隨大流，在這個強調特立獨行的年頭，似乎是一種不可饒恕的“罪過”。畢竟茫茫人海，誰不希望自己是最個性的一個呢？不過這也并非放之四海而皆準的真理，比如買車的時候，大家難免都會從熱銷車型開始了解，這些車無論在品質、保有量還是口碑上都有其獨到之處。還在糾結自己要買什么車的網友們，買車隨大流不是一種罪過。本文我們就為您總結一下今年上半年SUV的潮流，我們也可以大聲喊出：買車，我就愛隨大流！
| 2013年1-5月SUV車型銷量TOP5 | |||
| 排名 | 車型名稱 | 銷量 (輛) | 售價 (萬元) |
| 5 | 長城M4 | 47303 | 6.39-7.19 |
| 4 | 北京現(xiàn)代ix35 | 59538 | 16.98-24.28 |
| 3 | 東風本田CR-V | 69399 | 19.38-26.28 |
| 2 | 哈弗H6 | 74653 | 10.08-15.18 |
| 1 | 上海大眾途觀 | 83877 | 18.98-31.58 |
由于6月份具體銷售數據尚未出爐，因此我們以前5個月數據為準。這份榜單中，合資品牌占據3個席位，僅有的兩個自主席位全被長城搶去，可見這兩年長城發(fā)展之迅速。另外，這幾款車都已經是推出多年不斷改款的“老車”，可見消費者面對層出不窮的新車還是會保持理智。下面就讓我們挨個了解一下這些熱銷SUV。
SUV銷量Top 5——長城M4
價格區(qū)間：6.39-7.19萬元
前五個月累計銷量：47303輛
長城M4作為一款小型SUV，其實也是剛剛推向市場不長時間，不過這款車的“前身”長城炫麗Cross已經推向市場多年，這兩款車的血緣關系可以從尺寸和側面造型等處非常明顯地看出來。當然，M4最大的賣點就是其跨界的風格、可愛討巧的外形、自主車型的高配置，以及長城多年經營SUV所積攢的口碑。5個月近5萬輛的銷量，對這么一款尺寸不大，而且并不純粹甚至沒有自動變速箱可選的小型SUV而言是相當不錯的成績。
討巧的外觀，SUV的通過性，還兼?zhèn)渖聿男∏傻奶攸c，而看著它的造型輪廓有些熟識卻又很生疏？沒錯，它就是長城的硬派迷你SUV——M4。M4車身長/寬/高為3961mm/1728mm/1617mm，軸距為2383mm。并不大的車身在擁堵的城市中是他有力的優(yōu)勢。前蓋隆起的肌肉線條和超大的前進氣格柵設計都是前臉的亮點所在。
哈弗M4中控臺以黑色為主色調突出其運動性的內飾，同時配以銀色面白的操作臺，搭配還是非常合理的。中控臺整體布局規(guī)整，相對較少的按鍵基本沒有什么上手難度。出于成本考慮，中控臺采用硬質塑料材質。哈弗M4采用與長城炫麗相同的三幅方向盤，同時上面還配置了控制音響系統(tǒng)的多功能按鍵。M4儀表設計非常具有現(xiàn)代感。白色的儀表盤表底線條很醒目，中間時速顯示很醒目，看上去也很直觀，但整體明顯丟失了家族風格。
哈弗M4操作臺上部區(qū)域性很強，兩邊空調出風口設計獨特，指向非常明顯。但顯示屏的鋼琴漆面處理與操作臺風格并不一致，給人一種后加裝上去的感覺。影像了整體的美觀性。
音響區(qū)域下方的儲物格有一定的下傾角，但進深不是很理想。但放置一些卡、手機、等小物件，已經綽綽有余了。相比空調控制模塊的雙鈕雙層控制設計就比較出色了。一個大旋鈕帶一個小旋鈕設計非常新穎獨特，看上去也更加直觀、簡潔，這樣的設計節(jié)省了許多空間。依然使用那臺五速的手動變速箱，外圍包裹的皮質令手感非常不錯。換擋桿前部預留了車載充電口和USB以及AUX的數據接口，讀取速度很快，但USB接口的這個位置很容易被碰到而斷開連接。
后備箱開口很大，便于取放，但地板超高，置物空間很有限。我們可以清晰的看到。在放置了12瓶水和兩個書包后。已經基本放滿。
