在我們身邊總有那么一群人，雖然已過(guò)知命之年，但人老心不老，不想自己被加入中老年群體，所以用這樣一個(gè)更加年輕化的詞語(yǔ)稱呼會(huì)更受歡迎吧。到了這個(gè)年紀(jì)，他們的兒女已無(wú)需自己操心，自己的事業(yè)上也無(wú)太多顧慮，正是好好享受的大好時(shí)候。本文正是為這樣一個(gè)群體所寫(xiě)，推薦幾款適合游山玩水的SUV車型，以幫助您完成年輕時(shí)的心愿。
福特翼搏
指導(dǎo)價(jià)：9.48-12.98萬(wàn)元
福特翼搏前臉造型延續(xù)了福特的最新家族設(shè)計(jì)精髓，多邊形元素造型無(wú)處不在，鮮明的個(gè)性化設(shè)計(jì)讓人過(guò)目不忘。整體厚實(shí)的視覺(jué)效果繼承了美式SUV的傳統(tǒng)，另外夸張的進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的大部分面積，這一點(diǎn)和福特新款車型前臉風(fēng)格一致，又一個(gè)“大嘴”家族正在蓬勃發(fā)展。
福特翼搏
福特翼搏的內(nèi)飾和他的外觀有著很高的一致性，個(gè)性而富有機(jī)械風(fēng)格，整體造型上和同樣年輕化定位的嘉年華非常接近，全黑的儀表臺(tái)配上銀色中控飾板，所營(yíng)造的車內(nèi)氛圍簡(jiǎn)潔而偏向運(yùn)動(dòng)，只是在材質(zhì)方面幾乎全部為硬塑料，所以手感上略差了一些。中控臺(tái)音響控制面板設(shè)計(jì)和嘉年華一致，繁多的按鍵類似手機(jī)風(fēng)格，翼搏則裝備了更為先進(jìn)的SYNC多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，借助上方的多功能顯示屏讀取人機(jī)互動(dòng)信息，此外這塊顯示屏還可以模擬顯示倒車?yán)走_(dá)信息。
新車的安全功能很到位，包括前排雙安全氣囊，以及側(cè)氣簾，能夠在車身翻滾狀態(tài)下更好保護(hù)后排乘客安全。而座椅的臀部保護(hù)支撐可以更好地保護(hù)骨盆，帶吸能設(shè)計(jì)的門(mén)板內(nèi)飾則可以在車身側(cè)面受到撞擊時(shí)對(duì)減少駕乘人員胸腹部的沖擊。全新翼搏同時(shí)還采用了眾多領(lǐng)先的主動(dòng)安全技術(shù)，如防抱死系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)及坡道輔助系統(tǒng)。
福特翼搏
全新福特翼搏的長(zhǎng)/寬/高尺寸分別為4280mm/1785mm/1658mm，軸距為2530mm。擁有空載200毫米的離地間隙，滿載也可實(shí)現(xiàn)172毫米的離地間隙、23度接近角和36度離去角，賦予其良好的通過(guò)能力，能夠通過(guò)550mm的水深，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，很有優(yōu)勢(shì)。
全新福特翼搏搭載多項(xiàng)常見(jiàn)于高端車型的新技術(shù)。全新福特翼搏采用了先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)，并帶有一個(gè)花粉過(guò)濾器，不僅操作更便捷，而且能為消費(fèi)者帶來(lái)更舒適的駕乘體驗(yàn)。全新福特翼搏人性化配置也設(shè)計(jì)的極為貼心，如帶制冷功能的手套箱，可容納下6罐350毫升裝的飲料，在空調(diào)啟動(dòng)時(shí)，制冷功能可開(kāi)啟。
福特翼搏
翼搏將搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力（81kW），峰值扭矩140N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速手動(dòng)和6速PowerShift雙離合變速器。另一款匹配1.0GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力（92kW），峰值扭矩170N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)僅匹配5速手動(dòng)變速器。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配車型都為前驅(qū)車型。
憑借如此出眾的產(chǎn)品特點(diǎn)，全新福特翼搏必將引領(lǐng)市場(chǎng)并受到消費(fèi)者的熱捧。在中國(guó)，還將有更多的廠家投入到小型SUV的市場(chǎng)中。而如何能夠最全面最完美契合中國(guó)消費(fèi)者需求則成為制勝關(guān)鍵，讓我們拭目以待全新福特翼搏的表現(xiàn)!
