轉眼之間五一小長假就臨近了，短短三天的假期阻擋不住人們追求自由的權利，自駕游是近年來深受車主喜愛的假日消遣活動，感受大自然、感受不同城市的人文同時又放松心情何樂而不為？可以游走在城市，可以暢游在山間，那么在買車選車的時候，我們是否應該去考慮一款四驅車型來提升簡單脫困能力和行車穩(wěn)定性？對于目前流行的城市SUV來說，四驅功能顯然并不是專為越野存在，主要應付簡單脫困，冰雪天氣，濕滑路面，從而提高行車的穩(wěn)定性，如此一來安心的享受自駕樂趣，不為越野，只為駕駛更安全，輕松度過五一小長“駕”！
中國主流消費者購車心理十分微妙，既注重品牌價值又在乎性價比，因此合資/進口品牌車型深受消費者喜愛，而對于一款合資進口四驅SUV來說，整體價格不菲，沒有20萬的裸車價格似乎很難入手，遠遠超過了單純前驅/后驅車型，令消費者望而卻步。但隨著部分小型SUV的出現(xiàn)，市場格局正發(fā)生著改變，低于20萬的合資/進口四驅SUV走入市場，結合一些20萬元附近的進口/合資緊湊級SUV車型，消費者對于四驅SUV有了更多的選擇，不放我們一起看一看：
20萬內四驅合資SUV：長安鈴木鋒馭
四驅車型：1.6L尊貴型自動四驅
四驅價格：15.48萬
特色：性價比出色/配置超高/最低價緊湊自動擋合資四驅SUV
不足：品牌影響力
20萬內的合資/進口四驅SUV推薦，相信長安鈴木鋒馭的入選絕對是實至名歸，從其最低價緊湊合資四驅SUV的身份不難看出，低價上市為合資SUV注入了一劑強而有力的興奮劑，將以往高高在上的合資SUV拉下神壇。
● 市售最便宜自動四驅合資SUV
查查參數，比比價格，我們不難發(fā)現(xiàn)鈴木鋒馭是目前價格最便宜的自動擋四驅合資SUV，三圍尺寸與主流緊湊SUV相當，軸距為2600mm是一款標準的城市SUV，相比途觀、翼虎之類車型在身材上小一圈，但頂配四驅也才15.48萬萬，針對配置來說對同價位的SUV車型都是致命的殺傷力。
● 四驅車型為頂配，逆天配置成亮點
一般來說如此低價的緊湊SUV，配置都比較寒酸，但鋒馭恰恰反其道而行，全系標配：ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)——重要安全輔助技術；全系標配前座雙氣囊/前后貫穿側氣囊/腿部保護；全系標配無鑰匙進入/一鍵啟動/多功能方向盤等舒適性配置一應俱全；全系標配全尺寸備胎和205/60 R16輪胎——誠意十足，低配車型幾乎可以和同價位福特翼博頂配配置相媲美，性價比更加出色。
如果說全系標配配置足夠令我們驚嘆，那么頂配15.48萬的頂配四驅配置將可以用恐怖來形容，除了次用四驅結構之外，全景天窗這樣奢侈的配置令人熱血沸騰，此外GPS導航帶觸摸功能、自動空調、帶清洗功能的氙氣大燈、7聲道音響進一步豐富了舒適性配置，相比中配車型更是增加了可視倒車、換擋撥片、定速巡航等舒適性駕駛功能，同時輪轂從16寸提升到17寸。
● 空間表現(xiàn)完勝同價位小型SUV
2600mm的軸距在緊湊級SUV中并不搶眼，但絕對應該是比上不足比下有余，相比同價位的翼搏、昂克拉等小型SUV還是具有明顯的優(yōu)勢，前后排頭部空間布局合理，整體視野感出色，后排腿部空間也比較寬敞，僅僅頭部稍顯不足，但在此價格定位下，空間的表現(xiàn)也是鈴木鋒馭拿得出手的特色之一，至少花11萬元的起步價格的合資SUV中，鋒馭算是佼佼者。
● 1.6L配CVT變速箱，燃油經濟性不錯
