4月16日，2014紐約車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕，盡管其規(guī)模和新車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)不如隨后開(kāi)幕的第十三屆北京車(chē)展，但是其中仍舊有很多有看點(diǎn)的全球首發(fā)新車(chē)，例如寶馬X4、日產(chǎn)新樓蘭、大眾新款Jetta等等一批新車(chē)都將與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。本篇截止到北京時(shí)間4月17日凌晨已統(tǒng)計(jì)14款亮相重點(diǎn)新車(chē)，我們還將陸續(xù)更新車(chē)展新車(chē)信息，下面我們就一起來(lái)看看今年紐約車(chē)展已亮相的重磅首發(fā)新車(chē)吧。
現(xiàn)代全新索納塔
新車(chē)亮點(diǎn)：流體雕塑2.0設(shè)計(jì)；內(nèi)飾配置升級(jí)；車(chē)身尺寸進(jìn)一步增加；搭載多款先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)。
4月16日，2014紐約車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕，全新一代索納塔正式全球首發(fā)亮相。新車(chē)采用第二代流體雕塑設(shè)計(jì)造型流暢優(yōu)雅的同時(shí)還對(duì)車(chē)體安全性能做出進(jìn)一步的提升。
新款索納塔采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，新造型融合了現(xiàn)款索納塔和名圖的特征。整體還保持著八代索納塔的輪廓，新一代索納塔采用了2013年現(xiàn)代汽車(chē)在新款勞恩斯車(chē)型中首次使用的全新“流體雕塑（Fluidic Sculpture）2.0”設(shè)計(jì)理念，更顯時(shí)尚與名貴。車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4855mm、1865mm、1475mm，相比索8分別有35mm、30mm以及5mm的增加。全新一代索納塔的軸距為2805mm，比上代車(chē)型增加10mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)轎車(chē)水準(zhǔn)。
這款車(chē)的中網(wǎng)格柵內(nèi)部安裝有偵測(cè)雷達(dá)，這意味著該車(chē)將配備自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等科技配置。燈光方面，這款車(chē)還配備了LED光源的前大燈和尾燈燈組。
大燈輪廓也要比現(xiàn)款更加穩(wěn)重，車(chē)身側(cè)面的腰線(xiàn)變得更加平直，延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋側(cè)面的鍍鉻裝飾條仍然保留。
新一代索納塔加強(qiáng)了車(chē)體的安全性能。部分零部件生產(chǎn)時(shí)采用熱沖壓（hot stamping）技術(shù)，強(qiáng)度達(dá)到原有產(chǎn)品的3倍以上。新款索納塔在受到外部沖擊時(shí)的抗彎、抗變形強(qiáng)度比原有車(chē)型提高了40%以上。
內(nèi)飾方面，新一代索納塔同樣采用了全新的設(shè)計(jì)思想，只不過(guò)類(lèi)似于現(xiàn)款K5偏向駕駛員的中控臺(tái)以及中控臺(tái)輪廓卻讓整個(gè)內(nèi)飾的高檔感打了一些折扣。不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)配備的8英寸中央液晶屏、儀表盤(pán)中央多功能液晶屏以及全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)上的四組上下?lián)軛U外加按鍵的設(shè)計(jì)揭示了新一代索納塔的配置。
新一代索納塔配備了ACC、車(chē)道輔助、城市自動(dòng)制動(dòng)以及盲區(qū)警示功能，而我們通常能夠見(jiàn)到的諸如LED日間行車(chē)燈、氙氣大燈、語(yǔ)音識(shí)別、導(dǎo)航、全景天窗等等自然是一應(yīng)俱全。
新一代索納塔的動(dòng)力系統(tǒng)基本為索8的改進(jìn)版本。新機(jī)型包括Nu 2.0升直列四缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為168馬力（123千瓦），最大扭矩為201牛米；Theta-2 2.4升直列四缸GDI缸內(nèi)直噴自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)也繼續(xù)服役，標(biāo)定動(dòng)力為200馬力（147千瓦），最大扭矩252牛米。另外在國(guó)內(nèi)版本索8上沒(méi)有出現(xiàn)的Theta-2 GDI Turbo 2.0升直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴機(jī)也將繼續(xù)用于驅(qū)動(dòng)新一代車(chē)型。雖然沒(méi)有得到現(xiàn)代官方的肯定，但一套混合動(dòng)力系統(tǒng)肯定也會(huì)出現(xiàn)，但并不能確定是否與北美市場(chǎng)索8所使用的動(dòng)力系統(tǒng)一致。
_ueditor_page_break_tag_奔馳S63 AMG Coupe
新車(chē)亮點(diǎn)：搭載5.5升V8雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)；AMG Speedshift MCT濕式多片離合器式自動(dòng)變速器；偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)校的4 Matic全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；新款Pre-Safe系統(tǒng)。
4月16日，2014紐約車(chē)展正式開(kāi)幕，奔馳S級(jí)Coupe車(chē)型（C217）之后，梅賽德斯奔馳又馬不停蹄地發(fā)布了全新一代S級(jí)Coupe車(chē)型的高性能版本S63 AMGCoupe。
【S63 AMGCoupe】
