你可能不認(rèn)識隔壁部門的技術(shù)員,但你一定知道某家快遞的快遞員。

　　當(dāng)電商已經(jīng)成為我們生活中重要組成部分的今天,把他們送上門的快遞同樣扮演著不可缺失的角色,想必大家都抱怨過派件時間久的問題,又或偶爾詫異今天的東西怎么到的這么快。那么這快與慢之間是為什么發(fā)生的呢?今天我們就整理了三款常見的快遞派送車,或許你可以從這里找到答案。

　　五菱之光

　　盡管五菱榮光、宏光等車系已相繼上市,但在“拉人運貨”中對于“運貨”需求比較大的客戶里,五菱之光依舊有著很大的市場。這款2002年11月上市的經(jīng)典車型在今天仍然是很多快遞公司終端派件的選擇。低到四位數(shù)的二手車價格、相對劃算的維修費用以及7.5升左右的百公里油耗,拆掉后兩排座位以后所呈現(xiàn)的空間也足以滿足終端需求。

　　不過有時快遞派件延誤的理由是車輛被查扣,可別以為這是開玩笑,用五菱之光這樣的微型面包車派送快遞確實是違法的,說到最根本的,這是一臺乘用車而并非貨車,而要從事快遞這樣的營運類貨物運輸行為,必須是專用貨車并且辦理了相應(yīng)的營運證,這一點還請從事快遞物流的朋友們注意。

江蘇宗申風(fēng)云

　　運管對于微面從事快遞運輸?shù)牧P款動輒幾萬,對于基層網(wǎng)點來說這是一筆不小的數(shù)字,于是越來越多的三輪電動車開始承擔(dān)起快遞運輸?shù)闹厝巍＠鐏碜越K宗申的風(fēng)云系列,就是快遞公司使用比較多的一款電動三輪車,有著30aH的電池,48V的電機以及例如“太師椅”的駕駛座設(shè)計和比較開放的儲物空間。

　　隨之而來的問題依舊是政策上的“禁摩”以及開放式車柜產(chǎn)生的丟件問題,在媒體的研究報導(dǎo)中我們發(fā)現(xiàn)基本是個快遞公司都因為使用電動三輪車派件而被罰款過,而在我們的走訪中快遞網(wǎng)點的老板也確實對此頗為無奈。但因為違法成本相對“微面”會低許多,加上電動三輪車不用駕照就可以開,可以走非機動車道避免堵車,所以目前來看它仍然是大部分快遞網(wǎng)點最“沒辦法的辦法”。

智騏物流車

   近來有一款叫做智騏的新能源物流車正漸漸走入人們的視野,他用小貨車的設(shè)計滿足了營運性貨物運輸?shù)囊?純電動的驅(qū)動方式一來降低了使用成本,二來也獲得了許多路權(quán)、限牌政策上的扶持。這臺新能源物流車充一次電可以跑150km,全封閉的新材料箱體容積為2.3m3,在微面與三輪車之間找到了一個兼顧實用與貨物安全性的平衡點。此外這臺車還加入了車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的概念,隨車配備的車載PAD有著許多智慧功能。

　　據(jù)我們的了解,智騏隨車搭載智能車載終端“物流寶貝”可以幫助快遞員根據(jù)當(dāng)天派件、收件情況,實時更新路線規(guī)劃。配套客戶端的APP可以隨時定位包裹派送進(jìn)度、周邊快遞員的位置,甚至可以人性化更改收件地址、收件時間,有效解決了快遞服務(wù)“最后一公里”的難題,為城市快遞物流的發(fā)展帶來全新的智慧物流升級解決方案。

　　但因為智騏屬于小貨車的范疇,需要C照才能駕駛,這一點相比電動三輪車門檻較高,加上新能源車整個行業(yè)的未知性,智騏的市場保有量目前在1000臺上下。但極低的使用成本、舒適的工作環(huán)境使這臺車正越來越受快遞企業(yè)的關(guān)注。

　　“政策支持+智慧物流+低價格+低使用成本+舒適安全”的智騏,或許,在不久的將來,將成為快遞末端用車的真正新貴和王者,讓我們拭目以待。

[責(zé)任編輯:陳湛]