2018年12月28日,寶沃汽車與神州優(yōu)車聯(lián)合宣布,雙方締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關(guān)系,共同開拓汽車新零售模式。

對(duì)于福田汽車轉(zhuǎn)讓寶沃股份引入新的戰(zhàn)略投資者;神州入主寶沃,進(jìn)軍汽車產(chǎn)銷領(lǐng)域;以及福田汽車以自身優(yōu)勢繼續(xù)推進(jìn)寶沃前行,從汽車行業(yè)未來的創(chuàng)新發(fā)展來看,不啻為一個(gè)多方共贏的局面。

2014年福田汽車收購寶沃汽車成為其全資控股的乘用車品牌。2016年,寶沃汽車先后推出BX7、BX5和BXi7等多款SUV車型,產(chǎn)品達(dá)到德系汽車標(biāo)準(zhǔn),其安全性、舒適性獲得客戶的認(rèn)可。目前,寶沃汽車擁有傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車雙重資質(zhì)生產(chǎn)牌照、建成了德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的整車與發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,同時(shí)在中德美三國設(shè)立研發(fā)中心,擁有高度智能、規(guī)模化生產(chǎn)汽車的能力。其完整的生產(chǎn)工藝和研發(fā)能力,以及面向國際市場的舉措,均得到業(yè)界認(rèn)可。

神州優(yōu)車有著它自身的獨(dú)特優(yōu)勢。神州優(yōu)車是一家深度聚焦出行和汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的平臺(tái)型公司,通過旗下的出行(神州租車和神州專車)、電商(神州買買車)和金融(神州車閃貸)三大板塊業(yè)務(wù),構(gòu)建了國內(nèi)領(lǐng)先的汽車共享網(wǎng)絡(luò)和汽車銷售服務(wù)平臺(tái)。神州優(yōu)車集團(tuán)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國300多個(gè)主要城市,管理車隊(duì)規(guī)模約40萬臺(tái),服務(wù)用戶數(shù)超過8000萬,也是國內(nèi)最大的單一汽車采購商。

考慮到汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢,出行服務(wù)已被各大主機(jī)廠競相瞄準(zhǔn),包括寶馬、奔馳在內(nèi)的國際巨頭,紛紛布局獨(dú)立的出行服務(wù)公司。神州入主寶沃,有利于傳統(tǒng)車企與現(xiàn)代出行服務(wù)的資源整合,能起到集約創(chuàng)新的效果。

相比之下,福田汽車未來將繼續(xù)支持寶沃品牌的良性發(fā)展,同時(shí)回歸主業(yè),聚焦商用車發(fā)展。今年以來,福田汽車應(yīng)對(duì)新時(shí)代變化,整合提出“新”時(shí)代業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略,目標(biāo)指出,未來五年將持續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新,制定新的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,增加研發(fā)投入,實(shí)施精品工程。隨著引入寶沃品牌引入新的戰(zhàn)略投資者,有助于福田汽車更加專注商用車領(lǐng)域,繼續(xù)夯實(shí)行業(yè)排頭兵的地位。

按照國家發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》指出,我國在2020年將全面實(shí)現(xiàn)乘用車百公里平均油耗5升以下的目標(biāo),實(shí)現(xiàn)乘用車節(jié)油的主要途徑包括:技術(shù)上采用高效內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、整車設(shè)計(jì)優(yōu)化,以及采用輕量化技術(shù),提高小排量乘用車和新能源車的比重等。

在新能源方面,福田汽車一直是行業(yè)的先行者,近期更是發(fā)布了“福田智藍(lán)新能源”戰(zhàn)略。新成立的智藍(lán)新能源將作為福田汽車集團(tuán)新能源商用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、銷售主體,獨(dú)立運(yùn)營新能源商用車業(yè)務(wù)。早在2003年,福田汽車就已經(jīng)開啟了新能源技術(shù)研發(fā)之路。先后在公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域,響應(yīng)政府號(hào)召,試點(diǎn)運(yùn)營純電動(dòng)公交車、純電動(dòng)出租車、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等,并向市場推出一系列新能源產(chǎn)品,并形成核心三電技術(shù)。