【2021年10月11日，捷克】時(shí)隔6周，休賽期正式結(jié)束， 2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯下半程回歸之戰(zhàn)于10月8-10日，在捷克莫斯特賽道正式打響。由于全球疫情影響，賽事組委會對原定2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯賽歷進(jìn)行了調(diào)整，捷克站莫斯特賽道作為新增場地承載此次比賽，對于目前尋求突破現(xiàn)有優(yōu)勢的領(lǐng)克車隊(duì)來說，無疑增加了挑戰(zhàn)性以及諸多不確定因素。
整個(gè)賽事周末，領(lǐng)克車隊(duì)?wèi){借極為出色的策略制定和車手豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)，在這條陌生賽道取得了較為理想的結(jié)果，首回合正賽，小揚(yáng)第三名帶回，以季軍身份登上領(lǐng)獎臺。次回合正賽，小揚(yáng)、穆勒及比約克均為車隊(duì)獲得寶貴積分，在局勢相對不利情況下仍然幫助車隊(duì)占據(jù)積分榜第一的位置，與此同時(shí)，揚(yáng).埃赫拉舍也以135分位居車手積分榜第1名為車隊(duì)沖擊三連冠以及衛(wèi)冕車手年度總冠軍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
全新挑戰(zhàn)，領(lǐng)克車隊(duì)用實(shí)力證明BLUE鋒芒
莫斯特賽道，是前捷克斯洛伐克第一座永久性賽車場，全長 4212 米，設(shè)有 21 個(gè)彎道。該賽道在中歐具有較高的人氣，不僅舉辦過多場汽車、卡車、摩托車等賽事，還為汽車開發(fā)試乘，消防車、救護(hù)車和警車司機(jī)的培訓(xùn)提供服務(wù)。
在這樣一個(gè)全新的賽道，對賽車本身的穩(wěn)定性和操控性提出了不小的挑戰(zhàn)，而車手對發(fā)車后1號彎駕駛線路的選擇和車輛控制，也是能否獲得有利位置完成超越的關(guān)鍵。由于捷克當(dāng)?shù)貧鉁仄停瑢?dǎo)致車手要對暖胎圈時(shí)的賽車輪胎溫度進(jìn)行有效管理，面對復(fù)雜的莫斯特賽道環(huán)境，在客觀條件受到嚴(yán)格限制及巨大阻力的情況下，對領(lǐng)克車隊(duì)在捷克本場比賽中的綜合應(yīng)對能力提出了更高的要求。
本次捷克站是由一場排位賽和兩場正賽組成，在周五的排位賽中，大圣發(fā)揮失常未能進(jìn)第二節(jié)排位賽，揚(yáng).埃赫拉舍第二節(jié)排位賽排名第五驚險(xiǎn)晉級第三節(jié)。第三節(jié)排位賽揚(yáng).埃赫拉舍頂住壓力拿到第三，拿到第二回合第3發(fā)車順位。
首回合正賽開始，由于眾多車手想在1號彎搶占有利位置，導(dǎo)致多車連撞，捷克本土車手福林遺憾退賽。穆勒憑借豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)和滴水不漏的防守技術(shù)，為揚(yáng).埃赫拉舍護(hù)航。揚(yáng).埃赫拉舍在正賽中也嘗試了各種彎道切入點(diǎn)超車，但是由于賽道的特殊情況，最終未能超越古里埃里。值得一提的是，領(lǐng)克車隊(duì)經(jīng)過一番拉鋸戰(zhàn)后，揚(yáng).埃赫拉舍以第七位發(fā)車，摘奪季軍。穆勒，比約克和烏魯西亞也分別取得了第四，第五名和第十二名的成績，四位車手均獲得了比賽積分。
進(jìn)入第二回合正賽，對領(lǐng)克車隊(duì)而言，穩(wěn)定是才最核心的任務(wù)。揚(yáng).埃赫拉舍和穆勒發(fā)揮穩(wěn)健，最終分別以第四名和第六名的成績完賽。但遺憾的是， 由于1號彎道處發(fā)生嚴(yán)重的多車碰撞事故，導(dǎo)致大圣駕駛的賽車被塔奎尼撞出賽道，被迫退賽，而賽會紅旗也讓剛剛開始的比賽進(jìn)行了短暫的暫停。比賽重新恢復(fù)后，比約克在賽道廝殺中，車輛受損，返回維修區(qū)簡單整備完重新回到比賽，并最終獲得第15名成績，為車隊(duì)贏得得寶貴積分。
從賽道到街道，領(lǐng)克完美詮釋性能與冠軍基因
傳承了領(lǐng)克03 TCR冠軍基因的性能轎車——03+Cyan定制版也在近日上市。新車型作為領(lǐng)克03家族性能進(jìn)階的產(chǎn)物，它不僅在領(lǐng)克03+的基礎(chǔ)上再升級，還繼承了領(lǐng)克03 TCR的冠軍形象，充分滿足用戶對WTCR的憧憬。
