新能源浪潮洶涌之際，混動(dòng)市場(chǎng)亦成為各大品牌競(jìng)相角逐的戰(zhàn)場(chǎng)，不少車企摩拳擦掌，力求在這一領(lǐng)域中尋求自己的地位。不過相較于一些新玩家的“拿來主義”，廣汽傳祺作為混動(dòng)領(lǐng)域的資深玩家，依托其長(zhǎng)達(dá)16年的技術(shù)積累和不斷的革新精神，在HEV領(lǐng)域內(nèi)趕超越合資巨頭，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的飛躍，從而填補(bǔ)了中國(guó)新能源汽車版圖上的最后一塊拼圖。不僅如此，廣汽傳祺還在PHEV及增程式電動(dòng)車領(lǐng)域積極拓展，步步為營(yíng)，逐步鞏固了其在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的前沿位置。

超越HEV合資頭部，領(lǐng)先PHEV自主對(duì)手

長(zhǎng)期以來，在HEV占據(jù)頭部地位的往往是日系合資品牌，廣汽傳祺則勇于用技術(shù)創(chuàng)新發(fā)起挑戰(zhàn)。其GMC400超級(jí)混動(dòng)采用了雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2檔DHT設(shè)計(jì)，能夠在更廣泛的速域內(nèi)實(shí)現(xiàn)電機(jī)高效直驅(qū)，提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更低的油耗。同時(shí)，傳祺HEV搭載的2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力輸出更強(qiáng)、更高效。目前，傳祺GMC400超級(jí)混動(dòng)已然在HEV領(lǐng)域超越了合資頂流，成為了中國(guó)科技的一面旗幟。

有了GMC400助力，在PHEV領(lǐng)域，廣汽傳祺更憑借高效動(dòng)力系統(tǒng)、智能能量管理以及卓越的駕乘體驗(yàn)，站在了行業(yè)的前沿。相較于自主對(duì)手的主流插混系統(tǒng)，展現(xiàn)出了全面的綜合優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力性能上，以傳祺新能源E9為例，憑借雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2檔DHT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出，其智電綜合功率和扭矩均遠(yuǎn)高于電四驅(qū)競(jìng)品，提供了全速域強(qiáng)勁的電驅(qū)體驗(yàn)。特別是在饋電情況下，傳祺PHEV車型的動(dòng)力依然強(qiáng)勁，油耗更低，展現(xiàn)出更優(yōu)越的脫困能力和加速性能。

其次，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，傳祺2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)相比自主插混主流的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)具有更寬泛的高能效覆蓋區(qū)域，直驅(qū)能耗更低，饋電油耗也更低。更大的排量使得傳祺車型在滿載或饋電行駛時(shí)，能夠輕松應(yīng)對(duì)，避免了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的弊端。

在變速箱方面，傳祺GMC400采用的2擋DHT變速箱相較于單擋設(shè)計(jì)，無需升壓模塊即可實(shí)現(xiàn)更高效的動(dòng)力傳遞。這使得傳祺車型在相同車速下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速更低，噪聲更小，靜謐性更優(yōu)秀。同時(shí)，多種驅(qū)動(dòng)模式的切換也更加順暢，提升了駕乘體驗(yàn)。

此外，傳祺插電混動(dòng)技術(shù)在饋電油耗和規(guī)避失速風(fēng)險(xiǎn)方面也表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。傳祺GMC400的2擋DHT變速箱能更有效優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，提升饋電時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，傳祺采用的2.0TM米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和2擋DHT變速箱的組合，無論是發(fā)電還是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)都能做到更高功率的輸出，有效杜絕了失速風(fēng)險(xiǎn)，并將電感、性能、駕控舒適度提升至更高維度。

整體來看，傳祺插電混動(dòng)技術(shù)在綜合表現(xiàn)上均展現(xiàn)出相較于其他自主主流插混系統(tǒng)的明顯優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了更優(yōu)質(zhì)、更無憂的智電生活體驗(yàn)，成為了越來越多消費(fèi)者的選擇。

一鳴驚人！重塑增程車體驗(yàn)，向用戶“槽點(diǎn)”宣戰(zhàn)

在PHEV市場(chǎng)取得顯著成就的同時(shí)，廣汽傳祺并未停止前進(jìn)的腳步。在增程式汽車成為“新風(fēng)口”的當(dāng)下。廣汽傳祺亦早在多年前就開始了對(duì)增程式汽車的探索，并在此前的傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃成果分享會(huì)上，發(fā)布了全新一代新能源技術(shù)——“廣汽超級(jí)增程”，全面進(jìn)軍增程式汽車市場(chǎng)。

據(jù)悉，廣汽傳祺的“廣汽超級(jí)增程”技術(shù)融合了發(fā)動(dòng)機(jī)無感啟動(dòng)、AI智能控制等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，不僅顯著提升了增程N(yùn)VH性能，降低了油耗，還提高了純電里程和油電轉(zhuǎn)換效率，為消費(fèi)者帶來了更加優(yōu)質(zhì)、靜謐的用車體驗(yàn)。這一技術(shù)的推出，不僅進(jìn)一步提升了傳祺在混動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，更是將中國(guó)混動(dòng)技術(shù)推向了一個(gè)新的高度。

我們綜觀廣汽傳祺在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展歷程，其取得的成就顯然是基于長(zhǎng)期的技術(shù)積淀與不懈的創(chuàng)新努力。這一進(jìn)程不僅展現(xiàn)了廣汽傳祺在混動(dòng)技術(shù)方面的“深厚內(nèi)功”，也預(yù)示著其在未來有潛力穩(wěn)固在中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，并為新能源汽車時(shí)代的發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量。