鈴木鋒馭全系使用了最新開發(fā)的1.6L G-INNOTEC自然吸氣發(fā)動機且支持啟停功能，最大功率為90kW，與之相匹配的是5擋手動和CVT變速箱，整體參數并沒有特別搶眼的地方，但電動助力轉向和發(fā)動機啟停功能的植入在舒適性和節(jié)油性方面提升不少，頂配四驅版工信部給出的的綜合油耗都只有6.2L百公里，其余車型均為5.6L百公里。
● 智能全時四驅系統(tǒng)
值得關注的是，頂配采用的智能全時四驅系統(tǒng)稱得上是亮點，15萬出頭的價格幾乎甩開了眾多同級別合資車型，提供四種駕駛模式，方便用戶選擇，整體采用電控多片離合器結構帶鎖止功能，同時結合四輪電子輔助，但整體設計重點并不是針對不良路況的越野和脫困，而是在于提升車輛的動態(tài)性能和濕滑路面上的驅動能力，更強調反應速度和智能化。
● 車型點評
15.48萬的價格令鋒馭成為最便宜的合資四驅自動SUV，同時在配置上完勝眾多同級別對手，如果非要指出不足之處就是品牌影響力稍遜色，近期鈴木鋒馭強勢來襲吸引了多方眼球，歸根結底都要源于其優(yōu)秀的性價比，價格定位清晰準確，同時起步配置高，對于天窗無所謂的，完全可以選擇最低配；喜愛天窗的，選擇中配還送你全景的；要通過性和安全性的，15萬就可以拿下四驅自動頂配版，助你輕松圓夢四驅合資SUV。
_ueditor_page_break_tag_20萬內四驅合資SUV：通用雪佛蘭創(chuàng)酷
四驅車型：1.4T手自一體四驅旗艦
四驅價格：15.99萬
特色：1.4T+6AT動力總成/18寸越級輪轂/空間儲物表現(xiàn)出眾
不足：整體配置稍低/內飾做工略粗糙
這是一款專為新生代年輕族群打造的雪佛蘭新生代城市小型SUV，主要目標鎖定在年輕消費者身上，不足16萬元的四驅價格，為低價合資四驅SUV再添一員猛將，同時為消費者提供更多樣化的選擇，而傳承美式肌肉車風格更吸引年輕人的追捧，這一點與同門別克昂科拉有不少相同點，不俗的動力總成+四驅結構可以讓我們忘記做工與配置的些許瑕疵。
雪佛蘭創(chuàng)酷與別克昂科拉作為通用汽車旗下的兩款車型，采用相同平臺打造而來，有著相同的動力系統(tǒng)和甚至相同的車身尺寸，兩者主攻小型SUV市場，但風格取向創(chuàng)酷更偏向實用性，而昂科拉更小資一些。按照目前產品的定位和配置來看，TRAX創(chuàng)酷在售價方面低于昂科拉，未來勢必會搶走部分昂科拉的潛在用戶，既是兄弟又是對手，同時外觀酷似老大哥科帕奇，又被網友戲稱為“小科帕奇”。
● 純美式肌肉范+全系標配18寸輪轂
雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX外觀最大特色是以純正美式SUV血統(tǒng)展現(xiàn)了肌肉車的設計風格，更將風靡全球深受年輕族群喜愛的變形金剛元素融入自身，整車強壯硬朗，車身線條動感流暢，勾勒出城市的時尚與活力，在同級別競爭對手中，也僅僅翼博風格類似，但肌肉感卻相形見絀，特別是頂配車型的18寸輪轂屬于越級配置十分搶眼，堪稱外觀亮點之一。
● 內飾設計取自科魯茲/愛唯歐
雖然外觀上和昂科拉各有千秋，但在內飾設計上，創(chuàng)酷則完全走回了雪佛蘭的老路子，這也是意料之中的事，難道還能用昂科拉的別克風格？整體設計風格偏向科魯茲，但儀表盤又取自愛唯歐設計，整體風格簡潔明朗，但是檔次感卻不如昂科拉吸引人，也許只有儀表盤的移植電子化顯示，相比昂科拉的機械式更吸引年輕人。
● 配置與內飾做工相比昂克拉縮水明顯
畢竟價格相比昂科拉要便宜不少，配置與內飾工藝有著明顯的差異性，全系無自動空調算是個不小的簡配，此外中控多媒體系統(tǒng)也是簡化版，沒有自帶導航功能，但可以用手機通過軟件映射到屏幕上，不過，好在ESP全車穩(wěn)定系統(tǒng)依舊保留了下來。
