國潮當(dāng)起,國貨必紅!如今,自主品牌汽車已經(jīng)崛起,無論從外觀到內(nèi)飾,還是性能配置到安全設(shè)備,乃至眾多碾壓一般存在的智能黑科技,各方面都正趕超合資車,這無疑是振奮國人的喜事。
有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有進(jìn)步,在自主SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)也尤為激烈。相信關(guān)注SUV的車友們一定對(duì)我們今天要PK的三大車型很熟悉:第三代哈弗H6、長安CS75PLUS和博越Pro,這三款“國貨之光”在目前最主流的9-16萬元緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)都是繞不過去的“爆款”。尤其是哈弗H6,粉絲無數(shù),口碑相傳,已連續(xù)8年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一寶座,而長安CS75PLUS和博越Pro這兩個(gè)后起之秀的上升勢(shì)頭也很猛,同樣是SUV銷量榜上排名靠前的常客,實(shí)力也不可小覷。
因此,一些車友在選車的時(shí)候,面對(duì)這三款SUV犯了難,到底該如何選呢?其實(shí),外觀內(nèi)飾仁者見仁、智者見智,科技配置適合自己、喜歡就好,但是買車容易養(yǎng)車難,卻幾乎是大家的共識(shí)。養(yǎng)車到底難在哪?首當(dāng)其沖的就是加油錢。那么,今天我們就純撈干貨,從實(shí)際油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的技術(shù)層面出發(fā),剖析三輛車的優(yōu)劣勢(shì)。
作為一款汽車油耗計(jì)算工具,小熊油耗APP是目前市面上非常受車主歡迎的油耗計(jì)算軟件。小熊油耗APP可做到精確計(jì)算車輛單次油耗、平均油耗,統(tǒng)計(jì)單月油費(fèi)、平均油費(fèi)等數(shù)據(jù),從而讓車主對(duì)自己的愛車油耗有一個(gè)更清晰的了解。由于這款A(yù)PP的油耗測(cè)試數(shù)據(jù)是基于100多萬車主的真實(shí)用車油耗而統(tǒng)計(jì)而來,因此它的油耗報(bào)告比工信部的百公里綜合油耗更接近實(shí)際情況,是目前最有效幫助消費(fèi)者了解車型真實(shí)油耗的有效途徑。那話不多說,三款SUV實(shí)際油耗見下表。
在1.5T車型的油耗PK中,配備1.5T+7DCT動(dòng)力總成的第三代哈弗H6兩驅(qū)版,百公里平均油耗為8.69-8.86L,而長安CS75 PLUS和吉利博越PRO的1.5T動(dòng)力車型百公里油耗都超過了9.3L,不得不向“老大哥”哈弗H6低頭。
而在2.0T車型(含兩驅(qū)、四驅(qū)版車型)的對(duì)比中,第三代哈弗H6的表現(xiàn)依舊出色,其百公里平均油耗為9.37-9.82L,這樣的亮眼表現(xiàn)已經(jīng)和CS75 PLUS、博越PRO的1.5T車型油耗相當(dāng),再次力壓兩位新秀。
而讓人大跌眼鏡的是,CS75 PLUS的2.0T車型油耗表現(xiàn)出人意料的高,其百公里綜合油耗竟然高達(dá)11.2-11.45L,而吉利博越PRO最高僅配備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),但其1.8T車型油耗比第三代哈弗H6 2.0T的車型還要高,再次讓我們大吃一驚。
通過真實(shí)數(shù)據(jù)對(duì)比,我們不難發(fā)現(xiàn):第三代哈弗H6是三款車型中最省油的車型,從家用經(jīng)濟(jì)性方面是最優(yōu)秀的,而這也是為什么第三代哈弗H6能長盛不衰、備受消費(fèi)者追捧的緣故。當(dāng)然,第三代哈弗H6之所以能如此省油,源頭上還是其擁有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
從整個(gè)行業(yè)上來看,很多自主品牌乃至合資車企都在同級(jí)車型中應(yīng)用1.4T乃至更小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根本無法滿足主流人群對(duì)于動(dòng)力的需求。而第三代哈弗H6所配備的1.5 GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)+第二代7DCT濕式雙離合變速器組合,擁有124kW的最大功率和285N·m峰值扭矩,加注92號(hào)汽油,滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。得益于全新的電控增壓器,1.5T車型的最大扭矩輸出范圍由1400-3000轉(zhuǎn)提升至1400-3600轉(zhuǎn)。再加上全新變速器的使用,這套總成整機(jī)熱效率達(dá)到38%,節(jié)油能力提升了14.5%以上。在這些改進(jìn)下,第三代哈弗H6 1.5T車型不僅動(dòng)力響應(yīng)更出色,油耗表現(xiàn)也再次實(shí)現(xiàn)了降低。
