時至今日，SUV已經(jīng)不像以前那般純粹，為了照顧城市需求恨不得將車當(dāng)成移動 的沙發(fā)來研制。不過，總會有那么一批不安分的家伙，誓要探尋自己的運動底線在哪。于是，我們這次就接受了這個委托，挖掘它們最原始的野性！
此次總共有9臺車，由于文章篇幅的關(guān)系，我們將根據(jù)測試內(nèi)容和項目分為幾篇文章來分享給大家，而今天的開篇就是現(xiàn)在看到的靜態(tài)體驗， 主要集中在尺寸、內(nèi)飾細節(jié)、乘坐以及儲物空間對比上。畢竟此次對比的車型，不乏一些城市定位的，也就不能免俗地考慮到他們的綜合實力。
● 外觀尺寸對比
本期越野時代是不折不扣的大制作，我們一共聚齊了9臺50萬級別的豪華SUV，據(jù)說可以召喚出神龍了。9臺車在尺寸上也不不盡相同，首先德系三強中，奔馳GLK體量最小，奧迪Q5和寶馬X3則稍大；沃爾沃XC60、凱迪拉克SRX、豐田FJ則屬于中間水平；最大體格還要屬豐田普拉多和三菱帕杰羅哥倆。其中路虎攬勝極光三門版有著最短的軸距和最寬的車身，帕杰羅不僅車身最長還最高，而軸距最長的車型居然是寶馬X3，有些令人意外。
● 奔馳GLK 2013款 GLK300 4MATIC 豪華型 售價：55.8萬
與其他小伙伴不同，GLK有著更為硬朗的SUV風(fēng)格，但又比純粹的大老粗硬派SUV優(yōu)雅紳士許多。新款的設(shè)計上柔化了細節(jié)，使得前臉造型不再刻板，尤其大燈的改進，讓GLK多了幾分文藝氣質(zhì)。
● 奧迪Q5 2013款 40TFSI quatrro 舒適型 售價：48.19萬
盡管這次Q5來的不是頂配車型，但有著“燈廠”之稱的奧迪自然不會忘記在舒適型也配置前后LED燈組，畢竟這是新款Q5為數(shù)不多的改進。Q5不如其他小伙伴那樣有個性，圓滑中庸的外形確實更多大眾的心頭愛，也足以說明其瘋狂銷量的原因。
● 寶馬X3 2013款 xDrive35i 豪華型 售價：72.5萬
不得不說寶馬X3的造型是時候進化一下了，到了2013款了還是沿用著上市之初的外形設(shè)計，比起其他小伙伴一年一變的造型，X3顯得有些沉穩(wěn)過頭。當(dāng)然希望下一代X3不要拋棄天使大燈這樣深入人心的設(shè)計。
● 沃爾沃 XC60 2014款 3.0T T6 智雅版 售價：59.99萬
沃爾沃前不久更新了60系列的三款車，XC60自然也包含其中，外形上增添了時下流行了LED日間行車燈，中網(wǎng)、下護板的造型也有所進化，但整體上的變化不明顯，標志性的駝背造型仍然是茫茫車海中特立獨行的一朵奇葩。
● 凱迪拉克SRX 2013款 3.0L 精英型 售價：46.98萬
SRX的造型比較接近轎跑，流線型的車體不像其他SUV那樣層次分明，外形上的重點自然是復(fù)古有味的燈組，和備受國人喜愛的鍍鉻飾物，不錯在土豪感的營造上，人家老美和咱們的理解一模一樣。
● 路虎攬勝極光 2013款 2.0T 3門耀動版 售價：63.8萬
路虎的造型就無需多言了，如今滿大街跑幾乎連不懂車的女生都能認識。這次來的3門版在外形上更加風(fēng)騷爆表，實在佩服設(shè)計師將概念車直接量產(chǎn)的前衛(wèi)思路，尤其是在路虎這樣老牌刻板的“英國”品牌上，顯然更有化學(xué)效應(yīng)。
● 豐田FJ酷路澤 2013款 4.0 售價：54.3萬
說起個性，比起極光絲毫不遜色的FJ酷路澤怎么能少，類似牧馬人的復(fù)古造型加上鮮明的配色，F(xiàn)J酷路澤就像是大男孩的玩具。對開的馬車式車門更是讓每一個人上車前就忍不住要夸車主的品味。不過似乎所有的硬派SUV都不怎么在燈組上下功夫，不信你看下面哥倆更是如此。