為了拉開與昂科拉的檔次，創(chuàng)酷在內飾工藝與材質上進行了妥協(xié)，大面積的使用硬塑材質布滿中控臺與車門，檔次感大打折扣，也許是昂科拉在前，創(chuàng)酷在后，同平臺下我們不免去比較一番，但著實差距不小，至少也趕得上途觀與Q3的差距了，但愿未來上市價格可以令我們怦然心動，至少彌補了材質與工藝的縮水。
● 空間與昂克拉一致，但頭部更富裕
創(chuàng)酷與昂科拉采用相同平臺設計，軸距都為2555mm，因此在橫向空間上并不會出現(xiàn)太大的偏差，但創(chuàng)酷在車高上相比昂科拉要高了近3cm，整體頭部空間會更有優(yōu)勢，183cm體驗者都擁有兩拳的頭部空間。
● 完全沿用昂克拉動力總成和四驅結構
動力總成完全與昂科拉一致，搭載通用1.4T渦輪增壓發(fā)動機，在動力性能上可媲美主流2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率達到103kW，最大扭矩達到200N·m，與之搭配的為6速手自一體和6速手動變速箱，此外，前麥佛遜后扭力梁的懸掛結構也與兄弟車型昂科拉如出一轍，同時頂配也使用了AWD智能四驅系統(tǒng)。
AWD智能四驅系統(tǒng)為電磁多片式離合器式，相比常見的中央液壓多片離合器或者老式的雙泵式四驅系統(tǒng)來說，前者的結構更加的緊湊，重量更輕，占用車底的空也間更小。這套電磁多片式離合器四驅系統(tǒng)最大的亮點還在于能夠在短時間內(0.2秒)做出響應，在面對濕滑路面和車輛打滑時能夠將前/后軸扭矩在100/0-50/50之間實現(xiàn)連續(xù)控制，大幅度提高了車輛的通過能力，也進一步改善了行駛安全性。
● 車型點評
15.99萬的創(chuàng)酷四驅上市價格贏得了不少消費者的關注，主要是相比目前優(yōu)惠力度高達2萬元的頂配昂科拉還是要便宜不少，盡管在配置和內飾工藝方面有著不小的差距，但為資金并不充裕且喜歡美式風格的消費者提供了另一種的選擇，畢竟創(chuàng)酷更加硬漢的風格比昂科拉更加霸氣，隨著上市的時間推移，還會有進一步的價格浮動，屆時性價比更出色。
_ueditor_page_break_tag_20萬內四驅合資SUV：通用別克昂科拉
四驅車型：四驅全能旗艦型
四驅價格：19.69萬(全系優(yōu)惠2萬)
特色：1.4T+6AT動力總成/18寸越級輪轂/配置工藝出色
不足：整體售價略高
創(chuàng)酷的上市令通用家族再添小型SUV猛將，不過早早名聲在外的同門師兄別克昂科拉卻不容忽視，目前有著2萬元的優(yōu)惠力度，頂配四驅車型惠后17.69萬，除了外形的差異，在功能配置與內飾工藝方面更是彰顯了一分錢一分貨的真諦，詮釋著小型SUV的一份堅持和一份殊榮，成為20萬內合資四驅SUV炙手可熱的明星之一。
● 首款合資小型四驅SUV
在合資品牌中找一輛小型四驅SUV還真不是件容易的事，或許進口的鈴木吉姆尼算是一個，但是實用性欠佳，昂科拉的到來正好彌補這一空白，不過價格也并不便宜，頂配四驅版優(yōu)惠完不足18萬，這足以選購一款合適的緊湊級SUV，但他們卻沒有四驅，這也是昂科拉的優(yōu)勢，特別是18寸輪轂十分搶眼，相比同門師弟創(chuàng)酷，電鍍設計更高端大氣上檔次。
● 頂配四驅配置相當豐富
