面對(duì)現(xiàn)在全球SUV市場(chǎng)的火爆，豪華品牌們?cè)缭诙嗄昵熬鸵呀?jīng)開始推出SUV車型。不過面對(duì)豪華汽車消費(fèi)群體的年輕化趨勢(shì)，越來越多入門級(jí)和價(jià)格更低的豪華品牌SUV正在走入人們的視野。中型和緊湊型的豪華SUV整成為市場(chǎng)的主流。
保時(shí)捷Macan 奧迪Q5的終結(jié)者 最便宜的保時(shí)捷
保時(shí)捷Macan
保時(shí)捷中型SUV Macan在北京車展上進(jìn)行了中國首發(fā)，同時(shí)也全球首發(fā)了2.0T車型。近一步的拉低了保時(shí)捷SUV的門檻，也使它成為最便宜的保時(shí)捷。號(hào)稱是“小號(hào)卡宴”的保時(shí)捷Macan源自奧迪Q5平臺(tái)開發(fā)，應(yīng)該說是Q5的兄弟車型。售價(jià)區(qū)間為55.8-98.8萬元，相比奧迪Q5 35.85-56.77萬元的售價(jià)來說貌似不具有什么優(yōu)勢(shì)，但是其保時(shí)捷的品牌優(yōu)勢(shì)十分明顯。再加上2.0T車型55.8萬元的價(jià)格區(qū)間與Q5非常接近，想想還會(huì)有人買高配的Q5嗎？跟卡宴長(zhǎng)相一樣的Macan55.8萬元的售價(jià)也遠(yuǎn)低于現(xiàn)款Boxster 72.6萬元的入門價(jià)格。保時(shí)捷品牌一下子親民了不少。
保時(shí)捷Macan
保時(shí)捷Macan外形設(shè)計(jì)與卡宴有許多相似之處，車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4681/1923/1624mm，軸距達(dá)到了2807mm。雖然Macan與奧迪Q5同平臺(tái)，但其轎跑式的跨界設(shè)計(jì)犧牲了不少乘坐空間。保時(shí)捷即便是SUV，也還是有著一股跑車的風(fēng)范，動(dòng)力和操控才是賣點(diǎn)。至于內(nèi)飾則與新款Panamera頗為相似。從官網(wǎng)信息來看，2.0T車型標(biāo)配18英寸輪圈，Alcantara面料8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，此外，保時(shí)捷還提供了多種顏色、外觀組件等等的選裝，還包括空氣懸架、無鑰匙進(jìn)入等系統(tǒng)。
保時(shí)捷Macan
2.0T動(dòng)力的Macan最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，百公里加速6.9秒，極速223km/h。這確實(shí)是讓最大功率155kW的Q5高功率版有些汗顏。更高功率的Macan S和Macan Turbo。分別搭載搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Macan S最大功率250kW（340PS），峰值扭矩460Nm，破百時(shí)間5.4秒；Macan Turbo最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩550Nm，破百僅需4.8秒。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速器。
_ueditor_page_break_tag_奧迪 TTOffroad概念車 未來的跨界SUV奧迪Q4
奧迪TT Offroad概念車
奧迪TT Offroad概念車在北京車展期間全球首發(fā)，該車最大亮點(diǎn)是采用了“跑車+SUV”融合的外形設(shè)計(jì)，未來它將產(chǎn)自大眾的MQB模塊化平臺(tái)，量產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)可能介于奧迪Q3和Q5之間。之所以被命名為TT Offroad倒不是其與TT有多少親戚關(guān)系，更多的是借鑒了TT跑車的設(shè)計(jì)理念。奧迪TT Offroad概念車也許會(huì)被命名為Q4，定位介于Q3和Q5之間。
奧迪TT Offroad概念車