在動力上，03+Cyan定制版基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，搭載了Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動機(jī)，最大功率 265Ps，峰值扭矩380N·m，最快加速僅5.7s。不僅能滿足多種日常使用場景，也能滿足賽車愛好者對速度及操控的駕駛需求。
在外觀設(shè)計(jì)上，整車采用了WTCR年度冠軍03 TCR賽車同款Cyan藍(lán)專屬車色，配合亮黃色撞色設(shè)計(jì)，讓人瞬間穿越到WTCR賽場。而在座椅、側(cè)裙、輪轂、尾標(biāo)的專屬Cyan標(biāo)識，散發(fā)著專屬冠軍的榮耀感。同時(shí)，符合人體工程學(xué)的賽車式座椅，給駕駛者帶來強(qiáng)勁支撐力，有效保障極速狀態(tài)下的安全性。
03+Cyan定制版作為03家族性能進(jìn)階產(chǎn)品，裝配的米其林PILOT SPORT4S高性能輪胎、Akebono（阿基波羅）前四活塞固定式運(yùn)動型卡鉗以及前后共四根十段可調(diào)BILSTEIN（倍適登）減震器，讓駕控更加靈活。這次，03+Cyan定制版最大的亮點(diǎn)就他的性能套件——三段可調(diào)全碳纖維尾翼和碳纖維前唇，實(shí)現(xiàn)0°、8°、16°三個(gè)角度可調(diào)，當(dāng)傾角16°時(shí)最大下壓力達(dá)163kg，這組性能套件不僅提升了車輛急速過彎操作的的穩(wěn)定性，更能享受貼地飛行般的快感。
深耕汽車運(yùn)動文化，搭建領(lǐng)克賽事生態(tài)圈
作為中國首個(gè)主打運(yùn)動性能車的汽車品牌，領(lǐng)克汽車五年來一直積極投身于汽車運(yùn)動的發(fā)展，不斷助力汽車運(yùn)動文化的推廣。在持續(xù)打造性能產(chǎn)品的同時(shí)，領(lǐng)克也在全力構(gòu)筑自己的汽車運(yùn)動生態(tài)圈。
在職業(yè)汽車運(yùn)動賽場上，領(lǐng)克汽車連續(xù)兩年獲得WTCR房車世界杯年度車隊(duì)總冠軍，于2020年更是獲得車隊(duì)&車手雙冠王。
在國內(nèi)汽車運(yùn)動推廣方面，領(lǐng)克汽車成立LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部、舉辦領(lǐng)克巔峰車手計(jì)劃和領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽，以階梯式的汽車運(yùn)動平臺，輻射初級汽車運(yùn)動愛好者、專業(yè)用戶和頂尖選手，為不同階段的用戶鋪設(shè)培訓(xùn)進(jìn)階的道路，用實(shí)際行動致力于中國汽車運(yùn)動文化發(fā)展。
2021 WTCR下半賽季已然打響，藍(lán)色軍團(tuán)以冠軍之姿強(qiáng)勢回歸，再度上演“BLUE鋒芒”。相信，在領(lǐng)克不斷深化和推廣汽車運(yùn)動文化的背景下，不僅為廣大用戶帶來極致的用車體驗(yàn)，更甚者為中國汽車運(yùn)動輸送種子選手。領(lǐng)克汽車也一直致力于全面推動中國汽車運(yùn)動文化的發(fā)展，打造更多元化賽事圈層業(yè)態(tài)，在進(jìn)階的路上穩(wěn)步前行，為廣大消費(fèi)者帶來不止于車的服務(wù)與體驗(yàn)。
關(guān)于領(lǐng)克
領(lǐng)克是吉利汽車集團(tuán)旗下高端品牌。“領(lǐng)”寓意領(lǐng)先、引領(lǐng)；“克”寓意改變、突破。
2016年10月，領(lǐng)克品牌在德國柏林發(fā)布，2017年11月，首款車型領(lǐng)克01在中國寧波上市。
成立五年來，領(lǐng)克以“挑戰(zhàn)慣例”的品牌精神，基于CMA中型車電氣化模塊架構(gòu)；SPA大型車電氣化模塊架構(gòu)； BMA EVO小型車架構(gòu)，打造了多款“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價(jià)值”的產(chǎn)品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化產(chǎn)品序列。
在中國市場，領(lǐng)克累計(jì)銷量已突破55萬臺，在國際市場，領(lǐng)克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車出口歐洲常態(tài)化，“亞太計(jì)劃”也即將落地。以“持續(xù)改變移動出行，讓人們更熱愛出行”為目標(biāo)，領(lǐng)克正以個(gè)性、開放、互聯(lián)的姿態(tài)從容邁向世界舞臺。
