眾所周知，在國(guó)內(nèi)南有上汽大眾，北有一汽大眾，他們之間誰(shuí)也不服誰(shuí)。先前在轎車領(lǐng)域，相互之間相持不下，比如：你有朗逸，我有寶來；你上帕薩特，我就來邁騰……而這幾年，上汽大眾在SUV市場(chǎng)上賺的盆滿缽滿，一旁的一汽大眾一直看在眼里，終究還是坐不住了，今年先后上市了探歌、探岳兩款SUV。

探岳

面對(duì)自家兄弟的發(fā)力，上汽大眾也毫不退避。在本月底，自己的途岳這款SUV也將正式上市。不過，不知道是心有靈犀還是純屬巧合，但凡SUV車型均采用“途”、“探”、“岳”這些字。對(duì)于不少汽車小白來說，這些名字都差不多，難免傻傻分不清誰(shuí)是誰(shuí)。就拿途岳與探岳來說，途岳的中文名于今年8月31日成都車展率先公布后，緊接著探岳的中文名在9月份也公布了，居然也帶“岳”字，要知道原本坊間傳聞的都是稱其為“探榮”。我就想問問一汽大眾，你是跟上汽大眾懟上了嗎？連名字也要對(duì)標(biāo)。看到這里，不少人肯定會(huì)好奇---它倆除了名字相似之外，還有哪些異同？究竟誰(shuí)更有可能成為下一個(gè)爆款車型？下面，小編就與大家一起來探究一番吧。

途岳

上汽大眾——途岳

首先，造型方面絕對(duì)是途岳的一個(gè)亮點(diǎn)，整車線條硬朗，霸氣十足。可能是之前途昂在造型上好評(píng)如潮的緣故吧，途岳的造型也很堅(jiān)定地向大哥途昂靠攏站隊(duì)，也因此收獲了“小途昂”的美名。小編最喜歡的就是它的前臉，橫向進(jìn)氣格柵與車燈連接在一起，再配上粗壯的前進(jìn)氣格柵鍍鉻裝飾條，讓車頭看起來氣勢(shì)十足，充滿力量感。而立體巖刻腰線與U型外擴(kuò)式輪眉，也營(yíng)造出充滿張力的側(cè)身型面。而車尾燈的造型相比車頭要溫和少許，LED尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)靈感來源于回旋鏢，并且都采用LED光源，視覺感很棒。撇開尺寸大小，跟印象中孔武有力的純正SUV別無(wú)二致。

 

在內(nèi)飾方面，在大眾經(jīng)典T型橫貫式內(nèi)飾設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，加了不少新元素，造型上更加年輕和符合時(shí)代潮流。途岳的中控臺(tái)有點(diǎn)類似于 “三明治”結(jié)構(gòu)，上層采用軟性搪塑工藝材質(zhì)，中間是利用線條凸出了層次感的塑料飾板，下層則繼續(xù)使用軟性材質(zhì)，并且利用縫線的點(diǎn)綴讓車內(nèi)看起來更有高級(jí)感。

動(dòng)力，目前已知的情況是途岳將搭載1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全系配備DSG雙離合變速器。另外，部分車型配備了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有7種駕駛模式選擇、換擋撥片等，讓“性能控”無(wú)懼未知路況，盡情享受駕控樂趣。值得特別說明的是，上汽大眾此番在動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行了深度優(yōu)化，使得百公里最低工況油耗降至5.9L，卻絲毫感受不到動(dòng)力表現(xiàn)的懈怠。

 

得益于較好的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，途岳在空間方面也同樣表現(xiàn)出色。尤其是后排，腿部空間兩拳有余，正常人坐在里面都能獲得非常舒適的姿勢(shì)。座墊的長(zhǎng)度與柔軟度也都很不錯(cuò)，可以有效承托乘客的身體。同時(shí)，途岳還擁有可視面積達(dá)到1.17m2的超大全景天窗，從而帶給乘客們更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。另外，途岳也是上汽大眾旗下首款搭載BeatsAudio音響的車型，在駕駛之余，帶給乘客聽覺的盛宴。這樣的空間表現(xiàn)與出行體驗(yàn)，說實(shí)在的，比起一些中型SUV也顯得不遑多讓。