打開發(fā)動機艙我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機蓋上覆蓋了隔音棉。非常厚道的一項配置。雖然發(fā)動機上部并沒有大面積的發(fā)動機艙罩板，但整齊劃一零部件展現(xiàn)在我們眼前的時候，我們并沒有感覺到很亂。哈弗M4采用全鋁1.5L自然進氣發(fā)動機，最大最大功率為78kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4200rpm，變速箱采用5檔手動變速箱，沒有自動變速箱可選。
編輯推薦：小型SUV其實是一塊待開發(fā)的市場，之前僅有數量稀少且品質不高的幾款自主車型在售。而長城搶先一步看到這塊市場，先于很多合資品牌推出了質量不錯，價格也比合資品牌更低的小型SUV——M4，外加上面提到的配置和外觀等亮點，也難怪其在小型SUV領域如此熱銷。
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SUV銷量Top 4——北京現(xiàn)代ix35
價格區(qū)間：16.98-24.28萬元
前五個月累計銷量：59538輛
現(xiàn)代ix35也是上市近3年的車型了，也算是久經沙場。經過這幾年的摸爬滾打，這款車同樣了解了中國消費者的需求，以配置作為賣點。另外改款升級的動力和變速箱也讓這款車競爭力十足。韓系車近兩年同樣越來越講求設計，ix35的流體雕塑設計，當年也引起了不小的轟動。綜合來看，除了品牌影響力在合資車里略低外，這款車是很有希望沖擊前三的。
北京現(xiàn)代2012款ix35前臉采用了整體式設計，全新鍍鉻裝飾的進氣格柵讓改款ix35的前臉看起來更加厚重，也更加大氣。六邊形的造型使其充滿了硬更有性格。車身尺寸為長4420×寬1850×高1690mm，完全達到同級車的標準。這里我們要著重說一下ix35的前臉設計，“X式樣“的造型，猶如一張笑臉，絕對會讓你記憶憂心。整體線條從中間向四周擴散，視覺上極具沖擊力。尤其是源自現(xiàn)代ix- onic概念車的中網設計，在配合上鍍鉻裝飾，凸顯出了現(xiàn)代家族的特征，同時讓車頭更具立體感。
現(xiàn)代ix35對算是一款充滿動感線條的SUV，激進的車頭設計就是最好的證明。同時修長尖銳的鷹眼式前大燈，讓車頭看起來更具攻擊性。再有就是ix35的前霧燈，夸張的上揚式設計，讓其充滿了個性。這種設計風格一般只會出現(xiàn)在一些跑車身上。
在側面設計上2012款ix35并沒有大作改變，仍然充滿了“混型”車的特征。夸張的輪拱設計增強了側車身的立體感與視覺張力，間斷設計的腰線充滿了藝術感，同時又呈現(xiàn)出了跑車的設計風格。2640mm的軸距最大程度保證了車內空間。車頂行李架采用了現(xiàn)代感更強的啞光元素。
ix35的尾部設計十分飽滿，厚重感頗為強烈。同時流線設計的尾燈以及凹凸有致、具有雕塑美感的后保險杠也同樣表達出動感的設計元素。短小的擾流板設計十分精妙，在突出功能的同時，又起到了平衡前后重心的視覺效果，突出了跑車化的設計風格。
ix35的駕駛艙設計繼承了現(xiàn)代新一代家族特征，整體層次感十分豐富，上深下淺的配色也完全符合目前主流的配色。中控臺設計依然延續(xù)了韓國車型的簡潔大方，整體感覺很溫馨、很家庭。細節(jié)處的設計也頗有新意，而做工也延續(xù)了現(xiàn)代汽車的一貫高水準。
豐富的配置是韓國車近幾年來主打的趨勢，2012款ix35依舊不會在這些方面落下腳步。ix35大尺寸液晶屏完全符合時下消費者的需求。功能方面包含有GPS導航、DVD播放以及車輛娛樂相關內容，此外，娛樂系統(tǒng)還帶有ipod、AUX、USB三種外設接口，使得車內娛樂性更加豐富。
現(xiàn)代ix35后備箱開口很大，方便用戶放取貨物。后備箱開啟采用了電磁式開關，開啟過程采用了雙液壓支撐桿，阻尼反應適中，使用戶操作更加輕松便捷。后排座椅采用4/6比例放倒的方式，十分便于乘客存放大件物品，完全放倒后后備箱容積將達到1436L。
