“節能環保”的理念逐漸成為許多消費者購車的一大標準，自然它也就成為了許多廠商們競相追逐的一個領域。小排量與渦輪增壓發動機的結合促成了一種雙贏的狀態，在享受強勁動力的狀態下實現低油耗，在駕乘和用車費用兩個方面為車主帶去實實在在的好處。下面，小編就為大家介3款小排量的渦輪增壓SUV，希望對欲購買SUV的用戶有所幫助。

陸風X5

市場指導價：9.98-11.58萬元

SUV起家的陸風在非承載SUV領域一直都有比較穩定的地位，恰巧中國汽車發展順序的與眾不同又催生了SUV市場的火熱。作為最大的單一市場充滿了消化這些車的能力，具有本土優勢的自主品牌陸風，在了解到部分市場需求后隆重推出了它的首款承載型SUV陸風X5。

陸風X5在外形設計上擁有更偏城市化的風格，無論是X型前臉還是更精致的中央進氣口，都緊跟潮流，顯得時尚動感。從側身側面來看，無論是前傾的車身設計還是動感十足的腰線，都給人煥然一新的印象，徹底擺脫之前陸風品牌給人留下的粗獷形象。

陸風X5的內飾做工已經相當精致了，能夠用低成本的材料營造出讓人在視覺上的滿意效果已經很不容易。包括對座椅別有用心的配色，后排地板的平整性和乘坐空間都是值得肯定的地方。當然對于一些小細節仍需要做進一步的提高，比如前排中央扶手高度稍矮而且顯得不是特別結實，后備箱關閉阻力有點大。

陸風X5搭載了沈陽三菱4G63S4T，2.0L渦輪增壓發動機，最大功率130kW，匹配格特拉克6擋手動變速箱。目前先期上市的只提供前輪驅動車型，稍后還有與博格華納合作的適時四驅車型，并配有ESC電子穩定控制程序。在與多家國際知名零部件供應商的支持下，陸風X5在產品可靠性上就具備了一定優勢。

該車型最大的亮點就像車尾用紅色標注的名牌那樣，渦輪增壓加6擋手動是吸引消費者的重要組成部分。充足的動力保證車輛在高速路段有足夠的動力儲備，在惡略路段有更充分的牽引力，6擋手動變速箱更密的齒比讓發動機轉速在更多的時段內保持經濟轉速的同時，還能保持足夠的動力輸出。

陸風X5前麥佛遜、后多連桿獨立懸掛屬于偏硬調教，在城市路況上對于長波路段給予的支撐還是不錯的，而對短波的過濾就不是非常好，但也要好于歐寶安德拉（我開過懸掛最硬的城市SUV）。而在我們通過砂石路段時，時速基本保持在60km/h，此時的懸掛就發揮了它應有優勢，地面的絕大部分震動基本被懸掛過濾，而且車內不會有松散的感覺，對于比較爛的路，陸風X5還是有不錯的表現。

新途觀的變化還是挺實在的，總體配置也比此前有所提升，還新增加了一些頗為吸引眼球的裝備。作為最低配的1.4T手動藍驅版和1.8T手動風尚版，雖然在配置上與高配車型有著不小的差距，但不到20萬元的售價還是很有殺傷力的。

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哈弗H6 1.5T

市場指導價：10.08-12.78萬元

長城是做皮卡出生的汽車企業，在SUV方面比較游刃有余，不過之前的哈弗系列，譬如H3和H5，都是硬派代表。不但擁有非承載式車身，而且還是后輪驅動加硬軸設計，對于野外來說比較勝任，但在城市則有些顯得笨拙和不夠精致舒適。不過哈弗H6完全顛覆了長城以往這種傳統SUV形象，其城市化的定位更加符合時代的發展趨勢。

作為典型的城市SUV，哈弗H6并沒有讓人過目不忘的造型，與H5相比整體風格更加大氣沉穩。大面積的中網邊框與引擎蓋棱線相連接，配合獨特的X形前保險杠在大氣沉穩的基礎上不乏時尚。H6側面線條腰線很高，具有時代感同時不失為長城品牌特有的平直線條SUV手筆。放棄了H3和H5時代的粗狂之后，H6真正融入了城市SUV的大家庭。

