標致在法國占有率高達30%以上，在法國汽車銷量排行榜中，標致位列首位。在中國，標致品牌銷量排行24名，叱咤歐洲車市的標致品牌為何在華銷量如此慘淡？就拿東風標致308S這款車來說，1.6T THP發動機榮獲沃德十佳發動機，內飾做工也是同級別屬于中上水平，還有操控極佳的底盤系統。雖然是扭力梁，可比很多獨立懸架的車型駕駛感受還好。標致308S比定位相同的大眾高爾夫性價比還高，可銷量只有高爾夫的零頭。

　　標致歷史有污點

　　回到1985 年，標致第一次進入中國市場，當時標致和廣州政府達成合作協議，組成合資生產企業——廣州標致，主要生產銷售標致505。標致505定位于中型車，其優良的性能，動感的外形，讓國人第一次感受到標致風格汽車。標致當時大可憑借標致505在中國干出一番大事業，可因標致車型的產品質量等原因，1995年廣州標致退出中國市場。當大眾憑借桑塔納快速占領中國乘用車市場時，標致卻退出市場，不僅錯過了黃金耕耘期，也落下了消費者對標致車型口碑較差等印象。

　　難道是產品力不行

　　標致現有SUV和轎車兩大系列，目前在售SUV有標致2008和標致3008，轎車有標致308、標致308S、標致408和標致508。標致產品覆蓋緊湊級到中大級，而緊湊型至中型車在全國總銷量中占有很大的比例。拿標致408和緊湊型銷量冠軍的朗逸來對比一下，同屬于緊湊型級，標致408的車身尺寸比朗逸還大一圈，內飾方面比朗逸也更有高級感。動力方面，標致408搭載有1.2T、1.6T和1.8L，3款動力總成。朗逸有1.2T、1.4T和 1.6L，也是3款動力總成。而配置方面，標致408也略高于朗逸。比較而言標致產品和競爭對手對比，并沒有比對手差，甚至產品力比競爭對手還強，顯然標致銷量差和產品質量關系不大。

　　東風旗下不止有標致

　　現東風汽車旗下合資有東風日產、東風雪鐵龍、東風雷諾、東風標致、東風本田，東風日產和東風本田在整個東風合資陣營中，不管是銷售量和利潤，都比另外三家合資公司高出太多太多，東風集團還能拿出多少優質資源在東風標致品牌上面呢。現大多數人對于東風標致的印象還處于比較模糊的一個狀態，甚至于有人還不知道東風標致這一個品牌，更別提標致旗下的轎車或者SUV車型。標致車型更新換代以后，很少做媒體推廣，除了特別關注標致品牌車型的人，其他人根本不知道標致有了新車或者推出新的科技，更別說不了解標致品牌的消費者。

　　標致最近幾年搭載THP系列發動機，6速自動變速箱，這本來是一種進步，但標致就是不說，放任自由的等消費者自己來了解，甚至有很多人還以為標致只有2款自然吸氣發動機和老掉牙的4速自動變速箱。靠這種酒香不怕巷子深的銷售方式早已不適于現在的營銷理念。盡管標致產品競爭力強，但如果沒有人知道，那還有什么用。本來標致的用戶就少，靠這種口口相傳的方式，銷量很難做到大的提升。雖然近幾年大眾不斷涌現出斷軸、簡配、燒機油、等問題，產品質量走下坡路銷量依舊很高，除了大眾以前靠桑塔納和捷達累積出來的口碑，還有另外一個重要的原因就是大眾每出一款新車和新的動力系統都會大肆宣揚，幾乎在任何媒體形式上都能接受到大眾的廣告。不管是新車型或者新的發動機、變速箱，大眾都會讓人知道他們的新產品有多么高科技，多么的方便，多么的省油，這就是大眾長期占據銷量榜前排的主要原因。

　　種種跡象表明，標致品牌被吊打不是因為產品質量差甚至不是產品競爭力不足，而是標致品牌的精髓或者優點之所在沒有在恰當的時機推廣開來，這一點，不得不多說一句，真應該給大眾學學。