近年來SUV市場的火熱讓每個廠家都不能放棄，而在緊湊型SUV市場趨于飽和之后，小型SUV市場也逐漸被開發(fā)起來。鋒馭與勁炫就是這樣兩款產(chǎn)品，它們具備SUV的特質(zhì)，價位也比較低廉。
隨著國內(nèi)SUV市場的火爆，其產(chǎn)品定位也更加細分，不僅分為越野與城市SUV，就是大多數(shù)消費者很喜愛的城市緊湊級SUV也有了一些定位上的差別。比如今天要提到的兩位主角，長安鈴木鋒馭與廣汽三菱ASX勁炫就屬于偏向跨界風格的城市SUV車型。隨著年輕人群汽車消費能力增強，剛剛上市的鈴木鋒馭與早已國產(chǎn)的三菱勁炫ASX之間就有了下面的一番明爭暗斗。
車型背景：勁炫ASX在SUV領域背景更深厚
鋒馭是長安鈴木的一款重量級產(chǎn)品，在國外它是SX4的換代產(chǎn)品，在國內(nèi)則定位為最熱門的SUV產(chǎn)品，同時現(xiàn)款國產(chǎn)SX4不會停產(chǎn)，將繼續(xù)定位跨界緊湊車銷售。實際上，我們以前多次提到過長安鈴木旗下的SX4系列車型在國外是有四驅(qū)版本的，而國內(nèi)則因為定位和定價緣故被舍去。
12月23日，長安鈴木全新緊湊型SUV鋒馭正式上市，新車全系包括1.6L動力、手動/CVT變速器以及兩驅(qū)/四驅(qū)版本在內(nèi)，共計有五款車型，其售價區(qū)間為10.98-15.48萬元。
三菱勁炫ASX與大伙比較熟悉的歐藍德屬于同一個平臺，不過定位更加年輕時尚，它最早于2010年8月以進口車身份引入國內(nèi)，進口車被稱之為ASX勁炫（目前仍在同堂銷售），在售價和定位方面取得市場認可之后，在2012年11月的廣州車展(微博)上正式推出國產(chǎn)版本，也就是廣汽三菱勁炫ASX，其包括1.6L和2.0L兩個排量共計有六款車型，指導價格為12.88-21.88萬元。
| 鈴木鋒馭對比三菱勁炫 | ||||
| 車型 | 官方指導價（萬元） | 優(yōu)惠幅度 | 優(yōu)惠后價格（萬元） | |
| 鋒馭1.6L CVT尊貴型 | 15.48 | 無優(yōu)惠 | 15.48 | |
| 勁炫2.0L 自動兩驅(qū)豪華版 | 17.48 | 2萬元 | 15.48/DIV> | |
經(jīng)過分析比較，我們挑選了長安鈴木鋒馭2014款 1.6L CVT尊貴型和廣汽三菱勁炫ASX2013款 2.0L 自動兩驅(qū)豪華版，指導售價分別為15.48萬元和17.48萬元。從經(jīng)銷商行情來看，鈴木鋒馭因為新車剛上市沒有優(yōu)惠，而勁炫ASX有2萬元左右讓利，而具體行情請消費者咨詢當?shù)亟?jīng)銷商。為了車型對比方便，下文車型均以鋒馭和勁炫稱呼。
外觀對比：年輕時尚 VS 簡潔運動
鋒馭前臉設計前衛(wèi)時尚，隆起的發(fā)動機蓋與醒目鍍鉻中網(wǎng)形成了強烈的視覺沖擊力，黑色前包圍中間嵌有銀色護板，對于年輕消費群體來說，這些看上去不但切合時代潮流，也帶來更加更加精神的用車感受。整的來說，鋒馭車頭層次分明，同時在霧燈處增加了鍍鉻條的做法也值得肯定，另外，鈑金工藝和做工細節(jié)反面也體現(xiàn)了鈴木以往的水準。
勁炫ASX與歐藍德前臉比較相似，前進氣格柵采用了梯形設計，配合上挑式大燈樣式，綜合視覺效果不但前衛(wèi)時尚，同時又不會給人感覺凌亂和堆砌。前包圍下緣采用了黑色塑料材質(zhì)作為下防護板，通過非鋪裝路面時可以降低小刮擦帶來補油漆的麻煩。
