早就聽聞北汽廣州工廠以高投資、高科技、高質量“三高”著稱，總投資金額高達50億，四大工藝和質量檢測中心采用的生產(chǎn)設備大都是來自德國、法國、瑞典、美國等國際一流供應商，同時還采用高質量的原SAAB生產(chǎn)、研發(fā)和質量控制體系，甚至有媒體稱其為“國內最為先進的汽車制造工廠之一”。
雖說對北汽廣州工廠早有耳聞，但一直沒有機會與其“親密接觸”。在一次機緣巧合之下，記者得以窺見北汽廣州工廠的全貌。所謂的“高投資、高科技、高質量“究竟是名副其實還是徒有虛名？今天，記者就將當天的所見所聞跟讀者們分享一下，讓我們一起來揭開北汽廣州工廠的神秘面紗。
從廣州市區(qū)出發(fā)，開車大約1個小時的時間，記者便來到了位于廣州增城增江街塔山大道168號的北汽廣州工廠。
剛剛進入廠區(qū)，記者便遇到一輛停在路邊的紳寶X65，它線條硬朗而又有張力，一條從前輪眉貫穿到尾燈的腰線異常鋒利，刀刻一般，形成了紳寶X65的主視覺點。紳寶X65前臉最引人矚目的就是取自鉆石切割設計理念的前燈，采用了雙透鏡設計并帶有大燈清洗裝置，這在同類車型中非常罕見。根據(jù)之前得到的信息，紳寶X65定位于緊湊型SUV，其車身長寬高分別為4654/1816/1680mm，軸距為2670mm，憑借著車身尺寸方面的先天優(yōu)勢，紳寶X65可以為乘客提供一個寬敞舒適的駕乘空間。
沖壓車間
進入廠區(qū)中心地帶，記者看到北汽廣州工廠的功能分區(qū)和布局非常清晰、合理，沖壓、焊裝、涂裝和總裝被分成4大塊，加上總廠區(qū)共有5個功能大區(qū)組成，僅一期工程的占地面積就超過了80萬平方米。
之后，記者便按照沖壓、焊接、涂裝和總裝的汽車生產(chǎn)四大工藝順序進行了探秘。首先來到?jīng)_壓車間，它的建筑面積為近一萬五千平方米，共分為A、B兩條線，A線壓力機拉延能力為2400噸，可以根據(jù)不同沖壓件設置適合的壓力，機床臺面面積為4.6米×2.6米，可以覆蓋所有車身沖壓件。而B線壓力機拉延能力為1600噸，主要負責中型覆蓋件的沖壓。
值得一提的是，北汽廣州工廠沖壓車間采用國內一流的濟南二機床廠壓力機以及世界先進的瑞士GUDEL壓機自動化裝備，全工序自動化率達到100%。
全自動化的沖壓生產(chǎn)線最大特點就是大量節(jié)省人力的同時提高生產(chǎn)效率，對于產(chǎn)品而言，其質量的均一性和穩(wěn)定性能夠得到保證，進而影響到整車的質量穩(wěn)定性。對于消費者來說，整車質量穩(wěn)定性提高了，車輛的使用壽命就會延長，同時二手車的保值率相應提高。
焊裝車間
沖壓車間只是將鋼板加工成各種形狀的零件，而各個零件要連接在一起才能形成我們所看到的車身。而這些連接工作主要是在焊裝車間完成的。相比沖壓車間，北汽廣州工廠的焊裝車間建筑面積更大，達到了六萬平方米，這里包括手工焊接線、主焊線、滾邊線、調整線、沖壓件區(qū)、外協(xié)件庫等。
其中，主焊線、滾邊線均采用德國FFT與興東方工藝設備，共配置了100多臺德國KUKA焊接機器人。這種機器人以激光傳感技術為基礎，工作效率高，準確性和可重復性也非常高，代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工，能夠完成自動程序編制、自動定位和自動焊接，這就使紳寶X65的質量得到有效控制。大眾、寶馬、通用、福特及奔馳等全球知名汽車企業(yè)都在用它們，當然也包括北歐豪華品牌SAAB。
焊裝車間的主線已實現(xiàn)100%自動化率，整體自動化率接近40%，確保了北汽廣州工廠在焊裝工藝環(huán)節(jié)的“高水準”，其使用的德國博世自適應焊接控制器可以根據(jù)板材控制情況，自動調節(jié)焊接參數(shù)，更為有效的確保質量。焊接質量不僅影響焊接產(chǎn)品的使用性能和壽命，更危及到車輛的安全，有質量缺陷的焊件對車身的剛性和強度產(chǎn)生致命的影響進而對駕乘人員的生命安全造成威脅。