黑色與米色搭配的內飾看上去比以往灰色格調更加溫馨。圓潤的中控空調出風口以及布置在中控臺下方的擋把設計遠比H5和H3時代更加醒目。內飾的工藝水準看來有所進步，只是材質和細節還是以往長城不拘小節的風格。雙炮筒式的設計看起來質感還不錯，黑底白字紅指針的設計能激發一定的駕駛欲望。胎壓監測是哈弗H6的亮點之一。其采用直接監測原理，利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來測量每個輪胎的氣壓。難得的是，這個胎壓監測幾乎是標配，除開入門車型外都擁有。

2680mm軸距比H3/H5時代有所縮短20mm，但前后排乘客仍然可以很舒適的安坐，并無太多空間縮水的感受。幾乎全平的后排地板對滿載時而言益處不少，不僅如此，而且車內乘員進出也更加方便。嚴格來說，哈弗H6的儲物格在同級別車里并不算特備出眾，但都非常實用，乘客隨身小物品一般都有地方放置。后備箱的空間非常大，常規就有808升容積，如果折疊后排座椅，甚至可以拓展到2010升之巨，像彩電、冰箱、洗衣機大件物品都可以很好的拖走了。

動力方面，哈弗H61.5T最為讓人動心，最大功率110Kw，最大扭矩210Nm，百公里油耗僅7.2L，這對很多買家來說是個不小的誘惑。傳動方面，哈弗H61.5T匹配6速手動變速箱，比5速更加省油。

H6徹底放棄了H3/H5時代非承載式大梁設計，其前麥弗遜與雙橫臂式結構實現了真正的四輪獨立懸掛，舒適性較以往有了明顯提升，而且市內也降低了車身噪音。此外，H6還采用了后輪隨動轉向技術，盡管結構和雪鐵龍一樣較為簡單，但在高速過彎的時候一定程度上可以提高車輛的操控性。車身最小離地間隙為190mm，比以往有所降低10mm，但考慮到僅僅前輪驅動，能比轎車對道路通過性更好就讓人滿足了。

安全方面仍然以雙安全氣囊和ABS+EBD為主，不過增加了胎壓檢測還是非常實用的。舒適方面，則以GSP導航、可視倒車、真皮座椅、自動雨刷這些唱主角。

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江淮瑞風S5

市場指導價：8.98-13.58萬元

目前市場優惠幅度：3000元

江淮瑞風S5的設計更趨近于ix35，整體風格更偏于城市化，也具有更加強烈的動感。無論是兇悍的X型大嘴設計，還是輪廓分明的雙腰線設計，眼前的這款江淮SUV，都緊跟潮流，顯得時尚味兒十足。相比車展展出的概念車，量產型號大燈取消了LED行車燈，輪轂也變為樸實的尺寸。

瑞風S5的配備也很齊全，以渦輪增壓車型中最低配的1.8T新銳版為例，安全配備方面，ESC電子穩定控制系統、前排安全氣囊、ISOFIX兒童座椅接口等幾項重要的安全裝備都有；舒適便利性配置上，DVD導航、藍牙免提、獨立車載電源等都一一在列，加上作為SUV車型的很多貼心設計（比如各種儲物空間），瑞風S5的舒適性和實用性都得以保障。

入門版的瑞風S5售價8.98萬元，對于一個緊湊型SUV來說就已經是一個突破了，所以相應的配置也來得比較實在。但是我們依然可以得到可按比例放倒的座椅、遙控鑰匙和帶照明化妝鏡這樣比較實用的配置，6揚聲器音響也比較難得。安全方面除了標配ABS+EBD以外，還有前排三點式預緊安全帶、四輪盤式制動和雙安全氣囊。

瑞風S5采用了1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為120和130千瓦，最大扭矩則達到了235和265牛·米，而且都是在2000轉釋放最大扭矩（自主渦輪增壓發動機普遍如此，技術上還有待提升）。雖然瑞風S5的整備質量達到了1.5噸，但是在這兩臺渦輪增壓發動機的推動下，動力還是比較有保障的。

與這兩臺渦輪增壓發動機搭檔的都是6速手動變速器，目前還沒有自動變速器，這對于瑞風S5這樣的城市SUV還是比較遺憾。6速手動在動力輸出和經濟性方面的優勢還是比較明顯的，1.8T和2.0T車型的百公里綜合工況油耗分別為7.8和8升，相比之下2.0手動車型的油耗為7.7升，但是前者的動力表現強了不少，綜合來看依然是非常經濟的。