你可能不認識隔壁部門的技術員,但你一定知道某家快遞的快遞員。

　　當電商已經成為我們生活中重要組成部分的今天,把他們送上門的快遞同樣扮演著不可缺失的角色,想必大家都抱怨過派件時間久的問題,又或偶爾詫異今天的東西怎么到的這么快。那么這快與慢之間是為什么發生的呢?今天我們就整理了三款常見的快遞派送車,或許你可以從這里找到答案。

　　五菱之光

　　盡管五菱榮光、宏光等車系已相繼上市,但在“拉人運貨”中對于“運貨”需求比較大的客戶里,五菱之光依舊有著很大的市場。這款2002年11月上市的經典車型在今天仍然是很多快遞公司終端派件的選擇。低到四位數的二手車價格、相對劃算的維修費用以及7.5升左右的百公里油耗,拆掉后兩排座位以后所呈現的空間也足以滿足終端需求。

　　不過有時快遞派件延誤的理由是車輛被查扣,可別以為這是開玩笑,用五菱之光這樣的微型面包車派送快遞確實是違法的,說到最根本的,這是一臺乘用車而并非貨車,而要從事快遞這樣的營運類貨物運輸行為,必須是專用貨車并且辦理了相應的營運證,這一點還請從事快遞物流的朋友們注意。

江蘇宗申風云

　　運管對于微面從事快遞運輸的罰款動輒幾萬,對于基層網點來說這是一筆不小的數字,于是越來越多的三輪電動車開始承擔起快遞運輸的重任。例如來自江蘇宗申的風云系列,就是快遞公司使用比較多的一款電動三輪車,有著30aH的電池,48V的電機以及例如“太師椅”的駕駛座設計和比較開放的儲物空間。

　　隨之而來的問題依舊是政策上的“禁摩”以及開放式車柜產生的丟件問題,在媒體的研究報導中我們發現基本是個快遞公司都因為使用電動三輪車派件而被罰款過,而在我們的走訪中快遞網點的老板也確實對此頗為無奈。但因為違法成本相對“微面”會低許多,加上電動三輪車不用駕照就可以開,可以走非機動車道避免堵車,所以目前來看它仍然是大部分快遞網點最“沒辦法的辦法”。

智騏物流車

   近來有一款叫做智騏的新能源物流車正漸漸走入人們的視野,他用小貨車的設計滿足了營運性貨物運輸的要求,純電動的驅動方式一來降低了使用成本,二來也獲得了許多路權、限牌政策上的扶持。這臺新能源物流車充一次電可以跑150km,全封閉的新材料箱體容積為2.3m3,在微面與三輪車之間找到了一個兼顧實用與貨物安全性的平衡點。此外這臺車還加入了車聯網與物聯網的概念,隨車配備的車載PAD有著許多智慧功能。

　　據我們的了解,智騏隨車搭載智能車載終端“物流寶貝”可以幫助快遞員根據當天派件、收件情況,實時更新路線規劃。配套客戶端的APP可以隨時定位包裹派送進度、周邊快遞員的位置,甚至可以人性化更改收件地址、收件時間,有效解決了快遞服務“最后一公里”的難題,為城市快遞物流的發展帶來全新的智慧物流升級解決方案。

　　但因為智騏屬于小貨車的范疇,需要C照才能駕駛,這一點相比電動三輪車門檻較高,加上新能源車整個行業的未知性,智騏的市場保有量目前在1000臺上下。但極低的使用成本、舒適的工作環境使這臺車正越來越受快遞企業的關注。

　　“政策支持+智慧物流+低價格+低使用成本+舒適安全”的智騏,或許,在不久的將來,將成為快遞末端用車的真正新貴和王者,讓我們拭目以待。

[責任編輯:陳湛]