S63 AMGCoupe在S級(jí)Coupe車(chē)型上增加了諸多AMG家族式運(yùn)動(dòng)車(chē)型元素以及配置。外觀(guān)上，S63 AMGCoupe標(biāo)準(zhǔn)配備自適應(yīng)式全LED頭燈，只不過(guò)在普通S級(jí)Coupe車(chē)型上出現(xiàn)的施華洛世奇版轉(zhuǎn)向指示燈設(shè)計(jì)被取消。進(jìn)氣格柵變?yōu)锳MG車(chē)型常見(jiàn)的細(xì)密的蜂窩狀格柵。巨大的“三叉星”標(biāo)志兩旁的飛翼造型輻條也是標(biāo)準(zhǔn)的AMG形式，中間為黑色夾層，左側(cè)有AMG徽標(biāo)。前保險(xiǎn)杠上留有大面積的進(jìn)氣格柵，格柵邊緣由鍍鉻輻條裝飾。S63 AMGCoupe的尾部則加入了AMG車(chē)型常見(jiàn)的帶有側(cè)面通風(fēng)口的保險(xiǎn)杠，其集成了雙邊四出方形排氣尾喉，中央為擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)。除此之外，S63 AMGCoupe車(chē)型并沒(méi)有在車(chē)尾增加額外的空氣動(dòng)力學(xué)翼板，這也符合其高端巡航車(chē)型的定位。
S63 AMGCoupe的內(nèi)飾依然保留了大部分S級(jí)Coupe車(chē)型的構(gòu)件。并沒(méi)有因?yàn)锳MG車(chē)型的特殊而放棄懷擋撥桿，僅在方向盤(pán)背面增加了換擋撥片。S63 AMGCoupe的方向盤(pán)依然為與普通車(chē)型相同的三幅式，但變?yōu)槠降自O(shè)計(jì)。與突出豪華、舒適感受的S級(jí)Coupe車(chē)型不同，S63 AMGCoupe追求一定的運(yùn)動(dòng)性能，因此內(nèi)飾皮飾全部為深色色調(diào)，并配以碳纖維飾板。相比S級(jí)，S級(jí)Coupe的中控臺(tái)與儀表板有小幅變化，曲線(xiàn)更為豐富一些。S63 AMGCoupe的儀表板已經(jīng)換為AMG車(chē)型所使用的版本，另外，從S級(jí)Coupe起，所有車(chē)型在扶手箱前端均配備了全新的帶有觸摸以及手寫(xiě)功能的多功能控制板。
S63 AMGCoupe還可以提供極為豐富的配置。除了強(qiáng)大的M157 5.5升V8雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率585馬力/430千瓦，最大扭矩900牛米）以及AMGSpeedshift MCT濕式多片離合器式自動(dòng)變速器，S63 AMGCoupe還可以搭配偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)校的4 Matic全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。搭配該全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的S63 AMGCoupe車(chē)型，可以選擇帶有自適應(yīng)式減震器的Air Matic懸架，該懸架除了具有可調(diào)阻尼功能外，還對(duì)前軸的懸架定位有所更改，使其更偏向于轉(zhuǎn)向的直接感受。搭配標(biāo)準(zhǔn)的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的S63 AMGCoupe車(chē)型，則可以選擇帶有Pre Scan（基于多相攝像頭，可以預(yù)判路況）功能的Magic Body Control懸架，該懸架可以在最大程度上保證車(chē)身對(duì)于路面顛簸的響應(yīng)。
毫無(wú)疑問(wèn)，S63 AMGCoupe還匹配最新款Pre-Safe系統(tǒng)，包括帶有自動(dòng)剎停的ACC系統(tǒng)、帶有行人識(shí)別以及道路穿行車(chē)輛的碰撞預(yù)警以及剎車(chē)功能、帶有行人以及動(dòng)物識(shí)別的夜視儀等等。此外，S63 AMGCoupe還配備了大尺寸陶瓷制動(dòng)器、運(yùn)動(dòng)型座椅等運(yùn)動(dòng)性配置。因此S63 AMGCoupe不僅以其強(qiáng)大的動(dòng)力表明其豪華運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛的定義；而且用極為豐富的便利性以及舒適性配置使其滿(mǎn)足日常使用的要求。
由于新款S級(jí)轎車(chē)已經(jīng)推出了其AMG系列的旗艦車(chē)型S65 AMG，對(duì)于S級(jí)Coupe車(chē)型來(lái)說(shuō)，S65 AMG也是板上釘釘?shù)氖虑椋琒65 AMGCoupe將被至少安排今年的下半年亮相。S63 AMGCoupe的推出，將在極大程度上沖擊目前諸如賓利ContinentalGTSpeed以及阿斯頓馬丁Virage等豪華GT跑車(chē)的地位。
_ueditor_page_break_tag_起亞全新一代Sedona
新車(chē)亮點(diǎn)：全新的設(shè)計(jì)融入了起亞家族式的虎嘯前臉設(shè)計(jì)；動(dòng)力上搭載3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
紐約車(chē)展于4月16日開(kāi)幕，起亞全新一代Sedona正式發(fā)布。新車(chē)采用了全新前臉設(shè)計(jì)，造型十分犀利。動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)3.3LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294馬力，最大扭矩341N·m。
外觀(guān)方面：起亞新一代Sedona前進(jìn)氣格柵改為家族虎嘯式設(shè)計(jì)，配合犀利的前大燈以及日間行車(chē)燈，營(yíng)造出了一副相當(dāng)霸氣的前臉造型。整車(chē)線(xiàn)條流暢，造型大氣時(shí)尚，尾燈組也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面：新車(chē)中控臺(tái)布局小幅調(diào)整更加合理，將配備起亞新一代UVO多媒體信息系統(tǒng)，并可以為8個(gè)成年人提供寬敞的乘坐空間。
動(dòng)力方面：新一代Sedona將搭載一臺(tái)3.3LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294馬力，最大扭矩341N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配可能將會(huì)是6速和4速手自一體變速箱。
_ueditor_page_break_tag_美版新款凱美瑞
新車(chē)亮點(diǎn)：外觀(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整；內(nèi)飾材質(zhì)也進(jìn)行升級(jí)，質(zhì)感提升；搭載2.5L和3.5L兩款自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
