近年來隨著產(chǎn)品爆發(fā)性增長，車市的黃金時期已經(jīng)到來，眼下不少SUV汽車廠商正厲兵秣馬，促銷活動和各種大禮包層出不窮。“亂花漸欲迷人眼”之時，小編要給大家提個醒，綜合性價比才是買車最重要的考量要素。尤其對于SUV來說，最強(qiáng)的綜合性價比不僅僅是產(chǎn)品性能與購車、用車成本的最高比值，還要在自身品牌價值與優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)等加分項上持續(xù)發(fā)力。
2014款Jeep指南者
推薦理由：低首付、低油耗、低保養(yǎng)費用VS更強(qiáng)產(chǎn)品性能
出自Jeep名門的指南者，因為頭頂“進(jìn)口”頭銜，總讓消費者敬而遠(yuǎn)之、望而卻步。然而，通過本次調(diào)研，Jeep指南者竟作為黑馬殺出了眾多合資高端SUV的圍剿，一舉奪得SUV性價比之王，對此，小編也頗感意外。探究原因，不得不說到指南者雖有強(qiáng)大的進(jìn)口車產(chǎn)品實力，卻仍具備“三低”護(hù)體：低至4.4萬元首付、低至8.4升百公里油耗、低至600元的保養(yǎng)費用。這在“房價高，壓力高，PM2.5高”的“三高”社會，的確對消費者具有很大的誘惑。讓小編不禁大贊：性價比指數(shù)超5星！
與其多掏3萬冤枉錢買翼虎，進(jìn)口身份、血統(tǒng)純正的Jeep指南者4.4萬元就能開走，以這樣的“低首付”享受原汁原味的“美式風(fēng)格”，讓人很難Say No。此外，指南者新一季金融方案還有“低利率、低日供、0利率”可以選擇，可謂是讓利無節(jié)操：1.87%的超低利率，高調(diào)攪局現(xiàn)下6%的銀行平均利率；93元低日供、1-4年彈性還款方式，進(jìn)一步掃清都市年輕消費者還貸的后顧之憂；更有“0月供與0利率”的最新攻略，首付一半車款，即可免費使用一年。“進(jìn)口”頭銜的一步之遙，最具價值感SUV讓消費者輕松跨過。
還沒從4.4萬元低首付中緩過勁來，8.4升低油耗、600元低保養(yǎng)費用更讓指南者的性價比同級無出其右。8.4升，這個數(shù)字可與同排量的熱門日系轎車相匹比，將日常用車成本合理控制。與此同時，全新六速自動變速箱采用了fill-for-life終身免維護(hù)自動變速箱油降低維修成本，指南者的保養(yǎng)費用與同級國產(chǎn)車型持平甚至更低。而“最SUV”售后服務(wù)品牌——Jeep“全境界服務(wù)”提供的全年不限次數(shù)的免費道路救援，進(jìn)一步保證了同級中最有競爭力的用車成本。
更值得一提的是，不等同于肯德基“半價桶”即“單身桶”的殘酷真相，指南者也真正做到了在所屬價格區(qū)間內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品力，這也是其能夠登頂性價比王座的真正要義。源于全球SUV銷量冠軍Jeep麾下，指南者是20萬至30萬價位區(qū)間內(nèi)唯一裝載“真正SUV底盤”、專業(yè)的半承載式車身的SUV車型，在復(fù)雜和極端路況下，能帶來更好的保護(hù)、提升車輛平穩(wěn)性與安全性。
而經(jīng)過大幅升級的2014款指南者，更首次搭載全新6速自動變速箱，與高性能D-VVT發(fā)動機(jī)完美搭配，起步加速更迅猛，幾乎毫無頓挫感的換擋讓車主盡情享受更加平順、舒適的駕乘感受。此外，搭載同級最先進(jìn)的FreedomDrive主動式四驅(qū)系統(tǒng)，在加強(qiáng)公路駕控精準(zhǔn)度、穩(wěn)定性的同時，兼?zhèn)淞薐eep頂級的四驅(qū)能力。在日常城市公路上，兩驅(qū)模式保證舒適性與低油耗；而在城市雨雪濕滑路面，以及更加極限的城市或郊外復(fù)雜路況中，則自動切換成四驅(qū)模式，以強(qiáng)大動力性能應(yīng)對自如。
本田CR-V
推薦理由：金融政策放寬松；動力、四驅(qū)性能待提升
