小編啟用這樣的標(biāo)題，并非要給熱血青年扣上愛國的帽子，不是說不買國產(chǎn)車就不愛國了。畢竟對于許多喜歡車的年輕人來說，20來萬的中高端車型購買起來很費(fèi)勁，那么莫不如把標(biāo)準(zhǔn)降低，把理性放在首位，這四款車絕對是你的首選。
長安CS35
指導(dǎo)價：7.89—9.69萬元
長安品牌多年來的造車經(jīng)驗(yàn)，在保證出色產(chǎn)品的同時，也積累了非常豐富的口碑資源。CS35是長安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，相比之前的長安微客，它算得上是一款真正的轉(zhuǎn)型之作。這款集SUV和微客各項優(yōu)勢于一身的新車，價格還極具競爭力，如此的性價比使得它獲得了不少的關(guān)注度。
長安自主乘用車近年來頻頻發(fā)力，繼逸動之后，在設(shè)計水平上達(dá)到國際水平的新車一臺接著一臺的發(fā)布，有好的產(chǎn)品自然會帶動市場，包括CS35等新車型的熱銷也在證明：長安自主乘用車已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)品和銷售雙雙上升的通道。
作為一款SUV車型，長安CS35的個頭并不算大，車身尺寸為4160×1810×1670mm，軸距僅2560mm，從級別上看它屬于小型SUV級別。不過因?yàn)槌叽巛^小，長安CS35的售價也比較便宜，廠商指導(dǎo)價最貴也不過9.29萬元，對于那些喜歡高高在上的SUV坐姿，又預(yù)算有限的消費(fèi)者，這款車確實(shí)是個比較不錯的備選方案。
長安CS35與長安逸動采用相似的設(shè)計風(fēng)格，都是在老一代長安品牌設(shè)計語言的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的延展與發(fā)揮，同時加入了國際化的流行時尚元素，總體來說CS35的設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)相當(dāng)成熟，作為一款定位偏向年輕消費(fèi)者的小型SUV，靈動、活潑的CS35從賣相上就足夠討巧。
長安CS35的座椅同時集舒適性與支撐性于一身，座椅寬大，填充物飽滿而且包裹性也不錯，同時紅色縫合線與黑色皮質(zhì)材料的搭配也帶來十分濃郁的運(yùn)動激情。后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，以小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)看還算不錯，頭部空間足夠?qū)挸?，但腿部空間就屬于一般了。
值得一提的是，新款長安CS35還增加了車載WIFI功能，通過車內(nèi)自帶的多媒體信息系統(tǒng)，除了可以在觸摸屏上使用導(dǎo)航、藍(lán)牙電話以及娛樂設(shè)備外，還可以通過車載WIFI連接到移動設(shè)備或利用車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行信息查詢，在車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和應(yīng)用上，長安CS35也在迎合潮流。
長安CS35配備1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)由長安汽車自主研發(fā)，最大功率92千瓦，峰值扭矩160牛米，與之匹配的是五速手動變速器或四速手自一體變速器，動力表現(xiàn)對于這樣一款較小的SUV并不算乏力，但相對于轎車而言肯定是要顯得溫柔些。
維修保養(yǎng)：長安CS35提供4年或15萬公里整車質(zhì)保，日常保養(yǎng)周期為5000公里，其中日常小保養(yǎng)（機(jī)油、機(jī)濾）費(fèi)用為200元，大保養(yǎng)（機(jī)油、三濾）費(fèi)用為300元，整體保養(yǎng)價格較為低廉，可以節(jié)省不少的后期費(fèi)用。以上保養(yǎng)信息僅供參考，具體價格請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。
車型點(diǎn)評：長安CS35在自主品牌的SUV車型中，以外觀博得了很多關(guān)注。外觀時尚，價格實(shí)惠，空間可滿足日常需求，使其具有一定的性價比。8萬元左右的價格是很合適的。
_ueditor_page_break_tag_哈弗 H6
指導(dǎo)價：11.58萬-16.28萬
