行業(yè)分析：5月11日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2016年4月乘用車(chē)銷(xiāo)量情況。4月，全國(guó)廣義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量 1,715,473輛，環(huán)比下降10.8%，同比增長(zhǎng)6.4%。其中，SUV銷(xiāo)量599,555輛，同比增長(zhǎng)36.3%，環(huán)比下降9.7%。從數(shù)據(jù)看出，自主品牌在經(jīng)歷全面爆發(fā)增長(zhǎng)后，透露出不少問(wèn)題和危機(jī)。

　　以量換市

　　自主品牌抓住了SUV興起的機(jī)遇，依靠快速布局，以量取勝。在SUV市場(chǎng)興起時(shí)，自主品牌憑借快速?zèng)Q策，研發(fā)出更多的SUV產(chǎn)品，迅速在市場(chǎng)上獲得了遠(yuǎn)高出其他細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。從2013年，哈佛、陸風(fēng)等少數(shù)自主品牌推出的SUV車(chē)型在60余款左右。那時(shí)自主品牌SUV處于規(guī)模弱勢(shì)，份額較少。

　　

　　2014年，很多自主品牌已經(jīng)看到了SUV市場(chǎng)爆發(fā)的潛力，幾乎所有的自主品牌，都在暗暗投資相關(guān)品類(lèi)的產(chǎn)品。到了2015年，自主品牌在售的SUV產(chǎn)品達(dá)超過(guò)100款，數(shù)量是2013年的2倍左右。在今年北京車(chē)展上，SUV產(chǎn)品推出數(shù)量達(dá)到了新的高度。有東風(fēng)風(fēng)神AX7，比亞迪元、北汽幻速S3、吉利帝豪GS紛紛上市，其中自主品牌推出數(shù)量近50余款。

　　

　　如今自主SUV的增長(zhǎng)都集中在緊湊型和小型細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)爆款SUV的過(guò)分依賴(lài)牽制企業(yè)全面的發(fā)展。比如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、寶駿560、傳祺GS4、北汽幻速S3、海馬S5以及最新出的博越等這些都是增長(zhǎng)的明星產(chǎn)品。而在產(chǎn)品爆發(fā)增長(zhǎng)后，它們之間都形成更加直接和針對(duì)性的競(jìng)爭(zhēng)。凸顯出后續(xù)增長(zhǎng)乏力的困境，有不少紛紛開(kāi)始官降，或一上市就推出補(bǔ)貼政策來(lái)應(yīng)對(duì)這種生存狀態(tài)。

　　合資SUV爆發(fā) 價(jià)格進(jìn)一步下探

　　

　　在自主品牌靠緊湊型和小型SUV搞得風(fēng)生水起后，合資車(chē)企也在加快在該細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品推出。在北京車(chē)展，外資品推出近30款SUV新車(chē)。讓自主畏懼的是，新的SUV產(chǎn)品主要集中在中型及以下車(chē)型，緊湊型最多。合資直接進(jìn)攻了自主產(chǎn)品的核心區(qū)域。更讓自主擔(dān)憂(yōu)的是，更多的合資品牌將計(jì)劃推出SUV產(chǎn)品陣營(yíng)。大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)將主推SUV,開(kāi)啟小型領(lǐng)域的生產(chǎn)。而且將推出廉價(jià)品牌，主打8到10萬(wàn)的SUV產(chǎn)品。這將使得品牌能力相對(duì)弱的自主SUV很難在該領(lǐng)域站得住腳。

　　點(diǎn)評(píng)：從最新公布的乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，SUV增速依然迅猛，增量高于乘用車(chē)整體增速，是拉動(dòng)增長(zhǎng)的主要力量。而如今隨著發(fā)展到競(jìng)爭(zhēng)白熱化的階段，自主品牌透露出增長(zhǎng)乏力和生存危機(jī)的困境。對(duì)此，自主品牌需平衡發(fā)展，在搶奪SUV市場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)多考慮轎車(chē)產(chǎn)品的投入，打造出更多的爆款。