前有新途觀的狹路相逢，后有指南者、翼虎的窮追猛趕，顯然，本田CR-V獨霸中國都市SUV的日子已一去不復(fù)返了。從9月份出臺的新一季CR-V金融方案就能看出，這個SUV大佬車型也要在性價比之戰(zhàn)中發(fā)力了。12期免手續(xù)費免利息的“雙零貼息”金融方案，更有經(jīng)銷商店提供購車即送的萬元禮包，這對于消費者而言確實很有誘惑，也在日系車型持續(xù)低迷之時，為CR-V扳回了“第二春”。
在價格方面CR-V可謂是誠意十足，但是在產(chǎn)品性能上CR-V卻一直止步不前，甚至有點不進(jìn)則退的意思，因此在綜合性價比排位賽中只能算個“偏科生”。最不濟(jì)的還是要數(shù)它的動力與四驅(qū)，即使是今年上市的新款CR-V，仍采用的是適時四驅(qū)，在所有四驅(qū)系統(tǒng)中屬于結(jié)構(gòu)最簡單且性能偏低的液力傳動結(jié)構(gòu)，前輪打滑時后輪最多也只能獲得30%的動力。這種傳動方式的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付鄉(xiāng)間小路足夠，想去野外撒野還是盡量避免為好。且CR-V的離地間隙僅為170mm(空載)/135mm(滿載)，滿載后的數(shù)值甚至只與轎車持平，以這樣的通過性去實踐四驅(qū)能力，幾乎已成紙上談兵。
不過，在這樣的動力與四驅(qū)基礎(chǔ)上，CR-V還有資格躋身性價比排位賽的前三甲，很重要的原因還是在于它的舒適好開，非常適合日常城市駕駛。其轎車般的舒適性，讓承受著繁瑣與束縛的都市家庭毫無抵抗力。不少人表示坐進(jìn)車內(nèi)就會被征服——清新、簡潔、大氣的風(fēng)格，就像是在午餐吃了一頓“三菜一湯”，談不上特別的風(fēng)味，但卻很舒服、很實在。
MPV般的寬敞空間也是CR-V性價比的另一賣點，軸距為2620毫米，在同級車型中并不算突出，但是通過更為合理的人性化設(shè)計，CR-V在空間利用率上的功力可不是蓋的。無論是乘坐空間、儲物空間，還是行李箱空間都十分充足，空間的容量數(shù)據(jù)足以秒殺尾廂裝不下一個嬰兒座椅的途觀。
大眾途觀
推薦理由：綜合實力不容小覷
在小編的印象中，能夠和指南者搶奪“性價比之王”一位的，非途觀不可。作為德系都市SUV的代表，大眾途觀一直給消費者保守可靠的印象。底盤扎實穩(wěn)健，各部件工作默契，整體感好，其產(chǎn)品性能無疑能拿高分。
可是經(jīng)小編“明察暗訪”發(fā)現(xiàn)，途觀的購車成本真是讓人寒心。且不說沒有廠商統(tǒng)一的金融購車方案，即使想企圖從經(jīng)銷商店尋點“溫暖”，得到的也是“車都沒有，哪有優(yōu)惠”的冷漠回應(yīng)。等待期長達(dá)三個月甚至是半年，難怪有車主抱怨“我能等，家人能等，可北京搖號政策所限的六個月內(nèi)必須上牌等不起，大把的開著SUV去撒歡的時光等不起”。若是不小心看到正在宣傳新一季金融方案的指南者或是CR-V，那顆為途觀而跳動的小心臟又還能執(zhí)著多久？小編不禁感慨一句，這么多年既然你一直“冷酷到底”，那我們干脆死心塌地忘記好了。
不過話雖如此，途觀的產(chǎn)品綜合實力還是值得肯定的。首先是其簡潔大氣的外觀風(fēng)格，這也是人們熱衷于這款車的原因之一。前臉是大眾“套娃”設(shè)計，大氣而沉穩(wěn)的整體風(fēng)格，讓很多年紀(jì)較大的車主厚愛有加。尤其是新途觀，其前大燈的LED日間行車燈讓車頭相比2012款更加硬朗，并且還全系標(biāo)配氙氣大燈，整體觀感也進(jìn)一步提升。
動力上途觀的表現(xiàn)也是可圈可點。搭載1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)，匹配6速手動和6速手自一體變速箱，能夠?qū)β窙r進(jìn)行實時偵測調(diào)節(jié)，隨時合理分配輪動力。而新途觀的最大亮點在于新增的藍(lán)驅(qū)版車型，采用更為先進(jìn)環(huán)保的理念，搭載1.4T發(fā)動機(jī)與6速手動變速箱，應(yīng)用了發(fā)動機(jī)自動啟停和制動能量回收技術(shù)，以減少不必要的燃油消耗。