頭燈方面，鋒馭擁有碩大的燈組設計，不但視覺效果突出，更擁有一體式氙氣大燈、大燈清洗、自動頭燈等齊全功能。勁炫ASX頭燈造型更加犀利，采用分離式遠近光布局，但除開近光高度可調(diào)之外，不具備其他的燈光功能。
車身側(cè)面，鋒馭一條筆直的腰線從頭燈延伸到尾燈，配備了高亮行李架、黑/銀色搭配的下護板之后具備十足的運動感受。它的車身比例協(xié)調(diào)，更符合大部分年輕人群的審美標準。同比來看，勁炫ASX更加常規(guī)，敦厚的車頭車尾側(cè)面造型，配合一條明顯腰線，雖然看得出簡潔時尚，但和歐藍德風格近似，因此散發(fā)出更強烈的SUV氣息。
車尾方面，鋒馭尾部造型與前臉遙相呼應，不但線條層次感分明，同時下包圍也采用了黑色與銀色的材質(zhì)，看上去凸顯年輕又不過于張揚。勁炫ASX車尾線條更加簡潔敦厚，雖然不如車頭造型醒目，但是作為年輕化的SUV倒也十分切合。
尾燈方面，兩車都采用了橫向布置的尾燈組，這樣布置讓車身尾部視覺效果較為開揚，同時切合各自的造型風格。不同的是，鋒馭尾燈面積更大并采用了紅白相間的傳統(tǒng)設計，而勁炫ASX則采用了較多的LED光源，夜晚效果更加奪目。
車輪方面，鋒馭配備的205/50 R17車胎在接地面積上稍稍遜色于勁炫ASX的215/65 R16，但直徑更大扁平率更低。另外，鋒馭鏤空六輻條輪轂比勁炫ASX十輻條輪轂樣式更酷。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾對比：運動實用 VS 簡潔大方
鋒馭內(nèi)飾并無更多新奇之處，中控并未完全采用左右對稱設計，全黑內(nèi)飾是當下最為流行的風格，加上多處銀色裝飾條點綴，整個造型簡潔實用。
同比來看，勁炫ASX內(nèi)飾設計更加平常，對稱的中控風格維持了家族的樣式，雖然平鋪直敘的做法減少了車內(nèi)層次烘托感，但上手極為便利。
方向盤方面，鋒馭三輻條方向盤設計比較具有運動氣質(zhì)，多功能按鍵分布兩側(cè)，左邊控制音響和藍牙，右邊控制定速巡航，另外還具備換擋撥片。勁炫ASXT三輻條方向盤樣式簡單利落，多功能按鍵位于左側(cè)，雖然不具備定速巡航功能，但是同樣具備方向盤換擋撥片，這對于運動駕駛樂趣有較多幫助。
儀表方面，鋒馭雙圓盤樣式比較普通，但是白色、藍色、橙色儀表背景光炫目多彩，中間是行車電腦液晶屏，信息方面比較講究齊全實用。勁炫ASX雙炮筒儀表更具運動精髓，左邊顯示轉(zhuǎn)速，右側(cè)為速度表，中間行車液晶屏集中水溫、油量以及行車信息，白色為主的自發(fā)光設計更加簡單及直觀。
中控方面，鋒馭擁有常見的中控彩色液晶屏，集中了導航、藍牙、DVD、外接音源、倒車影像等常用系統(tǒng)，最大特色就是功能豐富并且實用。勁炫ASX則徹底簡單化，這個價位上既無中控彩色液晶屏，更沒有鋒馭那些豐富功能，頂多就是電臺、外接音源這些實用的功能。如果更有講究的用戶，可以自行后期添加。
空間對比：鋒馭前/后頭部空間更寬敞，勁炫ASX后排腿部與行李廂空間略微勝出
| 鈴木鋒馭與三菱勁炫空間對比 | ||||
| 車型 | 鈴木鋒馭 | 三菱勁炫 | ||
| 長（mm） | 4300 | 4295 | ||
| 寬（mm） | 1765 | 1770 | ||
| 高（mm） | 1580 | 1615 | ||
| 軸距（mm） | 2600 | 2670 | ||
| 最小離地間隙（mm） | 175 | 195 | ||