改款ix35搭載了全新研發(fā)的Nu 2.0L引擎，該發(fā)動機最大功率165Ps（121Kw）、最大扭矩199N•m，與老款（最大功率163Ps、最大扭矩194N•m）相比，動力上的優(yōu)勢并不明顯，但在重量上較老款的西塔二代引擎銳減9%，輕量化設計賦予其更好的油耗表現(xiàn)，廠商公布的油耗僅為7.8L/100km，同比下降了6%。變速箱則采用了現(xiàn)代自行研發(fā)的6速手自一體變速器，與發(fā)動機的匹配很默契，而且換擋的沖擊很小。當需要超車深踩油門時，ix35的轉速快速提升，動力的涌現(xiàn)沒有遲滯，直線的加速表現(xiàn)還是比較令人滿意。
編輯推薦：ix35這款車在外型設計與內飾配置上一直保持著挺不錯的水準，而2012改款車型還在性能方面做出了很大改變。尤其是節(jié)油方面更突出，與轎車相當的油耗表現(xiàn)使我對這款韓國SUV有了極大的興趣。另外，其配備的6速變速器更是遠遠超過了許多日系同級SUV，這款車熱銷也是情理之中。
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SUV銷量Top 3——東風本田CR-V
價格區(qū)間：19.38-26.28萬元
前五個月累計銷量：69399輛
說起CR-V可謂無人不知無人不曉，這款車在國內可謂肩負起了普及SUV概念的作用，自打2002年開始國產以來就一直比較熱門，雖然經歷了2006-2007年的“塌屁股”事件，但熱度從未真正降低過。當然這款車寬大的內部空間和舒適的乘坐感受讓它能一直熱銷，同時豐富的車型也豐富了消費者的選擇。這款車熱銷的理由也很簡單，經典+舒適+夠用。
或許有很多人會感到難以接受全新CR-V的蛻變，這是因為它已經完全顛覆了我們印象中那個飽滿憨厚的造型設計，下壓的車身設計和被拉長的尾部設計，讓這款城市SUV在造型上更像是一個SUV和旅行車的混合體，可能它喪失了一些SUV車型的部分特點，但卻也讓我們得到了更據生活氣息的旅行氛圍。
前部設計中，全新CR-V融入了很多一體式的設計風格，前大燈與中網，霧燈與前保險杠，無處不散發(fā)著這種感覺。相比我們熟悉的上一代產品，全新CR-V所表露出來更多的，是化繁為簡的一種理念，也是與時尚接軌的全新行事手法。
即便全新CR-V在我們面前呈現(xiàn)出了一種全新的姿態(tài)，但屬于SUV車型的一些固化設計，卻依舊保留了下來。大尺寸輪轂、鍍鉻、行李架，相信沒有什么是比這些設計更適合一款城市SUV的了，有了這些設計的支持，全新CR-V也更能夠表現(xiàn)出自己精致的一面。
三角形車窗設計讓車身看起來向后延展的更多，車尾部的凹凸設計，也讓它完全區(qū)別于上一代產品。其實在人們印象中，SUV車型的側面第三個窗戶都是以圓形或方形結尾，而全新CR-V的設計風格，再次像我們表明了它骨子里的那顆旅行車的心。
如果你很熟悉上一代CR-V，那么當你看到全新CR-V的內飾設計時，首先浮現(xiàn)在腦子里的一個詞語就是徹底。全新CR-V所采用的內飾設計手法，徹底顛覆了之前更具家的設計風格，大量立體元素的出現(xiàn)，讓內部中控臺表現(xiàn)的更顯層次感。
紅和綠，原本是兩個完全不相干的顏色搭配，它們就像是南極與北極，完全不會有任何交集。但在全新CR-V的中控臺上，你卻可以同時看到這兩種顏色。紅色的一鍵式啟動按鍵，表露了本田一直以來對性能的追崇，ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，則是更貼近生活的實用功能，一冷一熱兩種色調搭配在這里，卻并不顯得不和諧。
如果你覺得行李箱空間不夠用，那么最直接的解決辦法就是放倒后排座椅，全新CR-V同樣采用了后排座椅可完全放倒的設計風格。你可以到第二排將坐墊和靠背逐一放倒，也可以通過行李箱兩側的放倒拉桿將其直接放倒，根據不同的空間需求，使用者可以隨意進行操作。