而一輛車夠不夠高級(jí)、好不好用，除了動(dòng)力、駕駛等隱性的條件之外，配置的高低則可以很好的表現(xiàn)這一點(diǎn)。從已知的信息來看，途岳在配置上絕對(duì)是下了血本的。作為一款面向新生代消費(fèi)群體的主流SUV，途岳配備了諸多炫酷的科技配置。比如：在數(shù)字視聽方面，途岳搭載了高精度的10.2英寸全數(shù)字液晶儀表和8英寸多媒體娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)，為駕駛者營(yíng)造出科技感滿滿的數(shù)字化視野；在安全配置方面，除了氣囊這類常規(guī)配置之外，更有智能科技加持，其搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、BSD智能盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、Front Assist 前方安全輔助系統(tǒng)、360°全景影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、疲勞監(jiān)測(cè)、自動(dòng)感應(yīng)大燈等豐富配置可以有效提升行車安全、舒適與豪華感，而從入門版本就開始大量武裝，確實(shí)能讓意欲升級(jí)的潛在消費(fèi)者獲得滿滿的超值感。

 

整體看來，途岳的各個(gè)方面都直接戳中了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的“G點(diǎn)”，不得不說，上汽大眾在造SUV方面還是很了解國(guó)人的需求與喜好的，也難怪途觀能夠在SUV領(lǐng)域多年霸榜。

 

一汽大眾——探岳

外觀上，探岳為了更多的彰顯年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加創(chuàng)新大膽。前臉采用“T”字型上格柵，搭配窩鏈?zhǔn)降腻冦t裝飾，整體形象如同雄鷹展翅一般，營(yíng)造出強(qiáng)大的氣場(chǎng)。側(cè)面的腰線將輪包與車肩連接在一起，腰線起伏變化，凌厲且靈動(dòng)。尾部則略顯中規(guī)中矩，不過LED尾燈算是一個(gè)小小的亮點(diǎn)。整體來看，探岳與探歌有著很高的相似度，簡(jiǎn)直就是一個(gè)放大版的探歌。

 

內(nèi)飾方面同樣如此，探岳采用了一汽大眾最新的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，摒棄了傳統(tǒng)的對(duì)稱式中控臺(tái)，中控整體偏向主駕駛位，從而突出些許運(yùn)動(dòng)感。總體上，探岳在造型設(shè)計(jì)方面的突破確實(shí)能夠吸引不少年輕人的目光，但大眾車型一貫的經(jīng)典造型早已深入人心，尤其是像小編這樣的強(qiáng)迫癥患者，這種傾斜的中控臺(tái)，怎么看著都覺得有些別扭。

而在空間方面，探岳的官方定位是中型SUV，雖然它在車身尺寸方面與當(dāng)前主流的日系中型SUV相比，明顯地縮水了一大截（20+cm），這無(wú)疑多多少少讓滿懷期待的消費(fèi)者忍受不小的沖擊。

 

至于動(dòng)力與配置方面，由于探岳與途岳沒有太大的差別，我就不詳細(xì)贅述了，簡(jiǎn)單的分析一下吧。動(dòng)力部分，如大家所想，相當(dāng)?shù)拇蟊姡皆劳瑯哟钶d了1.4T與2.0T這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，相同動(dòng)力的情況下，論及燃油經(jīng)濟(jì)性以及加速性能，比起途岳卻略遜一籌。這可能是因?yàn)橥驹罁碛?.32（國(guó)內(nèi)所有大眾SUV中最低）這樣的出色的風(fēng)阻系數(shù)的緣故吧。

在配置方面，途岳和探岳無(wú)論從豪華配置、還是科技型配置也是基本一致。但在配置相同的情況下，基本可以肯定途岳相比探岳省下的銀子估計(jì)能付個(gè)兩三年的車輛全險(xiǎn)了。因此，在配置、動(dòng)力相同的情況下，途岳的性價(jià)比或許要更好一些。

 

總的來說，“南北岳”之間的斗爭(zhēng)，小編個(gè)人認(rèn)為，還是途岳更占優(yōu)勢(shì)。從定位上也不難看出，途岳很好地繼承了途觀絲路版的市場(chǎng)地位，攜手大哥途昂與二哥途觀L，在細(xì)分市場(chǎng)里定位明確、大放光彩，而且很有可能成為繼老途觀之后的又一個(gè)爆款SUV；而探岳作為一款?yuàn)檴檨磉t的新兵，上無(wú)帶路大哥的照應(yīng)，下邊小弟探歌也任重道遠(yuǎn)，因此夾縫中間求生存，應(yīng)該不是易事。