如今的汽車廠商對于汽車型號的命名都喜歡用字母加數(shù)字的方式，比如正常點像寶馬的325i，就是2.5L直列六缸發(fā)動機。而其他夸張點的像奧迪A6的50TFSI，第一感覺就是5.0T排量？當(dāng)然不是了。其實是不同廠商之間的命名含義都不盡相同。今天就來了解市售主流品牌對其各車型命名的含義。

　　

　　首先來了解下大眾的命名方式。大眾是數(shù)字越大扭矩越大。自2015年起，大眾汽車品牌在中國市場銷售的部分配備了TIS或者TDI發(fā)動機的乘用車和輕型商用車的車尾標(biāo)識，從原來的基于發(fā)動機排量的標(biāo)識逐步更改為基于發(fā)動機扭矩的標(biāo)識體系。如新速騰2016款230TIS手動豪華型，意思就是其配備了發(fā)動機是扭矩類別為230牛·米的TSI發(fā)動機，這些數(shù)值都由四舍五入后得出。另外有些車型的命名1.2TIS或者1.6L則就是表示其發(fā)動機的排量為1200mL或者1600mL。

　　

　　奧迪，數(shù)字越大加速越快。往往奧迪的命名方式都是左側(cè)貼車型，右側(cè)貼1.8TFSI或者2.0TFSI等等，其含義就是其具體排量。目前一汽奧迪或者進(jìn)口奧迪使用了全新的尾部標(biāo)識，而全新的標(biāo)識則改為用加速G值表示。什么是G呢？G就是重力加速單位，值約為每秒10米，我們?nèi)嘶蛭矬w在正常情況下靜止?fàn)顟B(tài)時所收到的重力加速度約為1G，而加速度G值則是衡量一款車型加速度以及減速度的物理量。

　　我們以全新奧迪A8的45TFSIA為例，根據(jù)公式計算，G=100,000m/3600s(小時換算為秒)、百公里加速時間*10,然后我們帶入數(shù)據(jù)可得，3.0TFSI G值=100,000m/3600s/t*10，奧迪官方3.0TFSI低功率版本百公里加速約為t=6.2秒，G值結(jié)果為44.80…，四舍五入等于45，這也就是45TFSI的由來。當(dāng)然，這種數(shù)值在一定時候也會有偏差，但整體的規(guī)律性還是一致的。

　　

　　這里來了解下大眾車系字母的含義。TSI在國內(nèi)和國外有著不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術(shù)。在國內(nèi)，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，并沒有燃油分層噴射技術(shù)，因為國內(nèi)燃油質(zhì)量一般，達(dá)不到噴射的要求。因此像奧迪的一些TFSI基本上并沒有什么用。

　　在國內(nèi)，我們經(jīng)常看到大眾不同的TSI的標(biāo)志，有全紅、有SI是紅的、還有i是紅的，但大家別誤會他們技術(shù)不一樣，這只是為了區(qū)分不同的排量而已。例如2.0排量和1.8排量為Si是紅的，而2.0TSI車型中則就是使用全紅的標(biāo)識。當(dāng)然1.4排量的就只有I是紅色的，如果沒有TSI，則表示它是一款自然吸氣的發(fā)動機。

　　

　　TFSI發(fā)動機也是渦輪燃油直噴發(fā)動機，這在奧迪上最常見。它可以說是FSI發(fā)動機和渦輪增壓器的結(jié)合，即渦輪增壓+FSI。它的T和TSI中的T一樣，表示采用渦輪增壓技術(shù)，后面的FSI即燃油分層噴射發(fā)動機，簡單表示就是TSI發(fā)動機的升級版。

　　TDI是英文Turbo Direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動。為了解決SDI（自然吸氣式柴油發(fā)動機）的先天不足，在柴油發(fā)動機上增加渦輪增壓裝置，使得進(jìn)氣量大大增加，壓縮比一般都達(dá)10以上，這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩。不過由于我們國內(nèi)的柴油質(zhì)量一般都較差，因此TDI車型幾乎見不到。