從設(shè)計(jì)圖看，奧迪TT Offroad概念車與全新一代的奧迪TT有著很多相似之處。例如圓潤的車頂線條、切線凌厲的進(jìn)氣格柵和大燈。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格也與全新TT非常接近。奧迪似乎想將奧迪TT Offroad概念車打造成一款具有轎跑車元素的跨界車型。
奧迪TT Offroad概念車
動(dòng)力方面：全新TT Offroad概念車是一款混合動(dòng)力車型，它搭載一臺(tái)2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。在純電動(dòng)模式下，該車能夠續(xù)航50km。在北京車展首發(fā)概念版之后，我們有望在下半年的巴黎車展上見到它量產(chǎn)版的身影。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X4 小一號(hào)的寶馬X6
寶馬X4
寶馬X4的理念理念與X6相同，只不過誕生的平臺(tái)變成了更小號(hào)的X3。與前面兩款德系SUV一樣，X4也是在SUV跑車化，跑車SUV化的浪潮中誕生。畢竟購買它的消費(fèi)者們不一定會(huì)有人真的開著它去越野。他們更需要的是一臺(tái)城市SUV。就這樣，一臺(tái)與X6外觀非常相似的跨界SUV車型X4誕生了。
寶馬X4
X4的外觀我們根本不需要去猜測(cè)，因?yàn)樗隙ê蚗6是一樣的，除了個(gè)頭。當(dāng)然例如前臉等設(shè)計(jì)也早已經(jīng)都是X系列的標(biāo)準(zhǔn)了。短小緊湊的尾部給人一種干凈利落的感覺，微微上揚(yáng)的尾翼使其增添了動(dòng)感。X4的內(nèi)飾也相對(duì)中規(guī)中矩，并沒有懸浮式的液晶顯示屏來凸顯科技質(zhì)感。不過一切都非常的實(shí)用而且熟悉。
寶馬X4
動(dòng)力方面：新車將搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將提供兩種輸出功率，最大功率分別為184馬力和245馬力，而搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型其最大功率為306馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。
_ueditor_page_break_tag_雷克薩斯NX 攪局者雷克薩斯
雷克薩斯NX
在2014北京車展上，雷克薩斯正式發(fā)布了全新的NX車型。日前獲悉，雷克薩斯NX車型或?qū)⒃诮衲甑谒募径壬鲜校萝噷⑻峁㎞X200、NX200t和NX300h三款車型選擇。全新NX系列基于“豪華城市時(shí)尚運(yùn)動(dòng)SUV”的研發(fā)理念，靈感源于概念車LF-NX，新車采用了家族式紡錘形前進(jìn)氣格柵，犀利的前大燈組則延續(xù)了LF-NX概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身的線條流暢，層次感突出。這讓看管圓潤造型的我們眼前一亮，原來SUV也可以鋒芒畢露。
雷克薩斯NX
車頂弧線一直向后延伸至車尾，為后排乘客提供充裕的頭部空間，同時(shí)塑造了流暢的車身側(cè)影。新車車門把手采用隱藏式鑰匙孔設(shè)計(jì)，另外后視鏡、保險(xiǎn)杠等也進(jìn)行了改進(jìn)。車尾采用雷克薩斯經(jīng)典的L型組合尾燈。內(nèi)飾方面，新車提供黑/紅、黑/米兩種配色方案，銀色的金屬裝飾框牢牢嵌入儀表板，采用三輻多功能方向盤，儀表盤處裝有信息顯示屏，并配備了多媒體顯示屏。詮釋了“豪華城市時(shí)尚運(yùn)動(dòng)SUV”這一概念。
雷克薩斯NX
動(dòng)力方面：新車搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到243馬力（179千瓦）。NX300h采用的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合而成，并匹配CVT無級(jí)變速器。此外，雷克薩斯NX還提供兩驅(qū)或四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。
_ueditor_page_break_tag_林肯 MKC 遲到的林肯