與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,第三代哈弗H6 2.0T車型所配備的GW4N20 2.0 GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更為驚艷。這款全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)由長城汽車自主研發(fā),采用米勒循環(huán)、高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、電子水泵、全鋁結(jié)構(gòu)輕量化等6項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù),最大功率155KW,最大扭矩325N?m,壓縮比提高到了12:1,摩擦功同比國內(nèi)相同排量產(chǎn)品降低約5%,熱效率達(dá)38%,整機(jī)減重10%,油耗降低8%。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不論是在油耗表現(xiàn)還是動(dòng)力性能方面,都處于業(yè)界一流水平,這也使得它榮膺2020“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。
而為了發(fā)揮這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能,長城汽車還為其匹配了一款“世界十佳變速器”。這就是第二代7速濕式DCT變速器,它不僅有150毫秒的超快響應(yīng)速度,還有高達(dá)95.6%的綜合轉(zhuǎn)動(dòng)效率。兩款“十佳”強(qiáng)強(qiáng)組合而成的黃金動(dòng)力,不論油耗還是動(dòng)力輸出都明顯領(lǐng)先于對(duì)手,也難怪第三代哈弗H6去年8月剛一上市,銷量就節(jié)節(jié)攀升。
除了動(dòng)力性能出色,也足夠省油之外。第三代哈弗H6誕生于長城斥資百億的“檸檬”平臺(tái)。作為中國自主研發(fā)的首個(gè)全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái),長城“檸檬”平臺(tái)集靈活性、高性能、高安全性、輕量化特點(diǎn)于一身。
在輕量化設(shè)計(jì)上,“檸檬”平臺(tái)支持全鋁車身研發(fā)設(shè)計(jì),優(yōu)化零部件斷面結(jié)構(gòu),支持底盤鋁材和高比例輕量化材料應(yīng)用,可使白車身重量降低44kg,在同等動(dòng)力條件下,將車身性能提升10%,油耗降低14.5%以上。正是基于檸檬平臺(tái)的輕量化技術(shù),第三代哈弗H6車身減重100kg以上。有試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%~8%,而汽車整備質(zhì)量每減少100kg,百公里油耗可降低0.3~0.6L。同時(shí),車輛每減重100kg,二氧化碳排放可減少約5g/公里,對(duì)于節(jié)能減排有很大的幫助。如果按用戶一年行駛3萬公里計(jì)算,那么一年下來,用戶可節(jié)省燃油達(dá)180L,相當(dāng)于省了一千余元(在北京地區(qū)按95號(hào)汽油6.05元/L計(jì)算),不僅為用戶節(jié)約了費(fèi)用,更對(duì)環(huán)保也做出了貢獻(xiàn)。
結(jié)語:中國車市的“爆款”很多,但曇花一現(xiàn)的“爆款”也不少,能一直保持熱度的車型屈指可數(shù)。哈弗H6之所以成為車壇常青樹,的確有著自己過硬的實(shí)力,不斷的升級(jí)換代,再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)及300多萬用戶的良好口碑,哈弗H6想不火都難。而長安CS75Plus和博越Pro在油耗和動(dòng)力方面的表現(xiàn)也不差,已經(jīng)完全比肩合資SUV,充分展現(xiàn)出對(duì)廣大消費(fèi)者的誠意,也為SUV市場(chǎng)注入了更多新鮮活力,相信其未來的銷量也差不了。