● 豐田普拉多 2010款 2.7L 自動標準版 售價：44.9萬
比起陸巡來說，普拉多要更親民一些，但價格上的親民卻不影響其硬派SUV的本質(zhì)。如今你去到廣袤的西南西北，漫山遍野跑的車還幾乎都是他。盡管外形上沒有出彩之處，但樸實無華的造型顯然更適合極端嚴苛的自然環(huán)境。
● 三菱帕杰羅 2014款 3.0 精英超越版 售價：45.3萬
帕杰羅的江湖地位還在，但如今的市場占有率卻明顯不如豐田的陸巡了，反應(yīng)到實際市場上，比如西藏等地的出鏡率也低了一些。當(dāng)然這些都和品牌渠道的鋪設(shè)不無關(guān)系，你看咱國產(chǎn)的長豐獵豹還是很多的嘛。話說回來，新帕杰羅雖然改用了半承載式底盤，但越野性能仍舊是數(shù)一數(shù)二的。
● 外觀細節(jié)對比
外觀細節(jié)部分，我們還選取了SUV車型上比較重要的后視鏡和輪轂造型來對比。
首先是后視鏡，有趣的是后視鏡的大小似乎和車身大小有很強的相關(guān)性。奔馳GLK的后視鏡最小，往后以此是Q5、極光、X3、SRX、XC60，但這幾款的車的后視鏡都屬于一個量級，功能上也沒有什么區(qū)別，GLK、XC60和極光帶有轉(zhuǎn)向燈。真正的差異在三款硬派SUV上得以展現(xiàn)，F(xiàn)J、普拉多和帕杰羅的后視鏡都更為寬大，尤其是FJ的后視鏡造型居然還是少見的豎長型。
輪轂上，前面六款豪華城市SUV都采用了馬牌或者米其林品牌的輪胎，也說明此二品牌的地位。其中極光的輪轂最大，達到了20英寸，SRX最小但也有18英寸。價格方面，X3采用了防爆胎，每條3000元價格不菲，極光的胎則為極致性能版本也有2800元一條的昂貴售價。最后三款硬盤SUV的輪轂尺寸稍小，但配置了SUV越野專用胎，厚實的輪胎也提升了視覺效果。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾設(shè)計對比
內(nèi)飾部分，6款豪華品牌城市SUV和3款硬派SUV設(shè)計上還是有較大區(qū)別，這完全是因為車型定位的不同而造成的，所以你看到豐田FJ酷路澤那上世紀90年代初的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格也不應(yīng)該感到驚訝，小編倒是挺喜歡這種硬朗、純粹的東西。
方向盤和儀表盤則是對駕駛者而言帶來很直接影響的部分，所以我們看到9款車型都用上了握感更優(yōu)的真皮方向盤，并且都有多功能按鈕；而三幅方向盤占據(jù)多數(shù)，從下面的圖片中也能看出確實要比四幅的更有動感一些。儀表盤則是沃爾沃XC60領(lǐng)先于眾車型，電子液晶顯示屏可顯示內(nèi)容、顯示效果都很棒。
9款SUV座椅/出風(fēng)口等
如今就算10萬的家用車，不是自動空調(diào)都不好意思給人家說，所以50萬級別的車配備一個雙區(qū)自動空調(diào)顯然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，后排出風(fēng)口也不會少，而7座的普拉多和帕杰羅還有后排獨立空調(diào)及第三排出風(fēng)口，但是依然有一個特立獨行的小伙伴和大家不一樣，又是FJ酷路澤，它應(yīng)該是這個價位有且僅有的一款使用手動空調(diào)的車了。
關(guān)于變速箱的體驗我們會在后面的試駕環(huán)節(jié)中進行介紹，所以這里只是給大家單純展示下外形，這其中我想大家都會把極光的旋鈕式擋把認定為“高端大氣上檔次”的，而奔馳則使用懷擋設(shè)計，好操作還省空間。