作為昂科拉的頂配車型，配置方面自然不容忽視，全車使用的是充滿歐風經典的“馬鞍棕加燕尾黑”，而這樣的色調組合常出現(xiàn)在百萬豪車的內飾上，座椅乘坐偏柔軟舒適，包裹性能較好。頂配版將配備ESP、OnStar安吉星系統(tǒng)、帶加熱功能的多功能方向盤、雙區(qū)自動空調、7英寸液晶顯示屏、遠程發(fā)動機啟動、車道偏離警示系統(tǒng)、前后方碰撞預警等等，而最為矚目的則是標配10安全氣囊。同比頂配創(chuàng)酷來說，區(qū)區(qū)不足2萬的實購價格差距，還是有不少消費者更傾向于工藝與配置更出色的昂科拉身上。
● 內飾材質高檔/工藝精致
昂科拉的內飾做工用料可圈可點，采用了大面積軟性材質，手感和質感相當出色，達到了很高的水平。同門新上市創(chuàng)酷與其相比而言，差距很大。
● 僅僅后排腿部空間表現(xiàn)一般
就乘坐空間來看，昂科拉的確得益于SUV高車身設計的優(yōu)勢，具有寬敞的頭部空間。但由于軸距和車身長度的問題，昂科拉的后排腿部空間一般，只能算是滿足日常使用，達不到寬敞的程度。
● 動力總成較為先進與創(chuàng)酷相同
昂科拉全系搭載的是一臺直列四缸1.4L Ecotec渦輪增壓多點電噴發(fā)動機，最大功率為103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1850-4900rpm，匹配6擋手自一體變速器和6擋手動變速器，這一套動力總成在低價合資SUV中算是不錯的搭配，性能相當于傳統(tǒng)2.0L自然吸氣，是小型合資SUV中為數不多搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型。
● AWD智能四驅系統(tǒng)
昂科拉適時四驅的形式比較常見，通過后驅動半軸的扭矩傳遞裝置實現(xiàn)前后扭矩的分配。由于是采用電磁多片離合器結構，這款車型的四驅系統(tǒng)可以很快的切換，雖然越野能力并不出眾，但車輛行駛時，智能四驅系統(tǒng)通過與ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，根據實際行駛狀況，實現(xiàn)前后軸扭矩在100:0至50:50間連續(xù)變化，提供更好的操控性和主動安全性能。
● 車型點評
有人說18萬買個小型SUV有些不超值了，但結合動力總成+內飾工藝，外加一套價值成本很高四驅系統(tǒng)，傳統(tǒng)緊湊SUV低于20萬很難找到這樣的車型，不僅如此，無論是舒適配置還是安全配置方面也十分豐富，可以說應有盡有，這在前幾款車型身上很難找到，當然整體內飾做工幾乎可以用精致來形容，動力總成也是目前較為先進的1.4T+6AT，綜上所述，價格高是不可避免的，絕對是一分錢一分貨的最好表現(xiàn)。
_ueditor_page_break_tag_20萬內四驅合資SUV：長安馬自達CX-5
四驅車型：2.0L自動四驅精英型
最低價格：20.78萬(全系優(yōu)惠2000元)
特色：創(chuàng)馳藍天動力總成先進/2700mm同級最大軸距/配置實用
不足：2.0L自然吸氣性能一般/四驅系統(tǒng)結構簡單
國產馬自達CX-5憑借著魂動大氣的外觀風格一炮走紅，而精髓所在的創(chuàng)馳藍天平臺是CX-5內在美的詮釋，低油耗，強動力，低價格，同時擁有不俗的家族操控血液，這些無疑對于消費者擁有不小的殺傷力，四驅最低車型僅有20萬出頭的價格，擁有十分出色的性價比，成為市場上較為熱銷的車型。
| 競 爭 車 型 尺 寸 對 比 | ||||
| 車型 | 長/mm | 寬/mm | 高/mm | 軸距/mm |
| 馬自達CX-5 | 4555 | 1840 | 1710 | 2700 |
| 大眾途觀 | 4506 | 1809 | 1685 | 2684 |