新CR-V搭載了本田看家技術i-VTEC可變氣門正時和升程的 2.0L和2.4L發(fā)動機。在經過重新的調校后動力相比老款都有明顯提升，其中2.0L發(fā)動機最大114kW和190Nm，2.4L發(fā)動機最大140kW和222Nm，數據表現(xiàn)比較出色。與發(fā)動機搭配的均為本田經典的平行軸式5前速自動變速箱。全新CR-V的0-100km/h加速所需時間只要10.36秒，100km/h-0km/h制動距離為39.20米，如此的加速能力和不足40米的剎車距離表現(xiàn)，在同級別車型中實屬優(yōu)秀。
駕乘舒適的首要前提，就是車內噪音的屏蔽效果。當車速提升至100km/h后，坐在全新CR-V車內，外界所傳遞進來的噪音，完全不足以影響車內的正常交談。全新CR-V所配備的變速器，同樣是我們熟悉的5速自動變速器，行駛中平順的換擋感受和較為出色的節(jié)油性，也正式這套變速器的優(yōu)勢所在。
編輯推薦：如果說其它四款車型之所以大賣是因為有這樣或那樣賣點的話，那東風本田CR-V的最大賣點就是：口碑。良好的用戶口碑，比任何廣告都好使的口口相傳是CR-V一直穩(wěn)居同級車銷量前三的關鍵。沒有特別新潮的技術，沒有驚艷的外形，但CR-V的便利性、平衡性、可靠性，只有長期駕駛過的人才能懂。CR-V不僅是銷量上的常勝將軍，同時也是盜車賊眼里最好銷贓的車型之一，這也從側面說明了CR-V的廣泛認知度。
_ueditor_page_break_tag_SUV銷量Top 2——哈弗H6
價格區(qū)間：10.08-15.18萬元
前五個月累計銷量：74653輛
硬漢外觀+中庸形象，這似乎是兩個難以調和的矛盾，但在哈弗H6上這兩大特性應該算是找到了比較符合中國人審美的契合點。外觀上這款車并沒有太多亮點，但同時也沒有短板。配置上則是自主品牌一如既往的豐富，而最高價格也不過15萬元多一點，比起同級別車型便宜了至少數萬元。動力搭配比起同級的合資車也更為豐富，有汽柴油兩種選擇，雖然技術不夠先進但足以滿足購車需求，也難怪這款車這么熱銷，甚至達到一車難求的程度。
哈弗H6 1.5T在外觀、內飾方面與其它H6配置車型無任何改動，除了發(fā)動機上的變化H6依舊是我們所熟悉的H6，從H6身上我們仍舊可以依稀看到幾款前輩車型的影子，不過并不清晰。這與它SUV的定位有著直接的關系，全新的設計風格或許少了很多硬漢的氣質，但是多了的，卻是更加平易近人的親和力。
4640mm的車身長度讓哈弗H6躋身緊湊型SUV的行列，如此的車身長度并不會讓人在駕駛哈弗H6的時候感到難以駕馭。一條先抑后揚的腰線貫穿整個車身，這樣具備城市氣息的設計，在其它哈弗車型上你基本很難看到。
尾部造型方面，哈弗H6采用了城市SUV慣用的設計手法，圓潤的造型讓尾部線條看起來十分簡約。車頂部小型擾流板和短把天線的加入，為原本低調的尾部設計增添了不少活力。
哈弗H6的內飾風格表現(xiàn)出了一款城市SUV的居家氣質，淺色內飾與簡約的內部布局，不會讓人感覺到壓迫感與復雜感。真皮包裹的三幅方向盤，觀感與握感同樣出色，至少我不能以老的眼光再來審視眼前的H6了，在集成的功能方面也比較實用，包含有音響系統(tǒng)的控制、藍牙免提電話以及定速巡航功能，而最重要的則是這個方向盤可以提供四方向的調節(jié)，人性化方面表現(xiàn)更出色。
炮筒式儀表盤似乎已成為當下車型的主流樣式，整體造型十分簡潔，清晰便于閱讀。中央不大的單色液晶屏卻是其中最大的亮點，配備的TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可在四種環(huán)境下報警提示，以助于提升行駛的安全性，而這項配置卻很少出現(xiàn)在同級車領域當中。