林肯MKC
林肯在今年正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，也將建設(shè)獨(dú)立的銷售渠道。在北京車展上也展示了旗下的入門級(jí)SUV林肯MKC。作為福特旗下豪華品牌，林肯MKC采用了與福特翼虎相同的平臺(tái)，就連軸距也是與翼虎相同的2690mm，林肯MKC車身長(zhǎng)寬高尺寸為4550/1930/1600mm，而對(duì)比翼虎的4524/1838/1685mm尺寸，可以發(fā)現(xiàn)林肯MKC更長(zhǎng)，更寬，更矮，這也是延續(xù)了之前概念車扁平寬大的設(shè)計(jì)風(fēng)格。相比福特車型而言，林肯更加的霸氣逼人。由于林肯進(jìn)入中國市場(chǎng)較晚，能夠一下子就接受林肯品牌的消費(fèi)者并不多。雖然大家都知道林肯是豪華品牌，但畢竟知之甚少。所以預(yù)計(jì)林肯初期將會(huì)以價(jià)格優(yōu)勢(shì)來爭(zhēng)取市場(chǎng)認(rèn)可。
林肯MKC
外觀方面：臉譜是林肯品牌的家族臉譜設(shè)計(jì)，居中的林肯LOGO將進(jìn)氣格柵分隔為兩個(gè)與大燈相連的獨(dú)立區(qū)域。不過之前MKX、MKT、MKS的進(jìn)氣格柵都是豎條型的風(fēng)格，而從2013款MKZ車型開始，包括新的MKC和Navigator領(lǐng)航員，都改為了橫條格柵設(shè)計(jì)。該車還配備了14個(gè)揚(yáng)聲器的發(fā)燒級(jí)音響系統(tǒng)、MyLincolnTouch車載信息娛樂系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、7個(gè)安全氣囊等眾多配置。值得注意的是，該車的換擋方式既非常見的排擋式也并不是懷擋式。而是采用了按鈕換擋的模式，在中控臺(tái)屏幕左側(cè)一列的按鈕正式檔位按鍵。
林肯MKC
動(dòng)力方面：林肯MKC搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率177kW（240PS），峰值扭矩366Nm；另外還將搭載一款2.3T EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率202kW（275PS），峰值扭矩407Nm。新車配18寸合金輪圈，并有19寸可選裝。此外除了前輪驅(qū)動(dòng)，新車還可以選裝智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
_ueditor_page_break_tag_DS 6WR “女神”真正準(zhǔn)備發(fā)力的開始
DS 6WR
來自法國標(biāo)致雪鐵龍的高端品牌DS，今年在中國先是推出了首款三廂車DS 5LS，現(xiàn)在又推出首款SUV車型DS 6WR。可見其對(duì)于中國市場(chǎng)的重視。但畢竟是一個(gè)年輕的品牌，盡管定位高端，盡管透著高貴的氣息，但是我們從其品牌車型的售價(jià)中也能感覺到與其他高端品牌的差距。該車是以DS Wild Rubis概念車為藍(lán)本打造而來，并將基于DS 5平臺(tái)打造。最新消息稱，該車將將于今年9月上市，隨后還會(huì)登陸歐洲市場(chǎng)。DS 6WR充分的保留了DS Wild Rubis概念車前衛(wèi)的造型，又融入了更多量產(chǎn)化的元素。
DS 6WR
DS 6WR的長(zhǎng)寬高分別為4553mm/1858mm/1610mm，軸距2732mm。個(gè)頭并不算大，但對(duì)于入門級(jí)的豪華SUV來說已經(jīng)足夠。更何況DS品牌目前還沒有擴(kuò)展到中型車以上的市場(chǎng)。主要定位于入門豪華車。由于，新車只是首次公開亮相，更多的信息還沒有被披露。
DS 6WR
動(dòng)力方面：新車或?qū)⒋钶d1.6T渦輪增壓THP發(fā)動(dòng)機(jī)，并分成高低功率調(diào)校，最大功率分別為120kW和147kW，峰值扭矩分別為240Nm和275Nm。傳動(dòng)方面，或?qū)⑵ヅ?擋手自一體變速器。另有國內(nèi)媒體報(bào)道稱，新車暫時(shí)并不會(huì)配備4驅(qū)系統(tǒng)。
