中國汽車市場經過了20多年的野蠻生長，如今最大的共識便是“存量”的時代已經到來；同時隨著時代的變遷，另一個趨勢也悄然來臨——年輕人的市場話語權不斷擴大。很顯然在“爭奪未來”的戰役下，如何爭取年輕人是各家車企在增量放緩下的當務之急！

以B級車為例，這塊領域一直是合資的天下，在“增量”的時代雅閣、凱美瑞、索納塔等日韓系車型依靠良好的品質、口碑等優勢深得家庭用戶的歡心！

 

但在今天年輕化存量市場格局下，市場的風向已經改變，口碑之下，以年輕人為主力的消費群體對車輛的外型氣質、配置、性能均有著不一樣的選擇標準，而這些合資“老將”又將如何保持“青春活力”？在這個以“改變”為主題的時代，又該如何不被新勢力所趕超呢？

氣質的改變 誰更富創新精神？

雅閣、凱美瑞、索納塔長期以來一直是號稱家庭用戶B級車的品質首選，但這又是一把“雙刃劍”，在長期的盛名之下，產品的標簽已經“固化”，在年輕人心中已經留下一定的刻板印象，而如何進行突圍，首先的便是要在改變氣質上入手。

 

先看現售的第十代索納塔，毫無疑問是三款車中氣質外形改變最大的一款產品。韓系車一直以來在設計上就極富大膽與創新的精神，而索十的出現則讓人看見了主打家用市場的B級車設計也能夠“戰斗”。低趴的車身姿態，明顯的運動風造型，銳利的前臉，跑車式的“鴨嘴”車尾和簡約大氣的貫穿式尾燈，同時還有前車蓋上隱藏式的日行燈等細節設計，毋庸置疑整車的每一個設計元素都足夠新穎。雖然也有著些許爭議，但正所謂不破不立，在當今復雜多變的汽車市場若不是新奇“玩意兒”，繼續以老姿態出現，又怎能立住未來，站穩腳跟呢？

 

而另外兩款產品，雖然近些年也一直在朝著運動的格調向前，但明顯步子邁的不夠大，可能還是想在現階段爭取到更多的傳統用戶，是傳統日系一貫的穩重作風。且看雅閣，剛剛迎來了一次小改款，外觀設計方面雖然能夠感覺到在往運動的風格上走，但相對老款10代雅閣沒有特別大的改動，還留存著很深的9代、8代老雅閣的影子，缺乏一定的創新意義。

 

凱美瑞車型，近期也迎來了第8代的中期改款，繼續保持著豪華版和運動版的兩款設計模式。豪華版最大的變化便是型前臉進行了寬體化設計，顯得霸氣一些；運動版則除部分細節改動外，基本還秉承之前的設計模式。新款凱美瑞雖然在豐田家族設計語言的基礎上有著一定的辨識度，但如此的設計顯然不夠潮流，以穩重的質感為基調。

 

智能化的變革 誰更能占據先機？

雖然汽車電動化方興未艾，燃油車的主體地位在很長時間內也不足以徹底改變；但無論是電動還是燃油，在人類，特別是年輕一代高度依賴智能化應用的當下，汽車智能化的趨勢已經完全不可逆。而汽車的智能化最早是與電動化相互捆綁，但燃油車的智能化只會遲到，不會缺席，立足于造車巨頭們堅實的研發、制造實力，在智能化的應用方面也正逐漸成為其產品的優勢所在。

 

索納塔無疑是三款車中智能化表現最好的一款車型，首先與奔馳相似的雙12.3英寸雙屏設計就已經為整車的科技質感加分不少，而車機系統集成了百度3.0智能網聯系統，擁有DuerOS智能語音交互、車家互控、用戶位置共享、遠程車輛控制等智能互聯功能，總之索納塔車機系統的功能性因為有了百度生態加持，還是比較豐富和實用；智能輔助駕駛方面，第十代索納塔配備了Hyundai SmartSence智心合一安全系統，是三款車型中唯一實現L2+級智能技術的車型，擁有同級最豐富的23項ADAS智能安全駕駛輔助功能，能夠基本覆蓋日常駕駛的大多數場景。

 

而目前凱美瑞采用的是12.3英寸TFT全彩液晶儀表+10.1英寸智能語音導航顯示屏的配置，對比前代已經有所進步，而車機系統為豐田智行互聯系統，可進行車載微信，支持語音播報內容、語音回復等功能，也算較為實用；在智能輔助駕駛方面，目前準L2級的水準差了點意思。

 

再說雅閣，兩塊12.3英寸+8英寸的大屏，對比索納塔和凱美瑞屬實有些摳門了，車機系統應用的是Honda connect智導互聯系統，可實現智能語音識別并控制、通過支付寶進行在線電子支付等功能，較為符合中國用戶使用特性；智能輔助駕駛方面L2級別也是常規操作，能夠為駕駛者的安全駕駛提供一定的便利。

 

汽車從卡爾·本茨發明至今，已經進行過多次不同緯度上的變革，而索納塔、凱美瑞、雅閣便是在美國石油危機下的行業變革產物，同時這三款車也奠定了其各自品牌幾十年的發展基礎。而今，在中國這個主體市場的年輕化、智能化深度變革中，誰又能夠脫穎而出，在下一個時代繼續博得發展機遇？從現在來看，索納塔是改變的最為徹底的一款車型，無論是外在氣質的改變，還是智能化的領先，都正在以一個新的形象出現在市場面前。