盡管SUV很大很能裝，但是顯然它的后排利用率會低于前排，所以前排座椅的舒適性更為重要。我們所評測的9款車型中，沃爾沃XC60和路虎攬勝極光的前排座椅是舒適性最佳的，這得益于它們都能提供最好的座椅包裹性；而硬派越野車型豐田FJ酷路澤和帕杰羅顯然就不太注重這方面的設(shè)計了；其余的GLK、Q5、X3和SRX前排座椅整體設(shè)計相似，包裹性略弱于前面提到的XC60和極光，但是X3和SRX有座墊延長設(shè)計，舒適性會比GLK和Q5更好些。
9款SUV-大個子蘭博體驗
● 空間體驗對比
接下來就到了越野時代開篇文章的重頭戲：空間體驗部分。一般的空間體驗文章 都喜歡用高個兒模特，大空間的車這樣搞自然是沒問題的，因為高個兒都能坐得舒服的話，一般人對空間絕對不會不有什么意見。但高個兒如果坐不進去呢，我們普 通人該怎么參考？鑒于這種情況，我們導(dǎo)購組做了個小創(chuàng)新，采用了身高為190cm的蘭博和身高為170cm的大志為大家組合呈現(xiàn)這9款SUV的乘坐空間。（由于9款車中只有普拉多和帕杰羅有第三排座椅，而且連大志都坐不下，故我們就不浪費篇幅加入第三排空間的體驗了）
首先，就由太平洋汽車網(wǎng)目前海拔最高的蘭博為大家體驗這9款SUV的乘坐空間：我們看到這些平時看起來身軀龐大的SUV，卻只能堪堪地將蘭博給裝進去。這里要說明一下的是，沒有第二排腿部能插入幾個手指空間的原因是，這幾款車的腿部空間對蘭博來說近似于沒有。
一般的家庭能有個把兩個的大高個就已經(jīng)非常難得了，所以前后排都坐身高190cm的乘客出現(xiàn)的概率實在是太低，所以接下來我們將身高170cm的大志放到前排并調(diào)節(jié)好座位后，看看這次蘭博的腿部空間能有多大。
9款SUV-小個子體驗及細節(jié)
下面的圖其實都不用出境的，因為上面的內(nèi)容基本已經(jīng)可以反映出絕對多數(shù)的情況了。但我們組內(nèi)就有人反映了，他們一家老小都沒有身高190cm的高個兒，上面全都是蘭博參與的，對我們這些小個兒來說太抽象，所以我們還是放上身高為170cm的大志單獨體驗的圖片。
對我們國內(nèi)的消費者來說，第二排中間的座位絕對是個利用率非常高的位置，那么這9款SUV如果中間做一個乘客會是什么情況呢？當(dāng)然，除非一車人都是190cm的身高，否則中間肯定會是個小個兒，所以我們讓蘭博坐在了正座，而讓大志坐中間體驗一下舒服與否，并順道兒看看地板中間的凸起有多高。
個人覺得備胎是個相當(dāng)重要的配置，尤其是對普拉多這種經(jīng)常要走爛路的硬派SUV，如果配個非全尺寸的備胎我想大部分人肯定不敢放心的去越野。所以，接下來我們看一看這9款車都是用得什么備胎。（寶馬由于全車使用的都是防爆輪胎，所以就沒有配備胎）
9款SUV儲物空間
● 儲物及尾門部分對比
本次對于這九款SUV內(nèi)部空間儲物能力的對比，我們將通過六個方面來進行，它們分別是：前后門板、副駕駛手套箱、中控及檔位面板、中央扶手箱、后排儲物空間、后備箱尺寸。另外， 介于這個價位的大部分城市SUV都配備了電動尾門，所以我們將在最后給大家展現(xiàn)尾門按鈕高度以及尾門開口的離地方面的數(shù)據(jù)。以下便是測試內(nèi)部存儲能力的參 考物，它們也都是我們?nèi)粘Ｉ钪凶罨镜碾S身物品。
首先我們來看一下九款車型的門板儲物能力對比，通常來說，門板處是車主們最喜歡放水的地方，所以我們以放置水瓶的能力為主要參考對象。說實話，在對比過之后，有些結(jié)果還是超出我們的想象的。