哈弗H6運(yùn)動版車型在去年的成都車展上正式推出。至此，哈弗H6車型有兩種造型設(shè)計供消費(fèi)者選擇，升級版和運(yùn)動版。運(yùn)動版車型在外形上要比升級版更漂亮，也更有新意，與同車系的哈弗H8有共通之處。而升級版的造型相對來說更普通居家些。兩種外觀設(shè)計在同級車中都算出類拔萃的，好看的東西消費(fèi)者怎么會不買賬。
哈弗H6升級版和運(yùn)動版的整體內(nèi)飾輪廓相同，都采用擋把與中控臺一體式的造型設(shè)計。相比之下，運(yùn)動版車型的內(nèi)飾要比升級版更加年輕些，而其實(shí)升級版車型的中控臺造型也并沒有過時的感覺。同時，哈弗H6的車內(nèi)用料和做工在同級車中也算表現(xiàn)好的，在視覺感受上，基本達(dá)到了合資車的工藝水平。
哈弗H6運(yùn)動版和升級版車型在尺寸上有細(xì)微差別，軸距沒有區(qū)別，同為2680mm。運(yùn)動版尺寸為4649/1852/1710mm，升級版尺寸為4640/1825/1690mm，兩車車內(nèi)空間也基本沒有差異。
哈弗H6在動力選擇上比較豐富，除了有小排量增壓1.5T發(fā)動機(jī)和自然吸氣2.0L、2.4L發(fā)動機(jī)外，還有柴油發(fā)動機(jī)可選，只不過在變速器上仍以6擋手動為主，僅有2.4L車型采用略顯落后4擋自動變速器。另外，哈弗H6還提供四驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇。
保養(yǎng)信息：哈弗H6享有五年或10萬公里的整車質(zhì)保，行駛至5000公里進(jìn)行免費(fèi)首保，之后每5000公里一次保養(yǎng)，其中小保更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用大約在300元左右，大保更換機(jī)油三濾費(fèi)用大約在500元左右。
車型小結(jié)：
哈弗H6憑借哈弗品牌在SUV領(lǐng)域的口碑以及出色的產(chǎn)品力收獲了多數(shù)消費(fèi)者的青睞。目前來看，還沒有哪個自主品牌同級車能撼動H6的熱銷位置。不過，哈弗H6也并不是沒有短板，其1.5T車型沒有自動擋是它較大的硬傷，如果能填補(bǔ)這個空白，相信哈弗H6的銷量會更理想。
_ueditor_page_break_tag_中華V5
指導(dǎo)價格：10.98～16.58萬元
中華V5中字型進(jìn)氣格柵與寶馬X1一樣為雙腎結(jié)構(gòu)，立式的中網(wǎng)和轎車采用的樣式相同。連下方保險杠集成套件都驚人的相似，其造型設(shè)計和品質(zhì)做工相對于以前車型有很大的提升。同時，中華V5的車身輪廓線條很流暢，這也是最像寶馬X1的地方，銀色的行李架與下方保險杠的加入使車側(cè)很有看頭。盡管略帶一些模仿痕跡，但中華V5走出了自己的特色。
中華V5深淺搭配的內(nèi)飾色彩顯得很新穎，更為突出的是中控面板的鏡面設(shè)計，暗黑色的中控臺面做工滑潤，細(xì)節(jié)之處也很細(xì)膩，雖然與中華H530共用中控風(fēng)格，但用在中華V5看起來更舒服一些。
作為緊湊SUV的定位，中華V5擁有4405*1800*1614mm整車尺寸，軸距為2630mm。實(shí)際體驗(yàn)來看，中華V5的前后排空間表現(xiàn)都不錯，尤其是頭部空間理想。稍感遺憾的是，它的后排地板凸起大而且窄，坐中間的乘客可能會不太舒服。在后排座椅沒放倒的情況，中華V5的行李廂容積為430升，表現(xiàn)并不突出。但是如果將后排座椅全部放倒，拓展后的容積可達(dá)到1254L，拖運(yùn)一些大件物品挺方便的。
中華V5有兩個不同排量動力單元，最早上市的1.6L自然吸氣，來自沈陽三菱4A92S發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到87kW，峰值扭矩為151N.m。輸出表現(xiàn)不算充沛，但代步表現(xiàn)還過得去，同時自動擋采用的5速手自一體變速箱相比那些采用4速自動變速箱的大多數(shù)對手而言更為順暢舒適。
之后加入的 1.5T裝配了華晨自主研發(fā)的BM15T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它采用鏈條驅(qū)動正時系統(tǒng)，雙頂置凸輪軸，最大輸出功率為100kW/5500rpm，峰值扭矩為200N·m/2000-4500rpm，除開5速手動之外，還有5速手自一體變速箱作為自動擋車型的配備。