空間一直是國人選車關注的重點部分，即便是時尚SUV也不能免俗。鋒馭長×寬×高分別為4300*1765*1580mm，軸距2600mm；勁炫ASX長×寬×高分別為4295*1770*1615mm，軸距2670mm。對比而言，鋒馭車長略占優(yōu)勢，但勁炫ASX車寬、車高都比鋒馭勝出，更重要是軸距長了一大截，這很容易讓人們聯(lián)想到空間的優(yōu)勢，但實際是否如此，必須經(jīng)過體驗才能揭曉答案。
前排方面，鋒馭能為176cm身高體驗者提供一拳左右的頭部空間，座椅包裹和支撐功能都不錯。作為頂配，鋒馭這款車型沒有配備任何電動座椅有些簡單了，不過作為年輕群體座駕，也不是太大不足。勁炫ASX也能為同一個體驗者提供一拳左右的頭部余地，不僅僅如此，勁炫ASX還提供了駕駛席電動座椅以及前排座椅加熱功能，在便利和功能方面更加周到。
后排方面，鋒馭為176cm男性提供了一拳的頭部距離，與前排頭部空間感受類似，腿部距離約有一拳略多一指左右，雖然不算寬敞，但加上后排椅背角度可以調(diào)整，日常用車舒適性有足夠的保障。得益于軸距優(yōu)勢，勁炫ASX后排可以提供約一拳半的余地，但頭部空間僅僅一指左右，實在有些局限，再加上沒有后排座椅椅背角度不能調(diào)整功能，高個人士坐在后排恐怕不是太舒適。
行李廂方面，盡管沒有公布數(shù)據(jù)，但鋒馭擁有一個較為寬敞平整的行李廂，全部放倒后排座椅后可以形成一個較為平整的置物平臺。勁炫ASX同樣擁有一個平整且寬敞的后備廂，正常容積為384升，全部放倒后排可以形成一個較為平整的平面，最大可以擴充為1167升。從實際空間對比來看，勁炫ASX略勝鋒馭。
_ueditor_page_break_tag_配置對比：鋒馭安全和舒適方面勝勁炫ASX一籌
兩車對比，我們始終將安全配置擺在第一位，無論對于生命的尊重無論針對用戶還是車企都是一場選擇的考驗。
被動安全方面是勁炫ASX勝出，因為比鋒馭多出了膝部氣囊。從理論上講，氣囊數(shù)量對于碰撞防護起到了較好的保護作用，但前提是必須系上安全帶，這一點對于任何級別車型都適用。
主動安全方面，這次鋒馭做得不錯，全系標配了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這對于保障駕駛安全有預防的效果。而勁炫ASX這個級別缺失實屬不太該應，廠家以后需要改進。
電動天窗對于國內(nèi)汽車用戶來說都很重視，鋒馭配備全景電動天窗，相比之下，勁炫ASX這個價位沒有任何天窗的配置未免有些簡陋了。當然，勁炫ASX更高版本車型是有全景天窗，但不能打開通風，只是一塊玻璃而已。
鋒馭與勁炫ASX均具備了自動空調(diào)，在樣式布局方面有些區(qū)別，鋒馭LED屏幕無疑更漂亮，但是功能完全一致。
上文我們提過鋒馭方向盤上有定速續(xù)航開關，這是勁炫ASX對比車型所沒有的，在高速時，擁有這個功能還是十分便利而舒適的。
勁炫ASX在舒適上并非完全走麥城，前排駕駛席座椅帶電動調(diào)節(jié)，并具備了座椅加熱功能，這也是鋒馭頂配也不具備的舒適功能。
鋒馭具備后視鏡電動折疊帶加熱功能，不但在狹窄堵車地段便于通過，更重要是在雨雪天氣下通過加熱能夠干燥鏡面，而不用人工擦拭。
鋒馭的車內(nèi)后視鏡采用了自動防炫目設計，相比勁炫ASX手動防眩目后視鏡更加科技便利。
動力對比：勁炫ASX排量和動力數(shù)據(jù)占據(jù)優(yōu)勢
| 鈴木鋒馭與三菱勁炫動力對比 | ||||
| 車型 | 鈴木鋒馭 | 三菱勁炫 | ||
| 發(fā)動機 | 1.6L G-INNOTECH | 2.0L MIVEC | ||
| 最大功率（kW/rpm） | 90/6000 | 123/6000 | ||
