2025年的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正上演一場(chǎng)價(jià)格與技術(shù)的雙重革命。當(dāng)東風(fēng)奕派eπ007以11.59萬(wàn)起的價(jià)格殺入市場(chǎng)，小鵬MONA M03 MAX攜三激光雷達(dá)下探至12.98萬(wàn)，而東風(fēng)日產(chǎn)N7則以 “滿配舒適” 重新定義合資電車(chē)的價(jià)值標(biāo)桿。
今年5月，2025款東風(fēng)奕派eπ007的上市為這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注入了新的變量。面對(duì)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的小鵬MONA M03 MAX和日產(chǎn)N7，eπ007能否憑借差異化優(yōu)勢(shì)脫穎而出？通過(guò)下面的對(duì)比或許可以找到答案。
顏值比拼，各有千秋
2025款eπ007采用“大道至簡(jiǎn)，極而至美”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，寬體低趴的車(chē)身比例配合溜背式設(shè)計(jì)，無(wú)框車(chē)門(mén)和隱藏式門(mén)把手營(yíng)造出濃郁的性能氛圍。最大的亮點(diǎn)在于超過(guò)40種色系、100多種車(chē)身配色的搭配方案，德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的認(rèn)證進(jìn)一步印證了其設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。
小鵬MONA M03 MAX走的是極簡(jiǎn)科技路線，0.194cd的超低風(fēng)阻系數(shù)體現(xiàn)了對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的極致追求。封閉式前臉、流線型車(chē)身設(shè)計(jì)換來(lái)了出色的能耗表現(xiàn)，整體造型充滿未來(lái)感。
日產(chǎn)N7作為傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型力作，4930mm的車(chē)身長(zhǎng)度在三者中最為修長(zhǎng)，設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)成熟穩(wěn)重，更偏向家用取向。
在性能維度，eπ007純電四驅(qū)版以3.7秒破百的成績(jī)領(lǐng)先同級(jí)，媲美性能轎跑；MONA M03 MAX零百加速7.4秒，配合5.3米最小轉(zhuǎn)彎半徑，在城市穿行中游刃有余；N7則強(qiáng)調(diào)舒適取向，全域防暈車(chē)技術(shù)通過(guò)底盤(pán)、動(dòng)力、座艙協(xié)同，解決電車(chē)常見(jiàn)的前后排乘客不適。
動(dòng)力性能，eπ007更勝一籌
2025款eπ007提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇，這是其最大的差異化優(yōu)勢(shì)。純電版CLTC續(xù)航650km，增程版綜合續(xù)航達(dá)到1230km，WLTC工況饋電油耗僅4.2L/100km。四驅(qū)版本3秒級(jí)的零百加速能力，配合50:50黃金軸荷比和場(chǎng)地賽冠軍團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤(pán)，操控表現(xiàn)值得期待。
小鵬MONA M03 MAX主打純電路線，搭載磷酸鐵鋰電池，在成本控制和安全性上有一定優(yōu)勢(shì)。其動(dòng)力輸出調(diào)校偏向舒適性，適合日常城市通勤使用。
日產(chǎn)N7同樣采用純電驅(qū)動(dòng)，續(xù)航表現(xiàn)中規(guī)中矩，但在動(dòng)力輸出的平順性和NVH控制上展現(xiàn)出傳統(tǒng)車(chē)企的技術(shù)積淀，整體駕駛質(zhì)感相對(duì)成熟。
智能科技，都很能打
2025款eπ007搭載天元OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，基于東風(fēng)自研的"太極大模型"，融合豆包與DeepSeek雙語(yǔ)言AI大模型，語(yǔ)音交互表現(xiàn)自然流暢。SOA場(chǎng)景大師支持1000+自定義場(chǎng)景，31個(gè)多維感知硬件支撐高速NOA和LAPA記憶泊車(chē)等功能。
小鵬MONA M03 MAX作為新勢(shì)力代表，在智能駕駛方面確實(shí)有所建樹(shù)。雙Orin-X芯片提供508TOPS算力，XNGP系統(tǒng)支持城市高階智駕，15.6英寸中控屏集成了豐富的車(chē)機(jī)功能。
日產(chǎn)N7在智能化方面采用了相對(duì)成熟穩(wěn)定的解決方案，功能配置務(wù)實(shí)夠用，更注重系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易用性，符合傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品理念。
空間舒適：家用屬性的深度考量
日產(chǎn)N7憑借2915mm軸距和4930mm車(chē)長(zhǎng)，在后排空間方面確實(shí)表現(xiàn)出色，其"云感零壓座椅"系統(tǒng)和49組傳感器構(gòu)建的舒適配置，為長(zhǎng)途乘坐提供了良好的體驗(yàn)。
但2025款eπ007在空間利用率上同樣表現(xiàn)不俗，5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑在城市駕駛便利性上有一定優(yōu)勢(shì)。座椅舒適性和儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)充分考慮了日常使用需求。
小鵬MONA M03 MAX受限于溜背造型，后排頭部空間相對(duì)局促，但前排空間表現(xiàn)尚可，整體更適合年輕用戶或小家庭的使用場(chǎng)景。
購(gòu)買(mǎi)建議與總結(jié)
經(jīng)過(guò)全方位對(duì)比，三款車(chē)型各有特色，適合不同需求的消費(fèi)者。如果你追求極致的空間舒適性，且主要用于家庭出行，日產(chǎn)N7是不錯(cuò)的選擇；如果你是科技發(fā)燒友，愿意為前沿的智能駕駛技術(shù)買(mǎi)單，小鵬MONA M03 MAX值得考慮。
而對(duì)于追求均衡產(chǎn)品實(shí)力的消費(fèi)者而言，2025款東風(fēng)奕派eπ007展現(xiàn)出了更強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。"可油可電"的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)解決了里程焦慮問(wèn)題，在運(yùn)動(dòng)操控、智能科技、空間實(shí)用性等維度都沒(méi)有明顯短板，11.59萬(wàn)-14.99萬(wàn)的定價(jià)配合價(jià)值44800元的六大權(quán)益禮包，以及整車(chē)+三電終身質(zhì)保政策，構(gòu)成了這個(gè)價(jià)位段難得的高性價(jià)比選擇。
在10-15萬(wàn)新能源車(chē)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品力的均衡性往往比單一維度的突出更為重要。從這個(gè)角度看，2025款eπ007確實(shí)值得重點(diǎn)關(guān)注。
