每到年底，各大汽車廠家就開始了各種冰雪試駕，地點(diǎn)也大多選擇在北部寒冷地區(qū)。有些品牌做的冰雪試駕純粹是為了體驗(yàn)它們的四驅(qū)性能或者是體驗(yàn)一些在冰雪路面的駕駛樂(lè)趣，另外一些品牌則是為了突出自己的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)宣揚(yáng)安全性。在臨近春節(jié)前夕，我來(lái)到了長(zhǎng)白山體驗(yàn)了道奇酷威3.6L四驅(qū)旗艦版在冰雪路面上表現(xiàn)。

酷威采用的是電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器，由電腦控制來(lái)分配扭矩，車內(nèi)并沒(méi)有任何切換按鍵。在干燥的城市鋪裝路面上采用前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)前輪打滑時(shí)系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力分配至后軸，但是同軸輪之間沒(méi)有任何的限滑措施，所以更合適在城市鋪裝路面或者一些低附著力的濕滑路面行駛，如果想要挑戰(zhàn)一些極限的路況的話，酷威還是不具備這么大的優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)椴痪邆湎藁胧?，至少在脫困能力上?huì)有限制性。

普利司通BLIZZAK DM-V1是一款SUV以及越野車專用雪地輪胎，采用全新發(fā)泡橡膠技術(shù)，具有更加粗大的排水通道，大大提高了除水性能;同時(shí)增加了可以抓住冰面的“抓地粒子”，冰面行駛性能更加出色，并且行駛中不斷出現(xiàn)新的氣泡使得磨損后的輪胎依然保持優(yōu)異的抓地力。此外，中央多重“Z”形花紋、針孔溝槽設(shè)計(jì)、創(chuàng)新的3D洗衣板狀Z溝槽和橫向連續(xù)花紋大大提升了干濕路面的操控穩(wěn)定性。

這臺(tái)酷威搭載的是Pentastar 3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kW/6350rpm，最大扭矩342牛·米/4350rpm，在目前的大切諾基、克萊斯勒300C以及牧馬人上都有搭載，但是會(huì)有不同的調(diào)教。與之匹配的依舊是6速手自一體變速器，我一直在想，未來(lái)會(huì)不會(huì)推出ZF 8速變速器呢？作為克萊斯勒在國(guó)內(nèi)的唯一一款7座SUV，我覺得這個(gè)可以有，至少不會(huì)和其他車型有太大的沖突。

長(zhǎng)白山算是每到冬季都會(huì)一直是被大雪覆蓋，路面上的車轍也是壓實(shí)的積雪，不管是四驅(qū)還是兩驅(qū)車型在這樣的路面行駛一定要放慢速度。酷威的四驅(qū)系統(tǒng)在這里還是發(fā)揮了一定的作用，只要不是過(guò)激的駕駛行為，基本不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況。遇到一些比較極端的冰雪下坡路段時(shí)候，建議最好將擋位切換至手動(dòng)模式，緩踩油門或者只靠擋位來(lái)控制車速，這要比才剎車安全的多，這中方法同樣適用于其他手自一體車型。

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在一個(gè)湖面上，廠家設(shè)計(jì)了一個(gè)面積并不是很大的測(cè)試場(chǎng)地，包括交叉軸測(cè)試、繞裝體驗(yàn)以及彎道體驗(yàn)等項(xiàng)目。第一個(gè)體驗(yàn)的比較有意思，是用壓實(shí)的雪塊模擬了一個(gè)交叉軸測(cè)試，但是并沒(méi)有脫離酷威的脫險(xiǎn)能力。這里只是要注意一些駕駛技巧就可以很好的通過(guò)測(cè)試，在現(xiàn)實(shí)生活中或許會(huì)遇到這種路況，所以最主要的依舊是要放慢速度，保持勻速，對(duì)于這個(gè)交叉軸一定不要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，有一些輕微的方向調(diào)整，就會(huì)導(dǎo)致車輛滑下交叉軸，測(cè)試也就沒(méi)有意義了。

掉頭彎則需要注意的就是在掉頭之前要有很好的預(yù)判能力，盡早的踩下剎車，將車輛控制的合理的速度之內(nèi)。輕打方向盤，調(diào)整好車輛重心，保持好車身姿態(tài)，如果出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象，四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)的介入，對(duì)失控車輪進(jìn)行有效制動(dòng)，此時(shí)要做的就是一定不要向反方向狠打方向盤，后果就是車會(huì)繼續(xù)的將失控狀況繼續(xù)下去。所以四驅(qū)系統(tǒng)也并不是萬(wàn)能的，這塊場(chǎng)地并沒(méi)有冰面，只有壓實(shí)的積雪，所以基本不會(huì)出現(xiàn)太夸張的失控現(xiàn)象。但是在正常冰雪道路行駛的時(shí)候一定要保持好車速，如果出現(xiàn)失誤，可能后悔已經(jīng)來(lái)不及了。

蛇形繞裝則允許出現(xiàn)一些過(guò)激的駕駛行為，但是同樣要有很好的預(yù)判以及補(bǔ)救能力，要做的就是將一定要集中精神，對(duì)于油門、剎車以及方向盤的操作上要有很好的控制能力。總之，在冰雪路面上一定記住一點(diǎn)：任何時(shí)刻都要輕打方向盤，不要重踩剎車！

關(guān)閉酷威的車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，在雪地上的酷威就會(huì)變得有些躁動(dòng)不安了，只要你控制好車身重心，掌握好方向盤的轉(zhuǎn)向力度，可以比較輕松的做出一些漂移動(dòng)作。但是不要忘記，酷威采用的是腳剎形式，想要那種原始的拉手剎來(lái)做動(dòng)作是不可能了，所以它的很多動(dòng)作都不是很夸張，并且接近5米的車身長(zhǎng)度也會(huì)限制它的靈活性，所以還是建議不要拿酷威來(lái)耍帥了。

結(jié)語(yǔ)：對(duì)于酷威來(lái)說(shuō)，實(shí)用性要大于駕駛樂(lè)趣，這次的冰雪試駕，也是旨在告訴大家在一些冰雪道路上的駕駛技巧，而酷威更大的優(yōu)勢(shì)就是在于它的靈活多變的三排7座以及更實(shí)用的儲(chǔ)物空間，如果你還不了解這款美式SUV的話，可以點(diǎn)擊文章開始的延伸閱讀來(lái)了解它。