在2014紐約車(chē)展上，豐田發(fā)布了美版新款凱美瑞車(chē)型。新車(chē)外觀(guān)外觀(guān)小改，同時(shí)配置方面有一些升級(jí)。
該車(chē)屬于目前在售的美版凱美瑞的中期改款車(chē)型。相比老款，新款美版凱美瑞對(duì)外觀(guān)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)調(diào)整，中網(wǎng)格柵線(xiàn)條更加豐富，下進(jìn)氣口采用大嘴式設(shè)計(jì)，霧燈樣式也發(fā)生了改變。尾部方面，其燈組采用了新的造型，并與行李廂上的鍍鉻裝飾相呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面：新款美版凱美瑞變化不大，換裝了新的三輻式方向盤(pán)，整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)。配置方面，該車(chē)新增了4.2英寸顯示屏、新材質(zhì)的真皮座椅、同時(shí)對(duì)隔音進(jìn)行了優(yōu)化。
動(dòng)力方面：新車(chē)會(huì)繼續(xù)沿用目前美版凱美瑞的動(dòng)力組合，依舊會(huì)提供2.5L和3.5L兩款自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型，其中2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)分為不同調(diào)校版本，其最大輸出功率分別為178馬力和200馬力。不過(guò)本次在美國(guó)發(fā)布的新款凱美瑞與中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有太大關(guān)系，國(guó)內(nèi)在售的凱美瑞預(yù)計(jì)會(huì)在今年第四季度推出改款車(chē)型，但并不會(huì)引進(jìn)美版。
_ueditor_page_break_tag_寶馬M4敞篷版
新車(chē)亮點(diǎn)：硬頂敞篷設(shè)計(jì)；可最低時(shí)速18km/h情況下20秒內(nèi)開(kāi)啟；搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
日前，寶馬M4敞篷版于紐約車(chē)展正式發(fā)布，新車(chē)采用了可折疊式硬頂敞篷設(shè)計(jì)，動(dòng)力上搭載了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
外觀(guān)方面：寶馬M4敞篷版在設(shè)計(jì)元素上與硬頂版保持一致，不同的是敞篷版采用了可折疊式硬頂敞篷，其敞篷開(kāi)啟過(guò)程可以在20秒以?xún)?nèi)完成，敞篷開(kāi)啟的最低時(shí)速為18km/h。
寶馬M4敞篷版采用了輕量化設(shè)計(jì)，車(chē)身采用了鋁合金和碳纖維部件，其整備質(zhì)量為1750kg，相比上一代M3敞篷版要輕60kg。
內(nèi)飾方面：寶馬M4敞篷版與硬頂版基本保持一致，新車(chē)采用了黑紅與黑白兩種內(nèi)飾配色選擇。另外，寶馬M4敞篷版還采用了三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)與換擋撥片。
動(dòng)力方面：寶馬M4敞篷版搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為431馬力，峰值扭矩為550牛·米，配備7速M(fèi) DCT變速箱（帶有彈射模式），百公里加速時(shí)間為4.4秒。
_ueditor_page_break_tag_新款福克斯三廂版
新車(chē)亮點(diǎn)：全新的“小馬丁”前臉設(shè)計(jì)；搭載1.5T等多款動(dòng)力；或下半年國(guó)產(chǎn)亮相。
福特汽車(chē)在3月份的日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布了第三代福克斯（Focus）改款車(chē)型。而在本屆紐約國(guó)際車(chē)展中，福特帶來(lái)了改款的四門(mén)三廂福克斯轎車(chē)。
改款福克斯終于使用了擺脫了改款前車(chē)型夸張的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與福特其他車(chē)型類(lèi)似的“馬丁臉”設(shè)計(jì)讓改款福克斯看起來(lái)清新簡(jiǎn)潔。改款福克斯拋棄了前保險(xiǎn)杠上的倒三角形進(jìn)氣孔；頭燈為全新設(shè)計(jì)，形狀更為細(xì)長(zhǎng)；下方進(jìn)氣口兩側(cè)的霧燈改為近似矩形；前機(jī)蓋則在中央增加了一條隆起的筋線(xiàn)。改款福克斯的側(cè)面線(xiàn)條及布置與老款車(chē)型無(wú)異。而在車(chē)尾，改款福克斯在尾燈、牌架框等細(xì)節(jié)有所變化，在北美的福克斯SE車(chē)型上還額外設(shè)置了一副定風(fēng)翼，優(yōu)化了視覺(jué)效果。
改款福克斯的內(nèi)部發(fā)生了較大的變化，改款前車(chē)型所采用的4.2英寸中央屏幕已經(jīng)被與現(xiàn)款翼虎（Escape/Kuga）所采用的、相同的8英寸屏幕取代（部分改款后低配車(chē)型依然會(huì)使用小屏幕）。由微軟提供的Sync系統(tǒng)也被更新至2.0版本，為現(xiàn)款翼虎車(chē)型所采用的通過(guò)觸摸控制的系統(tǒng)。隨著中央屏幕尺寸的增大，功能的再次整合，中控臺(tái)功能的設(shè)置有所改變，改款前車(chē)型上用于操作Sync系統(tǒng)的中控旋鈕不復(fù)存在，取而代之則是非常簡(jiǎn)潔的常用功能鍵，而更深入的操縱直接由觸摸屏幕完成。同樣變得更為直觀(guān)的還有空調(diào)操作界面以及方向盤(pán)多功能按鍵的設(shè)計(jì)，而方向盤(pán)也由四輻式更換為三幅式。
改款福克斯車(chē)型搭載了福特集團(tuán)全新的動(dòng)力配置，其中包括新款1.5升直列四缸渦輪增壓EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型有兩款功率調(diào)教，分別為150馬力（110千瓦）以及180馬力（132千瓦），升功率100馬力的數(shù)值也達(dá)到了目前民用機(jī)型較好的水平。此外，還有較小的1.0升直列三缸渦輪增壓EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)配置，該機(jī)型目前已經(jīng)在新款嘉年華（Fiesta）上服役，該機(jī)型同樣擁有100馬力（74千瓦）以及125馬力（92千瓦）兩種輸出。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，新款福克斯更有可能繼續(xù)使用現(xiàn)款車(chē)型的1.6升以及2.0升直列四缸自然進(jìn)氣直噴機(jī)，另外搭配一款EcoBoost增壓機(jī)。而在歐洲市場(chǎng)，改款福克斯可以選擇1.6升TDCi以及2.0升TDCi兩種柴油機(jī)型。