福特翼虎
推薦理由：高配置成最大優(yōu)勢
與翼虎相關(guān)的網(wǎng)站論壇一向是熱鬧非凡，對車型的贊美和對加價銷售的吐槽形成鮮明對比。的確，不論是外形、空間、配置，還是通過性，翼虎的各項指標(biāo)表現(xiàn)都很不錯，然而在翼虎上市的大半年時間里，卻一直伴隨著消費者的各種抱怨，大多數(shù)還是因為加價。小編近期就從長安福特北京地區(qū)經(jīng)銷商處了解到，目前翼虎1.6T車型加價2萬以上，而2.0T車型加價幅度在2.5萬至3萬，提車周期1個月左右。若平價提車，則需等待6個月以上。
“并不是沒有能力加錢，主要是覺得這種交易完全不是等價交換！提車加價不如以更優(yōu)惠的價錢夠買同類車型，或用加價的錢購買配置更好的其他車型，所以我最終還是放棄了翼虎。”這位車主的“臨別贈言”也說出了很多消費者的心聲，與其多掏三萬元為廠家的饑餓營銷買單，旁邊店里SUV血統(tǒng)更純正的進(jìn)口車Jeep指南者4.4萬元就能開走。難怪有調(diào)查結(jié)果表明，高達(dá)三成的翼虎潛在用戶最終轉(zhuǎn)向了指南者、CR-V等同級替代車型。
翼虎如此傲嬌，也是有強(qiáng)大“后臺”支撐的。翼虎的外觀可以說是其一大亮點，作為美式車型，翼虎將“肌肉感”充分發(fā)揮，憑借粗獷的造型與棱角分明的車身線條，翼虎周身洋溢著越野氣息與硬漢氣質(zhì)。更值得一提的是翼虎車身尺寸與CR-V相比也不落下風(fēng)，這對于現(xiàn)在以大為美的國內(nèi)用戶而言，無疑會是讓翼虎的價值感元氣大增。
而翼虎性價比真正的殺手锏還是在其科技配置上，除了大家津津樂道的SYNC和MyFordTouch中文車載多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)，以及彎道智能扭矩分配、HSA坡道起步輔助等主流配置，部分車型還配備了行車道保持、自動泊車系統(tǒng)、低速行車安全系統(tǒng)。這些高端智能科技配置使翼虎在人機(jī)互動方式上面遙遙領(lǐng)先，也為其帶來了不少“科技控”粉絲。
斯巴魯森林人
推薦理由：促銷禮包、動力配置成亮點
雖與Jeep指南者同樣具有進(jìn)口車身份，但在性價比排位賽中，森林人的產(chǎn)品綜合表現(xiàn)顯然沒有指南者那么讓人放心，難怪在銷量上森林人也一直無法望其項背。更遺憾的是，森林人暫時還沒有推出任何的金融方案，也沒有大幅度讓利，只是部分地區(qū)送萬元裝飾或是千元保險，在年底SUV拼殺的白熱化階段，這樣的優(yōu)惠幅度顯然還是不夠到位，森林人在都市SUV性價比之戰(zhàn)中也愈發(fā)落后。
從外觀設(shè)計來看，森林人引入了斯巴魯新家族風(fēng)格并借鑒了許多來自翼豹、力獅和XV的設(shè)計元素。健壯的車頭造型、銳利的頭燈輪廓、外擴(kuò)的前后輪拱以及突出的裙邊線條，勾勒出“侵略性”的前臉以及極具力量感的車身線條。這種夸張的設(shè)計雖迎合了張揚個性的年輕車主，但也讓森林人游走于“主流邊緣”，讓車主們一不小心就被歸于“非主流”之輩。
不過森林人豐富的動力配置成為其性價比貢獻(xiàn)不少，不愧是斯巴魯?shù)娜胧易拥埽瑒恿π∮钪孀銐驖M足SUV的超跑快感。提供了三種動力選擇，并且分別與無級變速器Lineartronic或6速手動變速器組合，滿足不同消費者的用車需求。另外，斯巴魯一直引以為豪的水平對置發(fā)動機(jī)技術(shù)的運用，保證更低的車身重心和更穩(wěn)重的行駛姿態(tài)，穿梭于車流中愈發(fā)靈活。
通過這段時間的調(diào)研，最大的感悟既是“眾里尋它千百度、加價等待急白頭，何必苦戀一輛車？更值車型就在旁邊4S店處。”以上的SUV車型，在性價比之戰(zhàn)中各有優(yōu)劣，相信各位讀者心中也已經(jīng)有了一個客觀明確的評估指標(biāo)。需要提醒大家的是，第四季度的金融方案往往是最到位的，朋友們不要錯過購車的最好時機(jī)。