面板區(qū)域也更加鮮明，音響區(qū)域配合大尺寸的液晶屏使娛樂性更進一步，包含（DVD播放、GPS導航、倒車影像等常規(guī)配置）。此外自動恒溫空調的出現(xiàn)也提升了整體的豪華感。自動空調系統(tǒng)的出現(xiàn)，著實讓人看到了驚喜，在此級別車型中實屬少見。
長城哈弗H6搭載GW4G15B型號發(fā)動機，這款發(fā)動機是長城公司自主研發(fā)的一款小排量渦輪增壓發(fā)動機，相比長城C50所搭載的GW4G15T發(fā)動機動力上有明顯增強。新款1.5T發(fā)動機在起步2000轉后能夠感覺到明顯推背感，但是推背感也只能夠在1擋與2擋上有所體現(xiàn)，但是對于車重已經接近1.6頓的H6來說動力已經非常夠用。將車速提升到70公里每小時以后，這款1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)就比較平淡，速度攀升雖然不算慢，但卻沒有了初段那樣的加速感。
6擋手動變速箱，比5擋更加密集的齒比，帶來了更好的燃油經濟性，優(yōu)勢自然明顯。如果是初次駕駛哈弗H6能夠感到擋桿的換擋行程很短，并且檔位阻尼也比較出色，吸入感很強，但是對于女性駕駛者來說，擋桿的力道還是有些過大。離合器在初次駕駛中會感到結合點很模糊，其實不是這樣的，結合點實際非常清晰，但是由于哈弗H6離合器行程過長導致許多人上車很不適應。
編輯推薦：哈弗H6熱銷的原因很簡單，因為它的性價比很高。SUV市場是長城汽車的重點，在自主SUV市場它們確實也做的很好。哈弗H6外形自主程度很高，空間也不屬于同級別合資車型，不到10萬的入門級要比合資車型便宜很多。雖然在細節(jié)做工上還有一定差距，但對于一款家庭用車而言，便宜實用是最重要的。
_ueditor_page_break_tag_SUV銷量Top 1——上海大眾途觀
價格區(qū)間：18.98-31.58萬元
前五個月累計銷量：83877輛
無論在哪個細分市場，大眾神車總有位置不低的一席之地。途觀熱銷自然離不開大眾品牌的號召力，其自身的綜合素質也比較高。另外，途觀也剛剛推出了小改款車型，雖然相比國外姍姍來遲，但其配置升級還是比較明顯的，相信未來一段時間內途觀還將熱銷。
新途觀作為小改款車型，其實實質性變化并不大，但前大燈的LED日間行車燈卻讓它的車頭相比2012款有了硬朗的變化，并且還全系標配了氙氣大燈，這一點要比2012款厚道許多。
側面的變化不大，鍍鉻裝飾加寬加粗，輪轂也加大了，這一切都在告訴我們途觀變得更加“男人”包括被尾燈改變的尾部。我總是從2013款的途觀身上感覺它的變化主要來自新樣式的前后尾燈。
新款途觀的內飾并沒有發(fā)生多少變化，只是在功能鍵的細節(jié)處做一些改動，從方向盤、儀表盤、液晶顯示、出風口等布局，包括材質應用均與老款設計一樣。不過在方向盤后部加入了換擋撥片，并且空調控制面板也小改了下布局。
全新途觀在動力方面與舊款相比變化不大，也是分別搭載兩款1.8TSI和2.0TSI的發(fā)動機供選擇。前者的額定功率為118kW，最大扭矩為250Nm，最高時速為192公里/小時；后者的額定功率為147千瓦，最大扭矩為280Nm，最高時速為202公里/小時。與發(fā)動機匹配的是6速Tiptronic手自一體變速箱或6速手動變速箱。
編輯推薦：途觀作為大眾的精品緊湊型SUV，國產后專為中國用戶重新設計了外觀，另外軸距也比海外版車型長了5cm。最主要的是，途觀使用的六速手自一體變速箱穩(wěn)定性高，巧妙的避開了大眾DSG風波。上海大眾為國內用戶如此大力改進產品，再加上大眾的金字招牌，途觀想不火都難。
總結：雖然選擇隨大流意味著放棄了回頭率，但相對地我們也換來了更大的保有量，更經濟實惠的選擇和更平易近人的價格。這幾款車的持續(xù)熱銷，也正是我們在個性和實際中做出妥協(xié)的結果，而這幾款車也沒有讓消費者失望，確實表現(xiàn)出來很高的綜合素質。就愛隨大流，您決定好了么？