與上述發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的是6前速手動(dòng)或者6前速Powershift濕式雙離合器變速器，此外，在一些市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)5前速手動(dòng)（比如中國(guó)）或者6前速自動(dòng)（比如北美）變速器。除了傳動(dòng)系統(tǒng)的更新，改款福克斯使用了全新電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向設(shè)定以及可調(diào)節(jié)阻尼式減震器。后者是首次出現(xiàn)在福克斯車(chē)型之中。
在推出四門(mén)轎車(chē)改款車(chē)型之后，福克斯全系車(chē)型已經(jīng)更新完畢。由于福克斯車(chē)型對(duì)于福特在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)的重要性，國(guó)產(chǎn)車(chē)型將會(huì)同步進(jìn)行改款，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)改款福克斯車(chē)型將在下半年與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，其車(chē)型設(shè)置以及價(jià)格區(qū)間都會(huì)維持現(xiàn)有車(chē)型的狀況。
_ueditor_page_break_tag_日產(chǎn)全新一代樓蘭
新車(chē)亮點(diǎn)：新車(chē)亮點(diǎn)：基于概念車(chē)的全新設(shè)計(jì)；更加豪華的內(nèi)飾配置；未來(lái)有望國(guó)產(chǎn)化。
日產(chǎn)正在一步步更新其SUV車(chē)型系列，在推出改款Juke、新一代逍客Qashiqai以及新一代奇駿X-Trail之后，日產(chǎn)中型SUV車(chē)型樓蘭Murano也將迎來(lái)全新一代車(chē)型。日產(chǎn)在4月16日開(kāi)幕的紐約國(guó)際車(chē)展上，發(fā)布了全新一代樓蘭。
由東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的現(xiàn)款樓蘭是該車(chē)型系列的第二代車(chē)型，發(fā)布于2007年。第二代車(chē)型更多的是第一代車(chē)型的升級(jí)改款，而作為日產(chǎn)品牌主力中型SUV車(chē)型，樓蘭本應(yīng)在中型SUV市場(chǎng)有所建樹(shù)，但不論在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，現(xiàn)款樓蘭的市場(chǎng)表現(xiàn)均差強(qiáng)人意。而新一代樓蘭則有可能改變這一現(xiàn)狀。
新一代樓蘭的設(shè)計(jì)元素來(lái)源于日產(chǎn)Resonance Concept概念車(chē)，該概念車(chē)亮相于一年前的北美國(guó)際車(chē)展。外觀(guān)造型上，新一代樓蘭的前進(jìn)氣格柵幾乎是概念車(chē)的翻版。新一代樓蘭的整個(gè)進(jìn)氣格柵以“V”字形的鍍鉻裝飾條為視覺(jué)中心，鍍鉻飾條周?chē)呛谏涓C狀的格柵，而飾條內(nèi)部形成一圈圈的“V”字輻條。新一代樓蘭前燈的造型雖沒(méi)有如同概念車(chē)那般夸張，但依然有著大角度的折線(xiàn)邊框，底部為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈，中部為帶有透鏡的主要照明燈組。整個(gè)燈組的線(xiàn)條與“V”字格柵相連接。車(chē)身側(cè)面最大的亮點(diǎn)在C柱后方三角窗的設(shè)計(jì)上。新一代樓蘭延續(xù)了與概念車(chē)完全相同的設(shè)計(jì)，車(chē)窗下沿在后三角窗部位突然上揚(yáng)，形成一個(gè)非常大的突起，隨后下降與尾門(mén)相連。總而言之，新一代樓蘭的側(cè)面線(xiàn)條非常獨(dú)特，具有強(qiáng)烈的識(shí)別性。
新一代樓蘭的車(chē)尾與奇駿、逍客的車(chē)尾造型頗為相似，尾燈置于后風(fēng)擋下沿，尾窗有一定的弧度，以一定的角度與尾門(mén)連接。尾燈如同前燈一樣同樣有著“V”形的邊框。尾門(mén)上方的大型擾流板以及面積不算太大的后風(fēng)擋則會(huì)在一定程度上影響新一代樓蘭的后方視野。
新一代樓蘭的內(nèi)飾繼續(xù)現(xiàn)款樓蘭較為輕松的內(nèi)飾風(fēng)格，基礎(chǔ)色為偏向舒適的米色，中控臺(tái)邊框?yàn)殂y色的鍍鉻飾條，中部為黑色的面板。整個(gè)中控臺(tái)上一集車(chē)門(mén)板上環(huán)繞著啞光木質(zhì)飾板，整體感和視覺(jué)效果一流。值得注意的是，新一代樓蘭的中控臺(tái)集成了諸多觸摸式按鍵開(kāi)關(guān)，除了娛樂(lè)-導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)體按鍵以及空調(diào)系統(tǒng)中調(diào)整溫度的旋鈕外，其他按鍵均為觸摸式。因此整個(gè)中控臺(tái)的帶有強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感，整潔而且大方。位于儀表臺(tái)中央的則是大尺寸彩色液晶屏幕，這樣的配置也是在日產(chǎn)車(chē)型中首次出現(xiàn)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，由于新一代樓蘭的主要市場(chǎng)仍是中國(guó)和美國(guó)，并且將繼續(xù)在美國(guó)工廠(chǎng)生產(chǎn)，因此現(xiàn)款車(chē)型上的VQ35DE 3.5升V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)在新一代樓蘭上繼續(xù)服役。這款經(jīng)典機(jī)型的最大功率為310馬力（228千瓦），最大扭矩為327牛米（現(xiàn)款樓蘭北美車(chē)型的動(dòng)力為265馬力）。而低級(jí)別的動(dòng)力系統(tǒng)則可能是QR25DE 2.5升直列四缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為186馬力（137千瓦），最大扭矩為234牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也有望成為國(guó)產(chǎn)新一代樓蘭車(chē)型的動(dòng)力配置。有消息稱(chēng)，樓蘭還有可能會(huì)搭配一套全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，不同于目前英菲尼迪Q50 Hybrid車(chē)型上的VQ35HR動(dòng)力系統(tǒng)，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)包含四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)位于后軸的電機(jī)。