涂裝車間
進入涂裝車間之后，記者看到的就是各種高速旋轉的噴涂機器人，包含PVC打膠機器人、外部噴涂機器人、內部噴涂機器人、開關門機器人、開關蓋機器人等。它們可以在無人值守的情況下全自動完成車身外部色漆和清漆噴涂。由德國杜爾設計實施的涂裝車間占地面積兩萬多平方米，分三層建筑后使用面積可以提升至近四萬平方米。在車身內外部均采用自動噴涂之后，中涂、面漆和清漆也全部采用了機器人同時噴涂的方式。
從生產(chǎn)工藝角度來講，機器人自動噴涂能夠減少30%左右的噴槍數(shù)量，同時降低涂料的使用量，減少了危害大氣臭氧層的VOC揮發(fā)，對于環(huán)境的友好度高。廠家減少在車輛成本上的投入，消費者自然在價格上得到實惠。
由于歐洲的排放法規(guī)和對環(huán)保節(jié)能的控制極其嚴苛，遵循SAAB產(chǎn)品質量和監(jiān)管體系下建立的北汽廣州工廠，在環(huán)保節(jié)能方面有著更先進的理念和更嚴格的排控標準，對環(huán)境的友好度自然更好，記者在工廠內也聞不到任何異味。
總裝車間
到了總裝線的汽車，就仿佛到了嬰兒出生前的最后兩個月，你看出線上是哪款車了嗎？據(jù)說這條線最大的年設計產(chǎn)量是12萬輛，設計有100多個裝配工位，具有高效率、高水平柔性化特點，可以將紳寶D60和紳寶X65進行多車型混線生產(chǎn)。
總裝車間的內飾線、最終線采用寬滑板結構，調整線采用寬板鏈輸送結構，實現(xiàn)人車同步、作業(yè)高度適度、生產(chǎn)節(jié)拍可調。底盤線、車門線采用空中摩擦輸送鏈結構，底盤前后懸搭載采用雙舉升式AGV小車，使車輛在最平穩(wěn)的狀態(tài)下一次裝配完成。檢測線采用全球領先的精密檢測儀器，包括四輪定位臺、大燈檢測儀、側滑臺、組合轉鼓臺。現(xiàn)在線上的主要車輛還不是X65，所有進入市場的X65都要來到這里驗明“正”身。
（上圖）這是SAAB 9-5的生產(chǎn)線，從線上車型來看也能看出是柔性生產(chǎn)線，對于不能追求數(shù)量的SAAB來說，對于細節(jié)的苛求理所當然，而這些對產(chǎn)品質量管理的標準也被北汽紳寶傳承了下來。
在北汽廣州工廠內，記者還有幸看到了這里的最高“機”密——2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這也是紳寶X65的殺手锏，SAAB創(chuàng)造，北汽制造。
后記：
北汽廣州工廠采用了高投資、高科技和高質量的“三高”標準，乘用車生產(chǎn)區(qū)整體機械化輸送線由德國杜爾設計、制造、安裝及調試，而在此之前，北汽紳寶更是選擇了源自SAAB的供應商開發(fā)管理體系，整車質量管理體系也同樣來自SAAB，以實現(xiàn)和前者盡可能的高度統(tǒng)一性，從而讓X65能夠擁有與歐洲產(chǎn)品相同的質量和安全標準。據(jù)了解，原SAAB的技術專家也曾到北汽廣州工廠進行過技術培訓，并在生產(chǎn)過程中進行作業(yè)指導。
經(jīng)過了這次探秘之旅，記者了解到北汽紳寶X65誕生背后強大的體系支撐能力，這也使得這款車技術底蘊十足。在如今這個既拼“顏值”又重內涵的時代，北汽紳寶的出現(xiàn)必定會讓那些競爭對手們不寒而栗——真正的對手來了！曾幾何時，記者也為SAAB的破產(chǎn)而扼腕嘆息，如今探秘北汽廣州工廠之后我倍感欣慰，因為北汽紳寶X65身上流淌的是純正的SAAB血液。當它2015年3月份殺入國內SUV市場之時，能夠掀起一股與眾不能的“性能風暴”？讓我們拭目以待吧。
