受生態環保的壓力，汽車污染物排放標準成為了如今汽車圈內愈加關注的話題。近日多地相關部門發布公告，原定2019年起逐步實施的國六排放標準出現了一定程度的延緩，如北京推遲到了2020年1月1日，深圳至少推遲至2019年7月，天津則仍處于意見征求稿階段。

　　提前實施之后又暫緩，國六排放標準的推進節奏不免讓人摸不著頭腦，這一號稱史上最嚴的排放標準到底是風是雨?何時而至?當你還在等著政府的最終決定時，其實一些車企的動作已經給出了答案。

　　“國六”標準“難產”背后，車企們并沒有準備好

　　之所以國六標準千呼萬喚難始出，很大程度上是由于車企們的準備不足。相比國五法規，結合了歐洲和美國等標準后的國六排放標準，對車輛氣體排放的要求提高77%，對顆粒排放的要求高了67%，同時對試驗測試的要求也更嚴格，增加實際道路形式排放測試，污染物限制更嚴苛，引入48小時蒸發排放試驗和加油過程中揮發性有機化合物(VOCs)排放試驗，將蒸發排放控制水平提高至90%以上等等。這些法規對發動機技術的強制性要求對車企而言無疑是一個艱巨的挑戰。

　　同時，為滿足國六標準而進行相應的發動機技術升級，無疑會給企業增加更多成本，而羊毛出在羊身上，最終仍舊會體現在產品的價格上。如此一來，在本就疲軟的市場下，難免會影響消費者的欲望和選擇，進而影響車企產品銷量和效益。

　　未雨綢繆，EXEED星途1.6TGDI發動機率先滿足“國六”標準

　　當市場上很多車企對國六標準應對不足，甚至還處于觀望階段時，奇瑞卻未雨綢繆，打造了全新的第三代高性能1.6TGDI(渦輪增壓缸內直噴)發動機，并將首次搭載于其最新高端品牌EXEED星途上，不僅滿足國六排放標準，更兼顧動力性能與燃油經濟性。

　　從目前已曝光的信息來看，EXEED星途新車所搭載的這款第三代1.6TGDI發動機最大功率高達145kW(197馬力)，峰值扭矩290Nm(2000-4000rpm轉速)。作為對比參考，根據公開資料，市場在售的豪華品牌所搭載的2.0T發動機最大功率通常在130-140kW，峰值扭矩一般在280-300Nm之間。顯然，EXEED星途的第三代1.6TGDI發動機在動力上已經是可以媲美豪華品牌發動機的存在。

　　“國六”標準勢在必行，EXEED星途提前給你一個新選項

　　無論如何，節能減排是大勢所趨，國六標準會遲到，但必定不會缺席。對企業而言，盡早展開布局，打造滿足排放標準的發動機，推出全新的車型產品已是必行之路。對于消費者而言，盡管目前仍然處于過渡期內，但如果現在購買不符合國六排放標準的車型，在未來幾年必然會影響車輛的保值率，也可能在國六標準實施后面臨道路通行權的限制，因此直接一步到位選擇符合最新排放標準要求的車型顯然是一個不錯的選擇。

　　發動機是汽車的心臟，每一項微小的改進都意味著巨大的資金與人力投入。EXEED星途率先推出符合國六排放標準的發動機，同時擁有動感時尚的外觀和領先的AI深度人工智能車載互聯系統，在上市后必將成為消費者的全新選項。