新一代樓蘭將繼續(xù)使用日產(chǎn)的X-Tronic CVT無(wú)級(jí)變速器，并有前輪以及全輪驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式車(chē)型。預(yù)計(jì)新一代樓蘭將在2014年下半年正式亮相，而量產(chǎn)的樓蘭則將在2015年年初到達(dá)主要市場(chǎng)（美國(guó)、日本以及俄羅斯）的經(jīng)銷(xiāo)店。由于新一代樓蘭將繼續(xù)與天籟共享平臺(tái)，因此新一代樓蘭完全具備國(guó)產(chǎn)的可能性。
_ueditor_page_break_tag_雪佛蘭改款科魯茲
新車(chē)亮點(diǎn)：前臉進(jìn)行了調(diào)整，海外版車(chē)型將搭載包括1.4T在內(nèi)的多款動(dòng)力系統(tǒng)。
日前，雪佛蘭改款科魯茲于紐約車(chē)展正式發(fā)布。這款改款車(chē)型并非為此前曝光的全新一代科魯茲，而全新一代科魯茲將在4月19日正式全球首發(fā)，并亮相4月20日開(kāi)幕的北京車(chē)展。
【改款科茲】
外觀(guān)方面：改款科魯茲前臉進(jìn)行了調(diào)整，新樣式的分段前格柵采用了橫向鍍鉻飾條的布局，霧燈框和下格柵也進(jìn)行了調(diào)整，引入了LED日行燈的設(shè)計(jì)。車(chē)尾的變化不是很大，基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
【改款科魯茲】
動(dòng)力方面：據(jù)悉改款科魯茲搭載了1.8L、1.4T汽油和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為140馬力，140馬力和152馬力，最大扭矩分別為169牛·米，200牛·米和357牛·米。
_ueditor_page_break_tag_福特新款野馬50周年紀(jì)念版
新車(chē)亮點(diǎn)：相比普通版獨(dú)特的外觀(guān)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)；搭載5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)；配備限滑差速器。
在本屆紐約車(chē)展中，福特發(fā)布了新款野馬50周年紀(jì)念版。新車(chē)在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了多處改進(jìn)，來(lái)彰顯其獨(dú)特的身份。
外觀(guān)方面，福特全新野馬50周年特別版整體造型與全新野馬基本一致。細(xì)節(jié)上，其前臉采用單橫輻式格柵設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵中的野馬標(biāo)識(shí)周?chē)慑冦t裝飾條包圍。在車(chē)身側(cè)面還有“50”的獨(dú)特標(biāo)識(shí)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新野馬50周年特別版將搭載一臺(tái)5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率420馬力，峰值扭矩528牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。據(jù)悉，該車(chē)還將配備限滑差速器。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X4
新車(chē)亮點(diǎn)：基于X3的小號(hào)X6；掀背造型設(shè)計(jì)；搭載2.0T與3.0T動(dòng)力。
寶馬在2013年上海車(chē)展推出Concept X4概念車(chē)之后，寶馬這款跨界Coupe車(chē)型的量產(chǎn)時(shí)間已經(jīng)僅僅是時(shí)間問(wèn)題。在紐約車(chē)展上，寶馬正式發(fā)布了X4量產(chǎn)版車(chē)型 （F26）。據(jù)了解，新車(chē)同樣將會(huì)亮相今年的北京國(guó)際車(chē)展。
與X5與X6之間連帶關(guān)系類(lèi)似的，X4與改款X3（F25）共享了絕大多數(shù)車(chē)身部件。X4基于改款之后的X3，與X3一同在位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州的施帕坦堡Spartanburg生產(chǎn)。與X3相比，X4的車(chē)身尺寸沒(méi)有幾乎太大的變化。X4的車(chē)身長(zhǎng)度為4671mm，車(chē)身寬度為1881mm，高度為1624mm，相比之下，寶馬X3的車(chē)身長(zhǎng)度較短，車(chē)身高度偏高，但車(chē)身寬度則完全相同。
拋開(kāi)前臉設(shè)計(jì)的不同以及風(fēng)擋的傾斜角度，在B柱之前，X4的結(jié)構(gòu)與X3幾乎沒(méi)有任何區(qū)別。從B柱之后，X4的車(chē)頂快速收縮，與較高的車(chē)尾融合，形成類(lèi)似于X6的高車(chē)尾掀背式“兩廂半”設(shè)計(jì)。由于車(chē)頂以及尾門(mén)的設(shè)計(jì)，X4在后排空間尤其是后排頭部空間上相比X3會(huì)有不小的損失。X4的后備箱容積為500升，相比X3接近780升的空間，功能性有所限制。
【寶馬X4量產(chǎn)版官方圖片】
從X4的前臉來(lái)看，還是能夠非常容易地發(fā)現(xiàn)X4與X3之間緊密的聯(lián)系。但就如同3系列與4系列一樣，寶馬還是在這兩款孿生車(chē)型上使用了完全不同的前臉設(shè)計(jì)。兩者主要的不同點(diǎn)主要體現(xiàn)在前保險(xiǎn)杠通風(fēng)孔的形狀上，相對(duì)X4而言，寶馬X3的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵相對(duì)更為保守，而X4則顯然更加強(qiáng)調(diào)獨(dú)特性，更大面積的格柵不僅暗示了其更卓越的性能，同時(shí)也更為惹人注意。
