳時(shí)機(jī)等因素影響，MDX在國(guó)內(nèi)一直銷(xiāo)量不舉。11月廣州車(chē)展(微博)，新的MDX將再次加入國(guó)內(nèi)豪華SUV戰(zhàn)局，顯然Acura希望借這一戰(zhàn)，重新改寫(xiě)這一細(xì)分市場(chǎng)格局，一如其在北美市場(chǎng)所創(chuàng)下的輝煌。而這一次，Acura也為MDX配備了更適應(yīng)國(guó)內(nèi)需求更具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力引擎。

本田技研中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)思表示：“搭載了較小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型將從2013年開(kāi)始陸續(xù)引入中國(guó)”。3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原來(lái)的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。新的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率216kW(290PS)、峰值扭矩362Nm，這個(gè)動(dòng)力基本和老的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力持平，比目前其他Acura車(chē)型上的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，而油耗更低，平均油耗為10.2L/100km。同時(shí)，MDX將會(huì)搭載SH-AWD超級(jí)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)稱(chēng)其新的動(dòng)力總成可以讓其紐伯格林賽道成績(jī)比上一代縮減8秒。

在MPV囿于商用車(chē)定位而在家用市場(chǎng)一時(shí)難成氣候之時(shí)，SUV車(chē)型在市場(chǎng)上的魅力短期內(nèi)將持續(xù)保持下去，這一細(xì)分領(lǐng)域的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力普遍較強(qiáng)，而且也不會(huì)像歐美成熟市場(chǎng)那樣對(duì)油價(jià)有著較高的敏感度。但當(dāng)市場(chǎng)成熟到一定時(shí)期，就需要廠(chǎng)商拿出真正具有說(shuō)服力的核心技術(shù)牌來(lái)贏(yíng)得消費(fèi)者。

大體量、高坐姿、好的通過(guò)性，都會(huì)給人以釋放和安全感，中大型SUV在國(guó)內(nèi)仍大有可為。只不過(guò)不損越野性能的前提下，如何在舒適性、環(huán)保性這些正面感受上符合這個(gè)時(shí)代的主流需求，是中大型SUV未來(lái)需要開(kāi)辟的新出路。出色的安全性，豪華、運(yùn)動(dòng)、燃油經(jīng)濟(jì)性等多元要素的高度融合，既是新一代MDX撬動(dòng)固有格局的籌碼，也將成為中大型SUV未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心價(jià)值所在。