9款SUV前排儲物
副駕駛的手套箱一般主要是用來放置體積較大的雜物，如保養(yǎng)手冊、碟片、小工具等等。由于條件有限，我們依舊采用500mL的水瓶來對比它們的容積，看看那些品牌對待這一塊兒看不見的地方更加用心，哪些只是提供樣子貨。
位于中控及檔把面板處的儲物區(qū)，是用來放置一些隨手可取的小玩意兒的地方，比如手機、煙、錢包、水、票據(jù)、通行卡等，許多車主對于這一部分的便利性要求 其實很高的，但依舊有些家用車會出現(xiàn)連手機都沒地方放的尷尬場面，所以下面我們來看一下這九臺車中哪些是做得比較用心的。
9款SUV后排
中央扶手箱位置的儲物格，也是車主們放置私密物品的主要地方之一，許多人都喜歡把駕照行駛證之類的放在里面，如果隨車有水杯之類比較高長的物品，通常他們也會選擇放在扶手箱里面。于是我們就主要以水瓶為參考對象，對比下各車的藏東西的能力。
對于這個級別的SUV來說，后排要比前排的儲物空間要少得多，一般主要體現(xiàn)在兩個方面，一是后排中央扶手處的杯架、二是后排出風(fēng)口處的置物格。不過就這兩點基本需求也并非所有車能夠達到，看看以下的對比就一目了然了。
9款SUV尾廂對比
后備箱儲物能力的測量我們采取了六組數(shù)據(jù)，它們分別代表著常規(guī)儲物能力、放倒后排時儲物能力以及不摘取隔板時，放置小件物品的高度上限能力。在此需 要說明以下幾點：1、寬度方面，測量點的是尾門框后、后輪拱前的中間點，我們看中的是長物品橫著進入后尾箱時的最大限度，但這并不代表這輛車尾箱的實際最 大寬度。2、后排座椅放倒后的最大縱深，我們只量到恰好到B柱邊緣的位置，此時前排座椅還能舒適地坐下一名乘客。好了廢話不多說，下面我們來看一下每輛車 的測量數(shù)據(jù)。
從下面的數(shù)據(jù)不難看出，在前六款城市SUV中，體積最大的SRX與XC60無可厚非地在綜合數(shù)據(jù)上領(lǐng)先于其它對手，而我們以為最小的三門版極光其實也沒有差到哪兒去，甚至與體積較大的FJ酷路澤相比差距也不大。在三款硬派SUV里，F(xiàn)J酷路澤當(dāng)仁不讓地成為空間最小得主，不過它兩門半的設(shè)計也更適合兩人出游。普拉多與帕杰羅數(shù)據(jù)上相差無幾，但后者有個巨大優(yōu)勢，那就是前排也能完全放倒并與后座無縫結(jié)合，這樣的話帕杰羅就能形成一個長達2.7米的縱向空間，出門當(dāng)做床車沒有任何問題。
在我們的測試中，六款城市SUV都配備了電動尾門，盡管它們都配備了即時鎖止或者更高級的記憶功能，但為了避免有時身材不高的朋友忘記按下鎖止，導(dǎo)致尾門升到最高的窘境發(fā)生，下面我們請出身高170cm的同事來模擬下尾門升至最高時的情況。
另外，在上面的圖中我們還測量了尾門最低開口的離地高度，普拉多、FJ酷路澤這兩款豐田硬派SUV當(dāng)仁不讓地成為離地最高的得主，在搬運較重物品時，這兩款車的車主估計得多費點勁兒。城市SUV里面最高的是SRX，80cm的離地高度比要對手們要高出一截兒，搬家的時候可別先選它。
● 體驗小結(jié)
對比的9款SUV各有所長，開篇更多的是希望各位網(wǎng)友們能對各個SUV車型有個基本的了解，畢竟對比的車型里部分定位比較極端，如果以尾廂大小、空間舒 適度論英雄未免就太不公平了。而且別忘了此次的主題--越野時代，也就是說相比這些數(shù)據(jù)，更重要的戲份還得留在接下來要上演的實戰(zhàn)篇章里，而明天即將為大 家上演的便是驚心動魄的性能數(shù)據(jù)測試篇，敬請各位看官留意。