而在車(chē)尾，除了車(chē)身形式帶來(lái)的不同外，寶馬X4的尾燈組融合了更多的曲線(xiàn)。尾部下方則是頗為動(dòng)感的、帶有塑料材質(zhì)的后保險(xiǎn)杠，相比X3體現(xiàn)出更多運(yùn)動(dòng)與多功能性。寶馬X4同樣使用了多種光源形式，低配車(chē)型配有普通的鹵素?zé)襞荩信滠?chē)型配有帶有透鏡的氙氣燈泡，而高配車(chē)型則使用了寶馬最新的主動(dòng)式動(dòng)態(tài)全LED大燈。同樣的，尾燈也有LED光源和傳統(tǒng)的燈泡光源兩種。
【寶馬改款X3內(nèi)飾設(shè)計(jì)】
在內(nèi)飾造型、材質(zhì)上，X4與X3同樣非常相似。X4與改款X3在配置上已經(jīng)向著X系列的“老大哥”改款X5看齊了：彩色HUD抬頭顯示、齊備的駕駛員輔助系統(tǒng)（包括車(chē)道保持、ACC自適應(yīng)巡航、盲區(qū)警示以及車(chē)距警示等）、360°全景駐車(chē)以及帶有觸摸板的全新一代iDrive系統(tǒng)。而諸如電子駐車(chē)、Auto Hold等“傳統(tǒng)”輔助系統(tǒng)自然也不會(huì)缺少。值得一提的是，X4的駕駛模式選擇相比X3要更為豐富一些，X3車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配備3項(xiàng)駕駛模式（Eco、Comfort以及Sport）；而在X4車(chē)型上面，可以選擇帶有Sport+的4項(xiàng)駕駛模式。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前X4擁有X4 20i xDrive、28i xDrive、35i xDrive以及20d xDrive、28d xDrive、35d xDrive六款動(dòng)力配置（為了描述的簡(jiǎn)便，以下車(chē)型名稱(chēng)中不再出現(xiàn)xDrive）。其中20i、28i車(chē)型的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)為大家所熟知，而35i的N55B30直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也在不少車(chē)型中出現(xiàn)過(guò)。唯一的亮點(diǎn)機(jī)型便是全新的N47D20 2.0升直列4缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。X4 20d所使用的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油機(jī)最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為400牛米。值得注意的是，作為比改款X3更偏向運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型，改款X3上的入門(mén)級(jí)動(dòng)力配置（例如X3 18d車(chē)型）將不會(huì)出現(xiàn)在X4上。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，目前X4所有車(chē)型都使用了來(lái)自ZF的8HP系列8前速自動(dòng)變速器以及帶有電子控制多片離合器式中央差速器的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)由于X4非常有限的通過(guò)性能，這套全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多半是為了使X4車(chē)型更好地在低附著路況行駛，而非真正去越野。
X4所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)群體是那些對(duì)于個(gè)性和時(shí)尚有更多訴求的、并且不看重車(chē)內(nèi)空間的消費(fèi)者。在北京車(chē)展亮相之后，寶馬X4預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與其孿生車(chē)型X3一樣，寶馬X4將在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。相對(duì)于X3，寶馬X4的售價(jià)相對(duì)會(huì)更高一些。
_ueditor_page_break_tag_路虎全新概念車(chē)
新車(chē)亮點(diǎn)：采用了類(lèi)似路虎發(fā)現(xiàn)的輪廓設(shè)計(jì)；內(nèi)飾質(zhì)感突出。
4月16日，路虎發(fā)現(xiàn)Vision概念車(chē)在紐約車(chē)展首發(fā)，新車(chē)也將在4月20日開(kāi)幕的北京車(chē)展上亮相，據(jù)悉這款新車(chē)有望配備全新的“透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”技術(shù)。該車(chē)很可能是神行者后繼車(chē)型的提前預(yù)覽版本。
這款全新發(fā)現(xiàn)Vision概念車(chē)將詮釋路虎未來(lái)的設(shè)計(jì)發(fā)展方向。新車(chē)具有鮮明的路虎元素：很平的車(chē)頂線(xiàn)條、標(biāo)志性的傾斜C柱設(shè)計(jì)，整車(chē)風(fēng)格個(gè)性、動(dòng)感。車(chē)尾造型繼承了路虎一貫的造型風(fēng)格整體感覺(jué)非常寬大，尾燈融入了LED光帶。
新車(chē)的內(nèi)飾擁有前衛(wèi)、科技感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)，整體以暗色調(diào)為主，直線(xiàn)條組成的中控臺(tái)看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，并配以金屬條裝飾，另外，中控臺(tái)還配置一個(gè)大號(hào)的中央觸摸屏，中央扶手區(qū)域則擁有兩個(gè)不同尺寸的圓形旋鈕，其中大號(hào)旋鈕很可能是用來(lái)進(jìn)行換位切換，另一個(gè)則用來(lái)控制中央多媒體系統(tǒng)。此外，車(chē)廂內(nèi)部采用了2+3+2的七座布局。
值得一提的是路虎發(fā)現(xiàn)Vision概念車(chē)將配備“透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”技術(shù)。這一技術(shù)的原理是通過(guò)位于格柵上的攝像頭，將車(chē)頭正下方的景象投影到平視顯示屏上，以達(dá)成“透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”這一效果。新車(chē)的動(dòng)力信息尚未公布我們也將持續(xù)關(guān)注。
_ueditor_page_break_tag_英菲尼迪QX80
