我們無數(shù)次向前方的迷霧中拋出石頭，都期盼著能得到回響，在偶爾獲得窸窣聲響中，人類的歷史和認(rèn)知就這樣被改寫和開拓——我們稱之為探索。

2020年5月27日，中國再次登頂珠峰測量，宣告“萬山之宗、大地之母”的身高重新被測量定義。我們在珠峰，感受著地球的高度，卻又不滿足于此。地球之外，宇宙又是什么樣子的？珠峰的復(fù)測決定了地球的高度，這是人類對高度的丈量。探月是探索宇宙的深度，是人類對于天空極致的丈量。

對未知的渴望，驅(qū)動著人類向浩渺的宇宙發(fā)起無盡的探索。在珠峰，這個距離太空最近的地方，我們?yōu)樘皆隆槿祟愑|角向太空進一步延伸送上最真切的祝福。

【視頻】

珠峰望月 我們離月亮到底有多近

流彩冰原日出東，山高屋脊入云中。一從寂寞皚皚雪，幾度荒涼冽冽風(fēng)。但是，60年前人類首次從北坡成功登頂珠峰開始，這座一覽眾山小的世界屋脊就不再寂寞和荒涼。

在幾十年的歷程中，中國測繪工作者對珠峰進行過6次大規(guī)模的測繪和科考工作。并先后于1975年和2005年兩次成功測定并公布珠峰高程。在年復(fù)一年的探索中，珠峰是測繪者們前行的動力，亦是見證者。

如果有一條神奇的天路，可以離月亮更近一些，這條路的起點一定在珠峰。探測珠峰的高度，也找尋我們離月亮的距離。

珠峰越來越精確的復(fù)測，依托于不斷更迭的科技水平。此次珠峰測量綜合運用了GNSS衛(wèi)星測量、精密水準(zhǔn)測量、光電測距、雪深雷達測量、重力測量、天文測量、衛(wèi)星遙感、似大地水準(zhǔn)面精化等多種傳統(tǒng)和現(xiàn)代測繪技術(shù)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、航空重力技術(shù)和實景三維技術(shù)也在測繪中發(fā)揮了重要作用。

在此次珠峰測繪過程中國“智”造測繪儀器得到廣泛應(yīng)用，而另一個國產(chǎn)汽車也大放異彩——北京越野BJ80。作為自然資源部第一大地測量隊野外勘測作業(yè)車，BJ80經(jīng)受了極端氣候和惡劣地質(zhì)條件下的考驗。事實上，對于珠峰，北京越野可謂“駕輕就熟”。早在45年前，第一次準(zhǔn)確測量珠峰的過程中，BJ212便作為運兵車而列隊其中。

此次北京越野BJ80作為自然資源部第一大地測量隊野外勘測作業(yè)車再一次出征，憑借穩(wěn)定的性能和過硬的質(zhì)量，為測繪人員們順利完成世界之巔測繪工作提供可靠保障。

在海拔八千多米的“巨人”面前，人類已然渺小如斯。之于浩瀚宇宙，更是如此。但就像庫布里克在《2001太空漫游》中所大膽想象的那樣，宇宙有其無限的可能，而人類也終將在一代代不懈的想象與實踐中，超越生命的有限性。

因此，我們向山頂攀登；也因此，我們向太空進發(fā)。

探索太空 摘星攬月不是夢

2020堪稱探火探月的又一個航天大年，也是中國探月工程的關(guān)鍵年。中國探月工程從2004年開始實施，預(yù)計2020年前完成，整個工程共分為“繞”“落”“回”三個階段。

2019年12月27日20時45分，長征五號運載火箭宣布復(fù)飛成功。從天上到人間，探月工程讓“探月”從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。按照計劃，今年，我國將通過長征五號發(fā)射火星探測器，并通過一次發(fā)射實現(xiàn)火星環(huán)繞、著陸和巡視探測。

實施探月工程，是中國航天史上濃墨重彩的一筆，是中國航天繼人造地球衛(wèi)星和載人航天之后的第三個里程碑，摘星攬月的夢想或已不再遙遠。

在丈量世界之巔的路上，北京越野一路相伴。而“手可摘星辰”，也是北京越野的“野心”。

2019年4月，中國探月工程與北京越野正式啟動戰(zhàn)略合作，達成雙YUE聯(lián)盟。2019年12月，北京越野與中國探月共同成立聯(lián)合實驗室，深化深空探測技術(shù)、機器人應(yīng)用技術(shù)、航空航天材料在越野車領(lǐng)域的應(yīng)用，讓未來的越野車更加值得期待。同時，北京越野也會加速品牌高端技術(shù)的轉(zhuǎn)化升級，聯(lián)合開發(fā)探月版特別車型，為北京越野注入更多中國探月的航天元素。

如此高科技含量，能滿足極端條件下的駕駛需求，BJ80是廣大登山觀星愛好者的福音，珠峰觀星是無數(shù)航天迷與戶外“追星”愛好者的終極夢想，中國“智造”展現(xiàn)出的中國力量，讓普通人觀星攬月、探索秘境也不再遙不可及。

珠峰高程測量，意味著人類在地球上的又一次極致的探險，月球探秘，也是人類在宇宙中求索的全新征程。溯流而上，道阻且長。山就在那里，月亮就在那里，那廣袤的、不為人所知的世界就在那里，我們要做的，就是帶著好奇和敬畏，篤定前行。