中華V5的底盤根據(jù)車型不同則有所區(qū)別，前驅(qū)和四驅(qū)車型都采用了前麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛則完全不同，兩驅(qū)車型為后H型縱向擺臂式非獨(dú)立懸掛，，而四驅(qū)版本則配備了多連桿獨(dú)立懸掛。值得肯定的是，電動助力以及扎實(shí)懸掛調(diào)教，都讓中華V5不僅靈活，同時亦很穩(wěn)重。中華V5四驅(qū)版本采用了智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，和其他配備此類四驅(qū)系統(tǒng)城市SUV車型一樣，主要是在前輪打滑時提供部分后輪驅(qū)動輔助，與傳統(tǒng)SUV還是有所區(qū)別的。
配置方面， 中華1.6L車型標(biāo)配了雙安全氣囊、ABS+EBD、多功能方向盤、后倒車?yán)走_(dá)等基礎(chǔ)功能。而 1.5T車型全系標(biāo)配了ASR牽引力控制系統(tǒng)、電動天窗、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)以及后視鏡加熱等實(shí)用配置，盡管配置豐富表現(xiàn)并不突出，但綜合表現(xiàn)還是比較平衡的。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
指導(dǎo)價格：8.99～13.69萬元
從造型來看，比亞迪S6十分的大氣，借鑒了老款雷克薩斯RX的設(shè)計優(yōu)勢，這一方面可以吸引那些經(jīng)濟(jì)SUV消費(fèi)群體對此更加關(guān)注，另一方面車身尺寸也比較理想，對于青睞大號緊湊SUV的消費(fèi)群體而言，無疑是一個不錯的選擇。2013款比亞迪S6在外觀方面顯然沒有實(shí)質(zhì)性變化，除開發(fā)光的車標(biāo)之外，其他都是延續(xù)老款設(shè)計。
比亞迪S6的內(nèi)飾設(shè)計以大方整潔為主，中控各部分搭配十分和諧，簡單、大氣，同時還帶有一些時尚感。儀表盤由一個模擬的傳統(tǒng)儀表和兩塊液晶屏組成，十分漂亮甚至科技感，同時信息豐富齊全，實(shí)用性也不錯。其實(shí)這些都不是吸引我們理由，畢竟比亞迪S6上市也有些時間了，而新的年代款比亞迪S6帶給我們的是一塊石英手表可以替代之前的車鑰匙，借助無鑰匙啟動裝置，這塊手表不但能感應(yīng)車門車窗開關(guān)，同時也能啟動車輛，科技感與便利性完美結(jié)合。
我們從來不擔(dān)心比亞迪S6的空間，2720mm軸距顯然是一個出色的指標(biāo)，加上后排地板幾乎全平，所以出行時中間乘客應(yīng)該不會再有抱怨了。行李箱容積對于比亞迪S6來說是沒有問題的，地板下還有分割的儲物格，可以更好的收納各種隨車物品。
比亞迪S6采用的2.0升發(fā)動機(jī)型號為自主研發(fā)的BYD483QB，全鋁結(jié)構(gòu)雙頂置凸輪軸，具有BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率為103kW/6000rpm，峰值扭矩為186N.m/4000-4500rpm，配套5擋手動變速箱清晰而實(shí)用，盡管不算充沛，但也適合代步出行訴求。
2.4L發(fā)動機(jī)型號為三菱4G69，最大功率118kW，峰值扭矩215N.m，性能不算突出，但配合成熟的4速手自一體變速箱，并有著低速大扭矩釋放特征，相對于比亞迪S6龐大的車身是比較合適的。
比亞迪S6采用了城市SUV通常配備的承載式車身，底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜加三連桿式獨(dú)立后懸掛，前置前驅(qū)，完全注重城市使用，雖然越野是不可能了，但由于離地間隙達(dá)到190mm，因此坑洼路面只要前輪不打滑就沒有問題。一些水泥破損路面也不用特意減速就能輕松駛過。較長的懸掛行程不僅帶來合適的底盤離地間隙，而且舒適性也有充分保障。
我喜歡比亞迪S6高高在上的駕駛姿態(tài)，前方道路一覽無余，但需要注意的是，轉(zhuǎn)向較大時需要留足余量，否則給人感覺重心太高不容易控制。
配置是比亞迪S6最引入注目的部分，不但標(biāo)配了無鑰匙啟動系統(tǒng)、多功能方向盤、真皮座椅、自動頭燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目、雙區(qū)自動空調(diào)。同時中配車型開始加入了電動天窗、8安全氣囊、GPS導(dǎo)航、車載電視、后視鏡電動折疊以及后方、右側(cè)可視攝像頭。這份配置豐富的功底，是其他同級同價位對手難以比擬的。