新車(chē)亮點(diǎn)：配22英寸輪轂和白蠟?zāi)厩都粌?nèi)飾材質(zhì)升級(jí)，質(zhì)感提升。
在2014紐約車(chē)展中，2015款英菲尼迪QX80正式發(fā)布，新車(chē)有望今年秋天在北美地區(qū)上市。另外，英菲尼迪宣布更高配的QX80“限量版”將在2015款車(chē)型中銷(xiāo)售。
QX80“限量版”將配備22英寸輪轂和白蠟?zāi)厩都瓤蛇x，內(nèi)飾也采用更高檔的皮革。駕駛員座位10個(gè)方向可電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座8向可調(diào)。
內(nèi)飾材料也會(huì)革新，高檔半苯胺皮革就是其中之一，車(chē)門(mén)裝飾也將改良。除了更高檔的皮革，新的安全技術(shù)也是2015款車(chē)型的看點(diǎn)。QX80還裝配有“對(duì)向碰撞預(yù)警”系統(tǒng)，以及“三眨眼，一觸式”轉(zhuǎn)向信號(hào)和配有攝像頭以監(jiān)測(cè)前方來(lái)車(chē)的前燈。
動(dòng)力配置保持不變：400馬力5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)、七速自動(dòng)變速箱、自動(dòng)降檔轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)和英菲尼迪的全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X5 eDrive
新車(chē)亮點(diǎn)：采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)；采用了寶馬的VANOS+Valvetronic技術(shù)（即氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)+升程調(diào)節(jié)）。
4月16日，寶馬X5eDrive車(chē)型在2014紐約車(chē)展首發(fā)亮相，新車(chē)基于新款寶馬X5設(shè)計(jì)，據(jù)悉新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寶馬的VANOS+Valvetronic技術(shù)，官方稱(chēng)其百公里加速時(shí)間在7秒內(nèi)。預(yù)計(jì)新車(chē)正式開(kāi)售則有可能會(huì)在今年年底。
除了此次推出的X5 eDrive車(chē)型外，采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的寶馬車(chē)型還有已經(jīng)上市的i3以及即將上市的i8超級(jí)跑車(chē)。另外，3系列eDrive車(chē)型也在測(cè)試之中。因此寶馬的eDrive將成為寶馬傳統(tǒng)車(chē)型（即除i系列之外）的一個(gè)重要的系列。寶馬eDrive車(chē)型的誕生多半由于歐盟日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是歐盟要求在2020年所有新上牌車(chē)型的CO2排放量必須低于95g/km，因此CO2的控制成為各大廠(chǎng)商重中之重的課題。而降低油耗是減小CO2排放的唯一途徑，通過(guò)插電混合動(dòng)力系統(tǒng)降低汽車(chē)直接“排放”的CO2值可謂是絕佳的手段。
外觀(guān)方面，X5 eDrive與改款后的第二代寶馬X5無(wú)異，因此在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，X5 eDrive不會(huì)有非常巨大的革新。但與普通車(chē)型不同的是，X5 eDrive在雙腎型進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣壩、后保險(xiǎn)杠下端均使用了全新的設(shè)計(jì)。寶馬官方稱(chēng)，出現(xiàn)在這三處的翼板取自于寶馬i系列車(chē)型設(shè)計(jì)元素，用以改善整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)。尤其是前保險(xiǎn)杠下端進(jìn)氣口兩側(cè)的豎直翼片，可以引導(dǎo)氣流以更有利的方式進(jìn)入輪拱，降低輪拱內(nèi)部因空氣動(dòng)力學(xué)而產(chǎn)生的阻力。除此之外，eDrive與普通車(chē)型最大的區(qū)別便是左側(cè)前翼子板上的充電口和21英寸、滿(mǎn)足更加優(yōu)秀空氣動(dòng)力學(xué)的特殊輪轂。
【寶馬X5ConcepteDrive概念車(chē)】
現(xiàn)有的寶馬X5系列裝配了來(lái)自ZF公司的8HP 8前速自動(dòng)變速器。這款變速器在設(shè)計(jì)之初便充分考慮了與混合動(dòng)力系統(tǒng)的融合。而且諸多采用該變速器的廠(chǎng)商均在此基礎(chǔ)上成功推出了混合動(dòng)力車(chē)型，最近的一個(gè)例子便是在不久前發(fā)布的路虎攬勝Range RoverHybrid車(chē)型。X5 eDrive使用的仍是這臺(tái)變速器，在變速器之前加入了永磁鐵轉(zhuǎn)子同相電機(jī)，這部電機(jī)的組大功率為95馬力（70千瓦），用于給傳動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，同時(shí)在減速以及滑行工況中回收能量。X5 eDrive車(chē)型使用了一臺(tái)大家熟悉的2.0升TwinPower Turbo直列四缸雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，考慮到X5的體重，采用了該機(jī)型的高功率版本，最大功率245馬力（180千瓦），最大扭矩為350牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寶馬的VANOS+Valvetronic技術(shù)（即氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)+升程調(diào)節(jié)），與現(xiàn)有機(jī)型不同，這臺(tái)機(jī)器額外換裝了可變截面的渦輪增壓器。寶馬目前還沒(méi)有給出這套動(dòng)力系統(tǒng)總體的動(dòng)力水平，但寶馬稱(chēng)ConceptX5e-Drive可以在7秒以?xún)?nèi)完成0-100km/h的加速過(guò)程。
【寶馬X5eDrive所采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)】
【變速器以及電機(jī)組件】
