2014年10月21日，奇瑞捷豹路虎舉行了其合資工廠的開業儀式，同時國產攬勝極光也首次展現在我們的面前。隨著新工廠的開業以及國產攬勝極光的下線，奇瑞捷豹路虎的發展可以說已經有了實質性、階段性的成果。據了解，國產攬勝極光將會在廣州車展公布售價，可謂是打了個頭陣，而在之后奇瑞捷豹路虎到2016年還會有2款新的產品進行國產。國產攬勝極光的價格會是多少？能否打響頭炮？接下來國產的2款車型是什么？在未來發展中奇瑞捷豹路虎會遇到哪些挑戰？下面就讓我們帶著這些問題一同來了解下奇瑞捷豹路虎未來的發展情況吧。
● 捷豹路虎銷量位列豪華品牌第四 國產勢在必行
或許有不少讀者了解在中國市場中，近年來豪華品牌銷量的前三位一直是奧迪、寶馬和奔馳，但不知道有沒有讀者關注過第四位是誰。從銷量表現來看，2013年全年以及2014年的上半年，位列我國豪華品牌第四位的一直是捷豹路虎。
今年上半年，捷豹路虎在國內累計銷售達6.24萬輛，相比去年同比增長48.2%，值得注意的是，捷豹路虎上半年國內銷量占其全球銷量的26%。根據行業的一個普遍認知，年銷售在5萬輛的品牌其實就可以考慮國產了。面對中國市場的強勁增長，捷豹路虎看到如果想進一步擴大中國市場的銷量，國產將是一條必經之路。可以說，捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌這些豪華品牌的國產，也都是順應市場的表現。
隨著10月21日奇瑞捷豹路虎工廠的開業和國產攬勝極光的下線，捷豹路虎的國產車型距離我們越來越近了，同時該工廠13萬臺的年產能規劃，也賦予了未來太多的可能性，讓人期待。那么未來我們能買到捷豹路虎哪些國產車型呢？下面我們就一同來看看。
● 將國產產品展望：到2016年投產3款車型
據奇瑞捷豹路虎常務副總裁朱國華介紹，根據企業的規劃，首款國產車型路虎攬勝極光將于2014年廣州車展公布價格，并將于2015年年初正式上市；下一款國產車型也將為路虎車型。至2016年，奇瑞捷豹路虎常熟工廠共將生產3款捷豹和路虎車型，年產能達13萬輛。此外，目前奇瑞捷豹路虎還已經規劃了合資自主品牌產品，但具體車型不方便透露。
雖然朱總的表述并沒有透露出太多信息，但編輯結合此前曝光的信息，對奇瑞捷豹路虎未來將投產的車型還是進行了下猜測。編輯猜測后面兩款將國產的將是路虎發現神行以及捷豹XE加長版，下面我們就具體來看看。
◆ 第一款國產車：攬勝極光——關于國產攬勝極光或許您想了解的6個問題。
★ 為何先國產攬勝極光？
在路虎目前全球的銷量中，最暢銷的車型就是攬勝極光，前三季度該車全球銷售93899輛，占路虎總銷量的三分之一，比捷豹最暢銷的XF車型多出近6萬輛。同時從國內的上牌量來看，攬勝極光的銷量也是一直名列前茅，今年1-8月的上牌量達到了22175輛，位列路虎品牌的第一，占路虎品牌總銷量的32.6%。
選擇這樣一款已經在中國以及世界市場獲得成功的車型國產，對于剛剛試水合資的捷豹路虎來講是能夠更容易取得成功的，同時這頭一炮能否打響對于后面的國產車型也是非常重要的。因此選擇國產攬勝極光可謂是目前來看的最佳之舉。
★ 國產攬勝極光與進口版有何差異？
我們在和官方溝通時了解到，國產攬勝極光和進口版在車身構架、動力總成等方面目前沒有差別。換句話就是說，目前的攬勝極光沒有像其他品牌進行中國化加長等等，同時其動力系統還保留了現款進口車型搭載的2.0T（來自福特）+9AT動力總成。（注：在未來，國產攬勝極光還有望換裝路虎最新的Ingenium系列發動機，這也是路虎在全球的動力升級步伐，新的發動機系列還有望進行國產。）
朱國華告訴編輯，由于奇瑞捷豹路虎更加了解中國消費者的需求，國產攬勝極光在一些小的配置上會和進口版有所不同，還有例如車內的一些配色可能會更加符合中國消費者的喜愛。
因此總結上述這些相同點和變化來看，我們看到此次推出的國產攬勝極光可以說是原汁原味的，和進口版本基本一樣。不一樣的就是一些小的配置的優化組合。