豐田漢蘭達(dá)
指導(dǎo)價(jià)：24.88-42.98萬(wàn)元
漢蘭達(dá)一直是中級(jí)大尺寸SUV市場(chǎng)中的排頭兵，有這么一句話：“與它價(jià)位相同的SUV沒(méi)它大，與它一樣大的SUV沒(méi)它便宜。”這句話正反應(yīng)了漢蘭達(dá)的定位。
漢蘭達(dá)前臉采用全新設(shè)計(jì)的銳利三角形前大燈，透鏡式的近光燈讓前臉更加有神，加上張力十足的六邊形前格柵，更顯高檔的鍍鉻“牛頭”車標(biāo)、鍍鉻件鑲嵌的霧燈等豪華動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素的加入，使得前臉更具力量和大氣感。車頭顯示出前傾的姿態(tài)，健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，加上突起的翼子板、黑色的裙邊，營(yíng)造蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。
2012款 改款漢蘭達(dá)
而在內(nèi)飾上，新漢蘭達(dá)繼續(xù)采用高品質(zhì)的真皮、絲絨和木紋材料裝飾，部分車型增加了高光澤銀色面板，更具高級(jí)感，加上原有的舒適配置，如8向調(diào)節(jié)駕駛席座椅、4向調(diào)節(jié)副駕座椅、駕駛席電動(dòng)腰靠、前排座椅加熱裝置以及4向調(diào)節(jié)方向盤(pán)等，營(yíng)造出尊貴舒適的內(nèi)部空間，給駕車者帶來(lái)舒心愉悅的駕乘體驗(yàn)。
2012款 改款漢蘭達(dá)
7座的漢蘭達(dá)，在正常情況下帶上7到8個(gè)人沒(méi)有大問(wèn)題，不過(guò)座椅離地距離太低，所以只好委屈乘客大腿的姿態(tài)，短時(shí)間沒(méi)有問(wèn)題，長(zhǎng)途就需要二三排乘客互相換換位置。330L的后備箱容積夠放下不少行李，如果沒(méi)有那么多人，放倒后排座椅后，車內(nèi)容積可以達(dá)到2700L，路途遙遠(yuǎn)辛苦睡在里面也是可以的。
2012款 改款漢蘭達(dá)
漢蘭達(dá)產(chǎn)品線劃分非常分明，共有2.7L和3.5L兩種排量，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)全部為兩驅(qū)，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)全部為四驅(qū)。2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW(190Ps)/5800rpm，最大扭矩252N·m/4100rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙VVT-i智能可變氣門(mén)正時(shí)。雖然2.7L的動(dòng)力對(duì)于這臺(tái)車來(lái)說(shuō)并算不上很澎湃，但是也可以輕松的在滿載時(shí)完成任務(wù)。2.7L車型使用6擋手自一體變速箱，可以獲得更平順的駕駛感受。
不管有任何的流言蜚語(yǔ)，大多數(shù)消費(fèi)者的選擇總是不會(huì)錯(cuò)的，因?yàn)橹挥写蠹也琶靼鬃约合胍裁礃拥能嚒６鴨我詽h蘭達(dá)的銷售熱度來(lái)看，它絕對(duì)有著值得被買(mǎi)的理由，7座的空間優(yōu)勢(shì)、5星的安全成績(jī)、不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)油耗等這些優(yōu)勢(shì)伴隨著漢蘭達(dá)不斷的更新?lián)Q代，為注入不斷的注入著新的活力，繼續(xù)鑄造新的里程碑。
豐田RAV4
指導(dǎo)價(jià)：18.78-26.98萬(wàn)元
RAV4在外觀上整體線條較為圓滑，越野元素并不是很多。雖然這樣的設(shè)計(jì)略顯得有些中庸，但時(shí)至今日看來(lái)也不算過(guò)時(shí)。車身整體線條比較平順，而亮點(diǎn)在于車尾的外掛式備胎，為整車增添了些許的粗獷越野風(fēng)格。
RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設(shè)計(jì)，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配使得整個(gè)內(nèi)飾感覺(jué)更加具有溫馨感。做工依舊嚴(yán)謹(jǐn)，用料倒是一般。方向盤(pán)造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運(yùn)動(dòng)化，上圓下平的設(shè)計(jì)是很多跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)采用了真皮打孔的設(shè)計(jì)，粗細(xì)適中，手感也非常不錯(cuò)。中控臺(tái)采用雙層復(fù)合式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相比于傳統(tǒng)的垂直式設(shè)計(jì)，這樣的結(jié)構(gòu)操作更為直觀簡(jiǎn)便。上半部突出部分為音響系統(tǒng)、下半部凹陷部分為空調(diào)控制系統(tǒng)。
RAV4
一汽豐田RAV4長(zhǎng)寬高分別為4630/1815/1685(mm)、軸距為2660（mm），與韓系兩款SUV相比，一汽豐田RAV4整體車身尺寸占據(jù)著全面優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，一汽豐田RAV4后排座椅可以在一定范圍內(nèi)前后調(diào)節(jié)，靠背角度也可以改變，后座乘客擁有更為靈活的空間。