X5 eDrive的高電壓鋰電池位于后軸之上，電池容量在13-15kWh之間，可以滿(mǎn)足X5 eDrive30公里純電動(dòng)續(xù)航里程，而純電動(dòng)模式下最大的車(chē)速為120km/h。由于ConceptX5e-Drive擁有插電功能，因此在NEFZ燃油測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中具有一定的特殊優(yōu)勢(shì)（部分電力驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下的油耗以及排放物為0，由發(fā)電產(chǎn)生的CO2以及其他排放物不計(jì)入）。X5 eDrive的百公里油耗為3.6升，而CO2排放值也達(dá)到了每公里90克。后一項(xiàng)數(shù)據(jù)滿(mǎn)足歐盟2020年排放標(biāo)準(zhǔn)。
【VTG渦輪增壓器】
【位于后軸的電池組件】
寶馬X5eDrive車(chē)型將會(huì)首先在歐洲市場(chǎng)上市，隨后可能會(huì)推廣至其余重要市場(chǎng)，其中包括中國(guó)市場(chǎng)。該車(chē)型的售價(jià)將會(huì)與寶馬X5 35ixDrive車(chē)型類(lèi)似，因此具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
_ueditor_page_break_tag_新款大眾Jetta
新車(chē)亮點(diǎn)：新的外觀(guān)設(shè)計(jì)；或?qū)㈩A(yù)示著改款速騰的設(shè)計(jì)方向；配置提升，配備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及車(chē)距警告等全新駕駛員輔助系統(tǒng)。
大眾北美集團(tuán)在紐約車(chē)展上發(fā)布了改款“捷達(dá)”Jetta。對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)的車(chē)型即為由一汽大眾生產(chǎn)的新速騰，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)的速騰車(chē)型也有可能會(huì)隨之改款。（為了行文方便，“捷達(dá)”即指美版捷達(dá)車(chē)型，而“速騰”指對(duì)應(yīng)在國(guó)內(nèi)的車(chē)型）。
【大眾改款Jetta亮相紐約車(chē)展】
【大眾改款Jetta官圖】
大家所熟知的中國(guó)版“捷達(dá)”車(chē)型其實(shí)是大眾集團(tuán)第二代捷達(dá)車(chē)型，直到2012年，這款車(chē)在中國(guó)正式停產(chǎn)，由與斯柯達(dá)昕怡、上海大眾新桑塔納同平臺(tái)的“新捷達(dá)”所取代。實(shí)際上，對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，“捷達(dá)”車(chē)型一直在更新?lián)Q代的過(guò)程中，而現(xiàn)款捷達(dá)車(chē)型已經(jīng)是大眾針對(duì)北美以及中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的“NCS（New Compact Sedan）”項(xiàng)目車(chē)型，發(fā)布于2011年，此次改款的捷達(dá)車(chē)型將會(huì)作為2015款車(chē)型發(fā)售。
【大眾改款Jetta亮相紐約車(chē)展】
相比于現(xiàn)款美版捷達(dá)，新款捷達(dá)的變化主要集中在外觀(guān)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。新款捷達(dá)的前臉更加符合目前大眾品牌車(chē)型的設(shè)計(jì)主題，即由上下兩道橫向的設(shè)計(jì)主體構(gòu)成，車(chē)燈的形狀可以完全融入格柵中。這種設(shè)計(jì)樣式已經(jīng)出現(xiàn)在第七代高爾夫、新款尚酷Scirocco以及新款高爾夫Sportsvan上。新款捷達(dá)的頭燈使用了類(lèi)似于第七代高爾夫的折線(xiàn)設(shè)計(jì)，燈組由環(huán)狀LED日間行車(chē)燈以及帶有透鏡的氙氣燈組成。現(xiàn)款車(chē)型保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵上的鍍鉻條被取消，中央為進(jìn)風(fēng)通孔，兩側(cè)為黑色的裝飾板。四邊形霧燈也取代了原型霧燈。車(chē)尾最大的不同則是全新造型的尾燈，尾燈位于行李箱蓋上的部分面積有所減小，搭配更為整潔的燈組排列，整體效果更為年輕時(shí)尚。
【大眾改款Jetta亮相紐約車(chē)展】
新款捷達(dá)的內(nèi)飾變化集中在方向盤(pán)以及導(dǎo)航系統(tǒng)上面。新款捷達(dá)使用了與第七代高爾夫相同的三幅式方向盤(pán)設(shè)計(jì)，而且導(dǎo)航系統(tǒng)以及操作界面也更換為最新的樣式。整個(gè)中控臺(tái)的造型依然保持了現(xiàn)款車(chē)型的樣式。與第七代高爾夫車(chē)型共用件的增加可能會(huì)讓新款捷達(dá)配備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及車(chē)距警告等全新駕駛員輔助系統(tǒng)。
【大眾改款Jetta官圖】
改款捷達(dá)繼承了現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)，在美國(guó)市場(chǎng)，入門(mén)級(jí)車(chē)型配備了較老的EA855 2.5升直列五缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，較新的EA888 1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及27馬力電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，屬于新老機(jī)型搭配。此外，還有一款1.6升TDI渦輪增壓柴油機(jī)可供選擇。而在中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)改款速騰會(huì)繼續(xù)使用現(xiàn)款車(chē)型的EA888 1.4升渦輪增壓以及1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教以及功率輸出預(yù)計(jì)不會(huì)與現(xiàn)款車(chē)型存在較大的差異。
作為與美版捷達(dá)完全相同的車(chē)型，一汽大眾的速騰車(chē)型可能同樣在美版捷達(dá)車(chē)型更新之后迎來(lái)全新車(chē)型。預(yù)計(jì)速騰車(chē)型將在2015年改款，而另外一款速騰GLi車(chē)型（對(duì)應(yīng)美版捷達(dá)GLi）也將隨著改款。