| 本田CR-V | 4550 | 1820 | 1685 | 2620 |
| 豐田RAV4 | 4570 | 1845 | 1670 | 2660 |
| 福特翼虎 | 4524 | 1838 | 1685 | 2690 |
| 現(xiàn)代IX35 | 4420 | 1820 | 1660 | 2640 |
● 外觀混動設計理念/同級別尺寸優(yōu)勢
“魂動-KODO”的主題也是CX-5外觀的精髓所在，充分彰顯出生物轉瞬之間所爆發(fā)出的力度和美感，旨在表現(xiàn)出一種強勁的動感之勢。三圍尺寸在緊湊級SUV中算得上出類拔萃，在眾多主流的城市SUV中，寬度和高度還有軸距上基本完勝其他對手，為車內空間營造富裕寬敞的保障。
● 內飾工藝品質出色/配置實用
全黑的內飾風格突出了CX-5的運動感，整體做工品質幾乎與主流德美系車型相媲美，全系搭載自動空調/無鑰匙啟動功能、四驅精英型擁有電動天窗、真皮多功能方向盤、完善的氣囊配置、ESC與上坡輔助等功能，盡管不如高配車型豐富，但是都是比較實用的功能。
CX-5還全系標配TCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)和i-STOP智能發(fā)動機啟停系統(tǒng)，至于AFS彎道輔助系統(tǒng)則配套出現(xiàn)在高配車型的氙氣套裝內，導航一體機算是CX-5高配車型的敗筆，尺寸偏小效果不理想，融合設計頗有山寨之感。
● 2700mm的軸距空間體驗完全足夠
2700mm的軸距在同級別城市SUV中屬于罕見的大尺寸，空間表現(xiàn)方面母庸置疑，值得一提的是，后排頭部和腿部空間都提供了較深的凹槽設計，滿足空間利用的最大化，但大軸距似乎并未帶來超乎想象的空間，目測與大眾途觀相仿。
得益高壓縮比和VVT可變正時氣門技術，這臺2.0排量SKYACTIV汽油機在燃油效率和扭矩輸出上都得到了有效提升，最大功率可達114KW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm，采用缸內直噴技術，另外，廠家給出其百公里綜合油耗僅為6.4升(兩驅版)和7.4升(四驅版)，而更值得一提的是，92號汽油就可以滿足它。
● 動力總成較為先進
CX-5全新馬自達“創(chuàng)馳藍天”6AT手自一體變速器應用了“全速域鎖定技術”，同時高智能化和綿密的齒比設定精確高效地執(zhí)行每一次換檔任務，無論是升檔還是降檔，效率都非常高，整體性能可以媲美手動擋。
CX-5是馬自達搭載全新“創(chuàng)馳藍天”革新技術平臺的首款車型，是馬自達打造的全新一代汽車高效能汽車技術，是對發(fā)動機、變速器、車身和底盤“四位一體”全面革新，未來馬自達所有車型將全面采用創(chuàng)馳藍天技術，具體詳細的創(chuàng)馳藍天平臺技術請點擊上述圖片瀏覽：
● 適時四驅系統(tǒng)/功能單一不具備電子輔助
馬自達CX-5使用的一套適時四驅系統(tǒng)，官方稱之為主動扭矩分配四驅系統(tǒng)(ATCC4WD)，中央為多片離合器式差速器結構，平時為前輪驅動，前后橋均為普通的開放式差速器，不能手動鎖止，四輪沒有獨立的電子剎車輔助系統(tǒng)，屬于最簡單的四驅類型之一，大多數城市SUV都是裝配這種四驅系統(tǒng)。
● 車型點評
目前長安馬自達CX-5四驅的最低價格為20.58萬(惠后)，魂動的外觀設計和全新的創(chuàng)馳藍天動力總成是最大亮點，同時擁有出色的三圍尺寸，這一點相比上述的幾款小型SUV有著絕對的面子優(yōu)勢，整體配置也比較實用，內飾做工也比較出色，不過不足之處也比較明顯，那就是2.0L自然吸氣發(fā)動機動力有限，其次四驅結構并不先進，只能起到簡單的脫困和安全輔助。
