此文羅列了目前國內一家車企在職市場研究人員（以下簡稱：研究員）對于2月份國內SUV市場的一些觀點，尤其是對于中國品牌與合資品牌競爭的一些看法，車業雜談對其觀點進行主義點評。

背景：2月份SUV市場銷售47.8萬輛，同比增長44.0%；1-2月SUV市場銷售127.1萬輛，同比增長54.8%。

企業層面看，1-2月累計銷量排名TOP10的車企依次是：長城汽車、長安汽車（微博）、上汽通用五菱、江淮汽車、上汽通用、長安福特、東風日產、北京現代、廣汽乘 用車和東風本田；銷量依次為：12.4萬輛、7.9萬輛、7.1萬輛、6.1萬輛、5.9萬輛、5.3萬輛、5.1萬輛、5.0萬輛、4.9萬輛和4.8 萬輛。

產品層面看，2月份銷量排名TOP10的車型依次是：哈弗H6、寶駿560、瑞風S3、長安CS75、中華V3、傳祺GS4、長安CS35、幻速、途觀和昂 科威；銷量依次為：3.3萬輛、3.1萬輛、1.8萬輛、1.7萬輛、1.6萬輛、1.5萬輛、1.4萬輛、1.2萬輛、1.2萬輛和1.2萬輛。

1-2月份銷量排名TOP10的車型依次是：哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4、長安CS75、瑞風S3、途觀、昂科威、長安CS35、幻速和中華V3；銷量依次為：7.5萬輛、7.1萬輛、4.6萬輛、4.4萬輛、4.3萬輛、4.0萬輛、3.8萬輛、3.5萬輛、3.4萬輛和3.3萬輛。

研究員：哈弗H6還是中國市場最暢銷的SUV車型，但其銷量排名地位明顯受到了寶駿560的威脅。TOP10車型中，合資品牌僅有途觀和昂科威兩款車型，而途觀銷量同比下滑明顯。中國品牌車型在SUV領域，銷量規模占據了明顯的優勢。

車業雜談點評：寶駿560能夠威脅到哈弗H6的原因，一是哈弗H6上市已久，二是上汽通用五菱旗下五菱品牌為寶駿560提供了龐大的潛在客戶；中國品牌在SUV市場的強勢表現，一是產品力確有提升，二是性價比高，途觀銷量的下滑一是受到競品的競爭，二是本身產品瀕臨換代。

研究員：TOP10 SUV 產品銷量排名中，占據8席，中國品牌SUV車型的驚艷表現，給中國消費者重新審視合資和中國品牌的機會。坦白講，中國品牌在國內不受待見，因為以往的能力 不足，更因為被貼上低端的便簽。近幾年，包括長城、長安、吉利、比亞迪等企業的出色表現讓消費者清楚的認識到：合資與中國品牌的差距沒想象那么大！

不能說大眾和長城品牌是同等的，但一輛途觀就一定等同于兩輛哈弗H6？評價商品，核心是看制造商提供產品的功能和價值是否合理，樂此不疲的去為品牌的高額溢價買單，這錢花的真的值嗎？

越來越多的消費者開始變得理性，消費者選擇自主車型，發現開起來也不錯。高智商的人們開始重新衡量一輛車的價值，僅僅品牌，值多少錢？

車業雜談點評：消費者購買合資品牌還是中國品牌，這應該與智商沒有關系，畢竟品牌代表的是消費者對其的品質的認可，是品牌調性與消費者自身性格相符合的體 現；近年來，中國品牌的產品力確實有進步，但在品牌力方面確實還與合資品牌有差距，而要補齊這個差距需要一個過程，需要時間的積累。

研究員：僅僅制造成本和技術成本，合資與自主的差異是有限的，但合資品牌為什么還端著？利潤！在SUV市場，可以判斷合資品牌的高利潤額是驚人的。如今市場突變了，合資品牌需要重新評估品牌價差，高價撇脂是否還合適？

對于中國品牌，也需重新審視。一些中國品牌依舊熱衷于以價換量，低質低價、山寨抄襲，生怕自己不夠便宜！還有些自主企業熱衷裝洋鬼子，諸如：某某發動機是進 口的，某某技術是國外的，某某車型是與合資品牌一個生產線的。這些都是自毀形象！有能力就做回自己！好的產品，老百姓才愿意買單！更有一些自主企業也熱衷 于“玩高端”，不是定位希望擺脫其他比肩中國品牌，就是產品價格希望能夠高出一大截！結果銷量相差甚遠。

汽車在中國比較普及了，一輛輛開進入了尋常百姓家，汽車已經是普通的耐用消費品。好好做產品為上策，挖空心思玩品牌是下策。

車業雜談點評：合資品牌以品牌溢價來賺取一部分利潤，其實這是可以理解的，而這也正是目前中國品牌的弱項之一。在合資品牌相較中國品牌仍具有綜合優勢的情況 之下，品牌溢價會更明顯，這其實也是市場導向。因此，還是不能片面的說，玩品牌是下策。對于中國品牌而言，隨著綜合實力的提升，從逆向開發到正向開發是必 然過程，也是最終獲得消費者認可的關鍵所在。