RAV4四驅(qū)系統(tǒng)是中央四驅(qū)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)加多片離合式四驅(qū)接合，相比CR-V不可控的四驅(qū)系統(tǒng)，RAV4的多片離合器可以讓駕駛員進(jìn)行控制，雖然同樣屬于城市SUV的級(jí)別，不適合越野，但是在四驅(qū)實(shí)用性上要比CR-V強(qiáng)得多。
RAV4
豐田RAV4提供了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種變速箱的選擇，分別為2.0L與2.4L直列4缸帶VVTi技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是4擋自動(dòng)變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。其中2.0L車型均采用了兩驅(qū)，2.4L車型則都為4驅(qū)。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱都沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但就實(shí)際駕駛感覺(jué)而已，4擋自動(dòng)變速箱無(wú)論配2.0L還是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供不錯(cuò)的動(dòng)力感，而且換擋平順性也比想象中好很多。
RAV4與本田CR-V在國(guó)際市場(chǎng)上一直是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只不過(guò)RAV4在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上才剛剛推出國(guó)產(chǎn)版，憑借豐田品牌的優(yōu)勢(shì)，還有出色的質(zhì)量，RAV4一定能取的一個(gè)不錯(cuò)的銷量。
大眾途觀
指導(dǎo)價(jià)：18.98-30.98萬(wàn)元
途觀自上市以來(lái)在20-30萬(wàn)的SUV市場(chǎng)中可謂呼風(fēng)喚雨，賣(mài)了幾年就加了幾年價(jià)，這種情況實(shí)屬首例，最近加價(jià)情況才有所緩解。它的賣(mài)點(diǎn)非常明顯，提供1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI三種發(fā)動(dòng)機(jī)，30萬(wàn)的預(yù)算已經(jīng)可以買(mǎi)到最頂配的2.0T四驅(qū)版了，無(wú)論動(dòng)力還是配置都非常優(yōu)秀，大眾品牌的口碑也是有目共睹的，全景天窗和各種實(shí)用配置也毫不示弱，較大的空間也勢(shì)必在銷量上幫助不小，這些都讓途觀上市后異常火爆，上市當(dāng)月就搶了霸主CR-V的勢(shì)頭。
【2012款途觀】
新款途觀的外形依然同前款沒(méi)有任何區(qū)別，硬朗、干練是這款車給人的第一感覺(jué)。前臉部分的雙條幅式進(jìn)氣格柵彰顯了大眾專屬的硬派風(fēng)格。簡(jiǎn)潔大氣的外觀也一直是人們熱衷于這款車的原因之一。馬路上超高的曝光率也讓我沒(méi)有必要再去用過(guò)多言語(yǔ)去介紹它的外形，說(shuō)是隨處可見(jiàn)一點(diǎn)也不為過(guò)。
【2012款途觀】
全黑色的內(nèi)飾總是給以人一種十足的運(yùn)動(dòng)氣息，途觀也是如此。更為符合年輕人口味的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓這款車充滿了活力以及時(shí)尚感。也許這樣一款外形拉風(fēng)的越野車 (專區(qū))天生就不僅滿足于家用吧。配置方面，新款途觀也并沒(méi)有讓我們失望，就拿入門(mén)級(jí)別的手動(dòng)都會(huì)版舉例，安全配置配備了前雙安全氣囊和前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)以及自動(dòng)駐車等；舒適配置方面，CD音響、手動(dòng)空調(diào)前排座椅高度調(diào)節(jié)，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、帶加熱的電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡等，完全滿足日常需要。
【2012款途觀】
2012款途觀搭載了三款排量不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，全系分為兩驅(qū)和四驅(qū)共9款車型。本文主要推薦途觀1.8TSI兩驅(qū)車型，在動(dòng)力上，途觀1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，最大功率為118kW/4500-6200rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4500rpm，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。同時(shí)，6擋手自一體變速箱也是成熟的產(chǎn)品，順暢與舒適沒(méi)有問(wèn)題，可靠性與技術(shù)成熟方面也勝過(guò)最流行的7速DSG或6速DSG雙離合變速箱。
另外，底盤(pán)方面途觀調(diào)教還是偏舒適的，畢竟作為一款城市型SUV而言，舒適才是它的訴求，不過(guò)相對(duì)日系車型而言，途觀的路感還是非常不錯(cuò)的，畢竟作為一款德國(guó)車，操控性也是已經(jīng)融入了骨子里的東西。速度不高轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，懸掛還是能提供不錯(cuò)的支撐。途觀還是不太適合做較為激烈的駕駛，綜合來(lái)看，舒適性才是途觀所追求的。
