【SUV中國網(wǎng)】在這個SUV市場井噴的年代，越來越多的廠家重點(diǎn)研發(fā)SUV車型并將它們細(xì)分，而小型SUV就是這樣被細(xì)分出來的，它們的小巧在城市中可隨意穿梭，這讓很多年輕人對它們愛不釋手。從目前的市場來看，小型SUV的火爆足以證明它們的價值，在這些小型SUV車型中，長安福特翼搏雖然算不上開拓者，但它完全可以算上是先驅(qū)者。當(dāng)然，令我驚奇的是，此次試駕的手動擋車型，這讓人興奮不已。在這個自動擋縱橫的年代，能夠駕駛到一臺操作感極強(qiáng)的車型是一件值的慶幸的事情。下面，就跟隨我們一起走進(jìn)長安福特翼搏的內(nèi)心，看它玲瓏剔透的外觀下，隱藏著一顆“躁動”的內(nèi)心。（以下簡稱福特翼搏）

外觀方面，作為家族最小的SUV車型，福特翼搏設(shè)計(jì)的非常圓潤，這樣的設(shè)計(jì)有別于當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)。從前臉開始，福特翼搏就用憨態(tài)可掬的設(shè)計(jì)展現(xiàn)在世人面前，飽滿的設(shè)計(jì)深受年輕人喜愛。進(jìn)氣格柵方面，新車采用上、下分層式的設(shè)計(jì)，上進(jìn)氣格柵為單橫幅式，下進(jìn)氣格柵采用大嘴式造型，整體看上去惹人喜愛。大燈方面，翼搏的頭燈狹長，充滿了堅(jiān)毅的眼神，雖然沒有使用透鏡燈組，但是具備高度可調(diào)功能。車身側(cè)面，整體設(shè)計(jì)的略帶一些動感，那條上揚(yáng)且硬朗的腰線將整體劃分的層次感十足。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4280/1785/1658mm，軸距2530mm。該車的接近角為23°，離去角為36°。車尾方面，兩個力量感十足的尾燈在夜晚辨識度極高。另外，外掛式的備胎也提升了它的“野性”。

內(nèi)飾方面，福特翼搏的設(shè)計(jì)感極強(qiáng)，尤其是中控出風(fēng)口以及多媒體控制區(qū)，該區(qū)域設(shè)計(jì)的非?？苹貌в行┝α扛小７较虮P方面，新車采用三幅式多功能方向盤，在方向盤左側(cè)位置，它裝配了媒體功能快捷鍵以及藍(lán)牙電話功能。儀表盤方面，新車采用雙炮筒的設(shè)計(jì)，藍(lán)色的指針頗為動感。而最上方的行車電腦可現(xiàn)實(shí)豐富的信息。中控臺方面，新車在頂部鑲嵌了一塊尺寸較小的顯示屏，它可現(xiàn)實(shí)藍(lán)牙、菜單選項(xiàng)、收音機(jī)等功能。中控臺下發(fā)為車輛空調(diào)控制區(qū)，該區(qū)域布局合理，上手難度極低。

座椅空間方面，福特翼搏采用真皮座椅，從座椅縫線來看，它的做工還是非常精細(xì)的。另外，在座椅調(diào)節(jié)方面，新車并沒有安裝電動座椅，這也算是一個遺憾。在空間方面，新車雖然定位于小型SUV車型，但實(shí)際的表現(xiàn)來看，它還是極富誠意的，雖談不上越級的能力，但整體水平在同級別屬于中上等水平。最后，是要表揚(yáng)它的后備箱空間，它的整體設(shè)計(jì)非常規(guī)整，而它拉門式的開啟方式也是一大亮點(diǎn)。

動力方面，翼搏搭載的是1.5L發(fā)動機(jī)，其最大功率110馬力，最大扭矩140牛·米，傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動或6速PowerShift雙離合變速器。此外，翼搏還提供1.0L GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率125馬力，最大扭矩170N·m，傳動系統(tǒng)僅匹配5速手動變速器。懸架方面，試駕的這款福特翼搏采用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架。

試駕感受：

當(dāng)左腳踩下離合器發(fā)動這臺福特翼博時，發(fā)動機(jī)帶來極小的震動，這便給我很多好感，這對于一臺3缸發(fā)動機(jī)來說實(shí)屬不易。很快，我便開始了正式的體驗(yàn)，當(dāng)我把那臺5速手動變速器掛入1檔時，整體動作非常流暢，吸入感極強(qiáng)。當(dāng)我松開離合器踩下油門前進(jìn)時，它靈動的表現(xiàn)使人眼前一亮。福特翼博的離合點(diǎn)適中，這對于新車來說是個福音，在起步初段，它的油門有些靈敏，但完全在可控范圍之內(nèi)，可一旦進(jìn)入發(fā)動機(jī)峰值扭矩區(qū)間，它的表現(xiàn)讓我們會令你震驚，那種強(qiáng)勁的快感是同級別車型難以比擬的。

當(dāng)我沖出擁堵路段后，這臺翼博給我?guī)硎愕目旄?，雖然福特翼博采用1.0T發(fā)動機(jī)，但它的峰值扭矩從1500rpm開始爆發(fā)170?！っ椎淖畲笈ぞ夭⒊掷m(xù)到4500rpm，這足以證明它是一款低扭強(qiáng)勁的。在城市道路中，只要發(fā)動機(jī)達(dá)到峰值扭矩輸出點(diǎn)，它就開啟暴走模式，那種加速的快感是人意想不到的。而當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)6000rpm時，這意味著它來到了巔峰。此時，你會發(fā)現(xiàn)它更像是一個鋼炮車型，那種向前的勁頭會讓你忘了它是一臺搭載1.0T發(fā)動機(jī)的車型。這樣強(qiáng)勁的表現(xiàn)也讓它擁有極強(qiáng)的樂趣。

雖然這臺翼博整體的動力水準(zhǔn)較高，但還是因?yàn)榕帕枯^小的原因，它中后段的動力儲備并不是很優(yōu)秀。這時，手動變速器開始了魔幻的表演，如果你對車輛有所了解，那么只要在合理的轉(zhuǎn)速換擋，這臺福特翼博就會保持強(qiáng)有力的加速感，如果你還覺得不夠刺激，你可選擇降檔來拉高轉(zhuǎn)速，保持一定的動力，而你完成降檔動作后，那種癲狂的狀態(tài)會讓你嘴角上揚(yáng)?？傮w來看，手動擋雖然已經(jīng)不是大多數(shù)人的選擇，但它的存在對于那些熱愛操作感的人來說，是一份情懷。

總結(jié)：經(jīng)過一周的陪伴，福特翼博給我留下了深刻的印象。首先，不得不提及到它是一臺手動擋車型，那種隨心所欲的換擋讓我大呼過癮。其次，是它那臺1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)在這幾天的陪伴中讓我認(rèn)識到它的功力，雖然排量較小，但應(yīng)對日常完全夠用。另外，小排量發(fā)動機(jī)對于燃油經(jīng)濟(jì)性也有很大幫助。最后，是它的駕駛感受，雖然這是一個很抽象的詞語，但福特翼博的表現(xiàn)還是非常出色，因?yàn)槟欠N操作感是自動擋車型不能替代的。