【SUV中國網(wǎng)】5月28日，Jeep的第二輛國產(chǎn)車型——Jeep自由俠正式上市，在外觀和內(nèi)飾中處處彰顯個性的它，在價格上同樣高舉高打，售價區(qū)間為14.18-17.88萬，還只是1.4T動力的價格，后期推出的2.0L版本車型的售價將會更高，而當(dāng)前的起步價已經(jīng)比目前熱銷的本田XR-V、繽智貴了1萬多元。Jeep有句廣告語為“用實力讓情懷落地“，但這次自由俠真的有實力讓它的情懷貴1萬多？

　　

　　自由俠打情懷牌或許失算

　　在中國的汽車市場，SUV的火爆態(tài)勢依舊。1-4月SUV累計批發(fā)量達(dá)到260.6萬輛，同比增長46.1%。眾多車企已經(jīng)紛紛盯著了這塊肥肉，這可以從車展中推出的SUV車型占據(jù)所有新車比例中一見端倪，但各車型面臨的競爭對手帶來的壓力也逐漸增大。對于小型SUV市場來說，前景同樣并不太樂觀。

　　

　　Jeep自由俠切入的合資小型SUV市場，如今是本田雙強(qiáng)的天下，XR-V、繽智始終保持在合資小型SUV的前列，并且現(xiàn)代IX25和雪鐵龍C3-XR同樣有不錯的表現(xiàn)，此時自由俠切入已經(jīng)不再是藍(lán)海市場，可謂壓力不小。同時從自由俠所處的價位來看，它還將面臨緊湊型合資SUV的壓力，在空間和品牌力均不占優(yōu)勢的情況下，也許自由俠談?wù)勄閼咽瞧炔坏靡选?/p>

　　

　　有人會說，Jeep自由光國產(chǎn)后不是也賣的不錯么，4月份的銷量都上9千了，甚至超過了同級的新漢蘭達(dá)和銳界。但筆者認(rèn)為，自由光并不是賣的情懷而是性價比。殊不知自由光在國產(chǎn)前的銷量是何等慘淡，如今國產(chǎn)后的大幅降價才獲得如此的收成。同時，隨著中國消費者的逐漸成熟，已經(jīng)不再只關(guān)注品牌，而自由俠想借著大哥的光環(huán)跟消費者談?wù)勄閼眩蛟S是打錯了算盤。

　　自由俠拼實力如何？

　　不得不說，自由俠在很多方面確實很討巧。它的外觀依然具備很濃的越野范，家族式七孔進(jìn)氣格柵、圓形頭燈、源于美式軍用油箱的X方形尾燈等設(shè)計，能夠讓很多有SUV情節(jié)的人難以忘懷。但自由俠的過于個性，注定成為相對小眾的車型，這也成為其比較明顯的弱點，反應(yīng)到消費者身上，有些人會特別喜歡，但多數(shù)人會選擇其他車型。

　　

　　再來說說配置方面，自由俠并沒有太多拿的出手的東西。不過同級中少有的全景天窗，可以算作它的一個亮點，另外就是那套1.4T車型并未搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)擁有同級唯一低速扭矩放大功能，它的Selec-Terrain路況選擇模式能夠整合發(fā)動機(jī)、變速器和驅(qū)動系統(tǒng)，并提供 5種駕駛模式——標(biāo)準(zhǔn)（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、巖石（Rock）、雪地（Snow）模式，通過旋鈕即可實現(xiàn)車輛駕駛模式的轉(zhuǎn)換，但是這套系統(tǒng)只會搭載到頂配車型上未免有些曲高和寡。另外值得表揚(yáng)的是自由俠去年獲得了“沃德十佳內(nèi)飾”稱號，這確實刷新了人們對Jeep固有的看法。

　　

　　在動力上，最先上市的這臺1.4T發(fā)動機(jī)與之前菲亞特菲翔所使用的一樣，最大功率110kW，峰值扭矩為230N·m，從賬面上看在同級中占據(jù)一定優(yōu)勢。但在實際體驗中，動力輸出可以說是夠用，但缺少些SUV應(yīng)有的激情，加速感受并不是很突出。這對于主要的年輕消費群體而言，多少會有些怨言。

　　當(dāng)然變速箱也非常值得關(guān)注，1.4T發(fā)動機(jī)匹配的7速干式雙離合變速器大家可能都不陌生了，低速頓挫的問題依舊還有。尤其是在低速行駛收油門和剎車降擋時，這種感覺尤為明顯。雖然這種情況并非故障，也在可接受的范圍內(nèi)，但相信滿心期待的消費者更想看到的是它的完美。

　　

　　如今，SUV市場依然看不到放緩的勢頭，細(xì)分市場也在不斷擴(kuò)張，在自由光上嘗到甜頭的廣汽菲克順勢帶來了自己首款小型SUV——自由俠，但光從個性的外觀和人們的Jeep情懷入手顯然還不足以應(yīng)對更為激烈的競爭，未來自由俠能否成為廣汽菲克的又一熱銷點，還得看消費者買不買賬。