_ueditor_page_break_tag_20萬內四驅進口SUV：雙龍柯蘭多
四驅車型：2.0L四驅豪華導航版
最低價格：18.68萬
特色：原裝進口/全時四驅性能出色/配置豐富
不足：品牌影響力較差/4S銷售點數量并不多
提及韓系SUV，往往讓我們先想到的是起亞獅跑、現(xiàn)代ix35、途勝等車型，但專注于SUV車型的雙龍品牌我們并不了解，其主要是以低價格、高配置和原裝進口的策略來打入中國緊湊級SUV市場。雙龍實際上已經是有了半個世紀歷史的韓系品牌，有著長期軍用車、越野車的開發(fā)與生產經歷，并以此奠定了在韓國越野車市場中不可替代的地位。
● 18.68萬純進口四驅緊湊SUV
作為進口SUV的雙龍柯蘭多有著動感、大氣、緊湊的外觀，雖然沒有了硬派SUV的力量感，但非常符合時下城市SUV的風格，4410mm的車長和2650mm軸距屬于標準的緊湊級SUV，然而純韓國進口身份卻有著非常接地氣的價格，頂配四驅導航版僅僅18.68萬的價格，比時下眾多合資SUV還要便宜不少，同時四驅性能出眾，自駕游山玩水絕對是出色的好幫手。
● 配置豐富/內飾做工較為出色
小改款柯蘭多則以木紋和金屬兩種飾板來點綴內部，內飾材料則同步進行了升級，內飾工藝較為出色。
而在車內的一些細節(jié)配置，也體現(xiàn)了柯蘭多城市SUV的定位，比如我們在郊游跑高速經常用到的定速巡航，帶音響操作系統(tǒng)以及換擋按鍵的方向盤功能鍵，高配車型上的DVD導航和倒車影像，SD卡、USB及AUX-IN接口，可加熱座椅，天窗，大尺寸外后視鏡，后排中部乘客設有頭枕，后排地面為平地板，后排座椅靠背還可三個角度調節(jié)，使后排乘客的舒適度大大提高。
● 2650mm軸距空間表現(xiàn)夠用
而在空間方面，編輯1米8的身高，前后排的體驗中，都沒有發(fā)現(xiàn)頂腿的現(xiàn)象，空間還是非常充足的，雖然并不能用寬大形容，但對于緊湊SUV來說已足夠。第二排座椅后部的儲物空間較為一般，但柯蘭多也同樣可以將后排座椅完全平置放倒，這也是城市SUV的優(yōu)勢所在。另外柯蘭多在車內還巧妙的設計了諸多儲物空間。。
● 動力總成全進口
柯蘭多搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為150ps，最大扭矩為197Nm。傳動方面，與2.0L汽油發(fā)動機相匹配的是還是6速手動或6速手自一體變速箱。
● 全時四驅性能相比眾多城市SUV出色
柯蘭多多片離合器的全時四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在消費者正常駕駛時由電腦控制前后輪的動力分配。當車輪在冰雪路面上發(fā)生打滑時，ESP會介入抑制打滑現(xiàn)象，在路況更為復雜的時候，也可以手動按下設置在方向盤左側的“LOCK”開關，此時行車電腦會將前后輪胎得到的扭矩平衡在50:50的范圍內，幫助車輛順利通過附著力偏低的路面。
● 車型點評
雙龍柯蘭多仍然定位于緊湊型城市SUV，是集雙龍獨特設計理念和先進汽車技術為一體的代表車型，外觀大氣時尚，內飾精致實用，乘坐空間寬敞舒適，加上柯蘭多噪音相對安靜的汽油發(fā)動機更符合柯蘭多城市SUV的身份，十幾萬元購買進口緊湊四驅SUV更是性價比的最高體現(xiàn)，只不過品牌影響力較差，在中國市場消費者多數并不了解。
