4月12日，北京現(xiàn)代第五代途勝L正式上市，可謂出道即巔峰。憑借著其獨(dú)特的參數(shù)化設(shè)計(jì)和行業(yè)領(lǐng)先的科技配置，第五代途勝L從概念車型發(fā)布到正式上市，一直受到眾多消費(fèi)者的關(guān)注和青睞，尤其在年輕消費(fèi)群體中，更是倍受好評，成為名副其實(shí)的網(wǎng)紅車型。

新一代的年輕消費(fèi)者對車輛的追求不僅僅局限于充滿潮流感的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)也會(huì)對車輛的動(dòng)力、油耗等有所追求。作為全新?lián)Q代車型的第五代途勝L，憑借其獨(dú)特的前沿設(shè)計(jì)和硬核的產(chǎn)品實(shí)力，幾乎滿足了年輕消費(fèi)者的所有期待！那么，這樣一款網(wǎng)紅車型究竟在設(shè)計(jì)和動(dòng)力方面有什么過人之處？即刻，為您揭曉！

獨(dú)特的參數(shù)化設(shè)計(jì)

縱觀全球汽車行業(yè)，大部分汽車設(shè)計(jì)均依賴于設(shè)計(jì)師強(qiáng)大的美術(shù)功底，傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)流程包括草紙上勾勒雛形，出圖，油泥建模等，這種一成不變的設(shè)計(jì)思路嚴(yán)重限制了汽車設(shè)計(jì)師的才華。參數(shù)化設(shè)計(jì)的出現(xiàn)一舉打破了原有設(shè)計(jì)思路的瓶頸，為設(shè)計(jì)師帶來更為廣闊的才華施展空間。

首先，參數(shù)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是數(shù)字化，設(shè)計(jì)師可以將自己的想法通過大量的數(shù)學(xué)建模來實(shí)現(xiàn)。如針孔里做雕塑、微型芯片上做納米級電路圖，這些傳統(tǒng)設(shè)計(jì)無法完成的壯舉均可以通過參數(shù)化設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)，參數(shù)化設(shè)計(jì)可以無限提高設(shè)計(jì)精度，進(jìn)而提供完美的結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

其次，參數(shù)化設(shè)計(jì)下的形象更為前衛(wèi)，這種通過幾何圖形拼接呈現(xiàn)未來感的方式，在建筑行業(yè)已經(jīng)有很多成功的案例，如盧浮宮、廣州塔、鳥巢和央視大樓等，這些在全球名聲顯赫的地標(biāo)性建筑，均含有參數(shù)化設(shè)計(jì)元素，而現(xiàn)代汽車，則是首家將參數(shù)化設(shè)計(jì)應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的企業(yè)。

回到第五代途勝L的車身設(shè)計(jì)上來，鷹翼式日行燈，鉆石切割造型前格柵，鷹爪式尾燈，鋒芒且夸張的腰線，這些都是參數(shù)化設(shè)計(jì)的代表性設(shè)計(jì)元素。這其中最有代表性的便是隱藏式的日間行車燈，在未點(diǎn)亮之前，日行燈與前格柵融為一體，點(diǎn)亮?xí)r則呈現(xiàn)出鷹翼一樣的造型，絕對稱得上是全球獨(dú)有的燈光控制技術(shù)。據(jù)說，現(xiàn)代汽車為了實(shí)現(xiàn)這種奇特的效果，專門研發(fā)了激光灼蝕技術(shù)，在燈罩涂層上用激光雕刻出無數(shù)細(xì)小的孔，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)既能像鍍鉻一樣反光又能像玻璃一樣透光的效果，這種高精度的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也正是參數(shù)化設(shè)計(jì)的精髓。

全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)期技術(shù)

燃油汽車領(lǐng)域一直存在一大難題，如何做到既省油，動(dòng)力又很強(qiáng)悍，這幾乎是整個(gè)汽車行業(yè)都在艱難攻克的課題。汽車行業(yè)發(fā)展130余年，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷推陳出新，在這其中對于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的控制則是發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)之一。到目前為止，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到氣門開啟、關(guān)閉時(shí)間可控（VVT，CVVT，D-CVVT），氣門開啟升程可控（VVL、CVVL），但在現(xiàn)代汽車之前，沒有任何一家車企能夠做到發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟的持續(xù)時(shí)間可控。2019年，現(xiàn)代汽車對外發(fā)布CVVD連續(xù)可變氣門開啟持續(xù)期技術(shù)，一舉填補(bǔ)汽車行業(yè)在此技術(shù)領(lǐng)域的空白，也正因?yàn)槿绱耍芏嗝襟w和消費(fèi)者把CVVD技術(shù)稱為燃油汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新。

那么，CVVD技術(shù)有什么好處呢？通俗的講，我們可以將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比作人的肺部，而嘴則是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門，改變氣門開啟時(shí)機(jī)（CVVT）便是控制嘴何時(shí)張開何時(shí)關(guān)閉，但張開的持續(xù)時(shí)間不可改變。同理，改變氣門升程（CVVL）則是控制嘴張開的大小。而現(xiàn)代獨(dú)有的CVVD技術(shù)則還可以控制嘴張開的持續(xù)時(shí)間，通過與D-CVVT（可以比作連續(xù)控制嘴張開和合上的時(shí)機(jī)）技術(shù)相結(jié)合，一名專業(yè)的可控制呼吸節(jié)奏的運(yùn)動(dòng)員就此誕生。放在汽車上，CVVD技術(shù)可以讓第五代途勝L的動(dòng)力提升4%，油耗降低5%，排放則可以降低12%。第五代途勝L擁有200匹馬力的出色動(dòng)力，百公里綜合油耗最低則僅為6.0L，既滿足年輕人偶爾沖動(dòng)一下的激情，又能兼顧省油省心的低用車成本。

“型動(dòng)派”，超越期待

雖然15~20萬元的SUV市場競爭頗為激烈，但第五代途勝L憑借出色的產(chǎn)品硬實(shí)力，不斷超越年輕消費(fèi)者的期待，定將成為爆款車型。坐擁前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，寬敞舒適的內(nèi)飾空間，同級獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)CVVD技術(shù)，第五代途勝L已然具備了重回巔峰的實(shí)力，讓我們一起期待市場的檢驗(yàn)。