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 158/4400 | 197/4200 | ||
| 變速箱 | CVT無級變速箱（模擬7擋） | CVT無級變速箱（模擬6擋） | ||
| 驅(qū)動形式 | 全時四驅(qū) | 前驅(qū) | ||
鋒馭搭載了一臺鈴木提供的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩158N·m/4400rpm。相比以往長安鈴木旗下其他同排量車型，特別是SX4，這個數(shù)據(jù)有明顯進步。作為代步和戶外都沒有問題。雖然加速成績并不十分理想，但對于城市用戶群體而言，這不是關鍵部分。
勁炫ASX除開入門款是1.6L車型外，其他都是配備2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率123kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4200rpm。從排量和數(shù)據(jù)來看，勁炫ASX無疑領先鋒馭一頭，但考慮其整備質(zhì)量達到了1405kG，相比勁炫1260KG體重，無疑負荷更大一些。
變速箱方面，鋒馭和勁炫ASX同樣配備了CVT無級變速箱和方向盤換擋撥片，不同的是，鋒馭是直排布局，可以模擬7速，而勁炫ASX是模擬6速，并采用梯形換擋界面。其實對于CVT來說，模擬7速和6速實際意義并不太大。
底盤方面，兩車均采用了麥弗遜式前懸掛，不同的是在于后輪，鋒馭后輪采用了縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛，而勁炫ASX配備的是多連桿獨立懸掛，并在前后懸掛引入了橫向穩(wěn)定杠。
從實際操控來看，勁炫ASX運動性能稍微突出一些，但是鋒馭底盤以及懸掛調(diào)校表現(xiàn)也很接近歐系車的感受。
鋒馭頂配還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，這套被鈴木稱之為ALL CRIP的智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，始終給后輪分配一些動力，這有點類似于途觀的四驅(qū)形式，實際上與常見的適時四驅(qū)區(qū)別不大。勁炫ASX也具備四驅(qū)系統(tǒng)，屬于常見的電控多片離合式的適時四驅(qū)，只不過今天對比的車型僅僅是兩驅(qū)，所以在通過能力方面，鋒馭取得15萬元價位競爭的全部優(yōu)勢。但我們也不能忘記，勁炫ASX空載離地高度可達195mm，勝過同樣狀態(tài)下的鋒馭175mm，所以在不前輪不打滑的非鋪裝路況下，勁炫ASX通過性并不差。
總結(jié)：
通過以上詳細對比，我們看到鋒馭無論外觀、內(nèi)飾、空間配置等方面的表現(xiàn)都比較令人滿意，特別是主動安全配置豐富可以說是它最大的優(yōu)點。
對比來看，勁炫ASX在動力排量、空間與某些舒適配置方面也占有一定的競爭優(yōu)勢，再則其上市時間更早，因此盡管在配置全面甚至四驅(qū)配備方面勁炫ASX只有更高配置車型才能滿足，但不能排除很多消費者可能更喜歡這類具備較強SUV氣質(zhì)和底蘊的車型。
至于如何選擇，我們認為追求性價比和功能齊全的話，長安鈴木鋒馭是很好的滿足了15萬元價位年輕消費者的用車需要，而廣汽三菱勁炫ASX在大幅度讓利情況下，也是很值得選擇的一款時尚低價位SUV。