也有一些網友擔心國產攬勝極光的質量，據官方表示，合資工廠匯集全球領先的硬件設施和生產工藝，將執行全球標準和管理體系，奇瑞捷豹路虎將憑借嚴格的質量控制體系，將英倫品質進一步傳承。從官方表述中我們看到合資公司對于國產攬勝極光的品質頗有信心，但由于我們還沒有摸到實車，國產車型在做工以及質量上和進口版有何不同，更多的體驗我們將在今后為大家帶來。
★ 攬勝極光國產后的價格是多少？會不會便宜？會便宜多少？
在國產車型推出后，許多網友最為關心的就是這款車未來的價格了。有業界分析認為，國產車型可以免去不少稅費，尾部有"奇瑞路虎"的國產路虎車型價格將很具競爭優勢。但是國產后的價格是否會有大幅降低？到時國產車型的價格會是多少呢？
對于未來價格這個敏感問題，編輯曾經詢問過捷豹路虎的高層，但目前官方并沒有明確回答，下面編輯只是想來談談自己的看法，也歡迎大家來討論。
我國有比較復雜的關稅體系，進口車所需繳納的稅費=關稅（新車到岸價的25%）+消費稅((到岸價格+關稅)/(1-消費稅率)*消費稅率)+增值稅（車價加上前兩項稅費的17%）。經過一番計算，2.0T排量車型的綜合稅率為47.7%（想詳細了解稅率可以點擊這里）。目前攬勝極光在英國生產，起售價為29205英鎊，合人民幣28.77萬元，如果核算稅率的話，進口到中國該車的價格為42.50萬元。
『路虎英國官網截圖』
目前攬勝極光在華的售價是52.80-66.80萬元，（注：52.80萬元的5門耀真版為停產在售車型，在售車型其實是從57.80萬元起售。）相比我們計算的價格還是有很大空間的，差價在15萬元左右（57.8-42.5=15.3）。而這個差價空間則是利潤、國內運輸、儲藏成本所需要覆蓋的。
新車國產后，廠家肯定要保證車輛的利潤，如果刨去稅費，按照英國的價格（注：有網友提示，英國價格其實已涵蓋利潤在內，但我們沒有其成本價，也就是零利潤價格，顧只能以這個作為參考）加上國內利潤的話，那么價格應在44.07萬元起（28.77+15.3=44.07），當然，編輯的這個算法也歡迎大家一同來討論，因為我現在也不清楚該車的國產化率是多少，只能拋磚引玉從別的角度來分析。曾經有網絡上曝光國產攬勝極光43.99萬元起售，編輯認為這個價格存在一定的可能性，低配45萬元左右，高配不到60萬元，這是編輯認為的國產攬勝極光一個可能的價格區間。
或許有些網友會說，這樣的話，這價格也沒降太多啊。其實定價真的是一門學問，如果國產車型價格太低的話，首先初期利潤無法保證，同時如果價格大幅下跌，那么對于品牌形象的影響也還是較大的。就像之前奔馳GLK國產的經歷，進口和國產車型前后指導價格的差別為6萬元左右，而奧迪Q5的高配的差價僅為3.72萬元。
| 部分SUV車型國產和進口價格對比 | |||
| 車型 | 進口版售價 | 國產版售價 | 售價相差（萬元） |
| 寶馬X1 | xDrive20i 44.50萬 | xDrive20i豪華型 39.90萬 | 4.60 |
| 奔馳GLK | GLK 3004ATIC 豪華型61.80萬 | GLK 300 4MATIC 豪華型 55.70萬 | 6.10 |
| 奧迪Q5 | 2.0TFSI 運動版 57.70萬 | 2.0TFSI 豪華型 53.98萬 | 3.72 |
從不少品牌的營銷上我們看到，豪華品牌經常主打的一個策略是高定價顯示定位和身份，然后通過高優惠讓你覺得占了便宜，有購買的沖動。而中間的優惠和利潤其實也是經銷商能夠控制的，讓利于經銷商。這也能夠解釋目前奧迪、奔馳等一些豪華車型動輒近10幾個點、10萬元以上的優惠是怎么產生的了。
在編輯看來，未來路虎也很可能會采取一個"高開低走"（高開：高定價。低走：大優惠）的營銷策略，雖然指導價可能45萬元，但隨著現車的增多，實際購車肯定會有優惠。這也是編輯這里猜測的一些依據，也歡迎您在下面發表自己的看法。
★ 上市時間？
據官方介紹，國產攬勝極光將會在11月的廣州車展首發并公布售價，而正式上市（交付到客戶手中）將會在2015年的第一季度。
★ 國產版上了后，進口版會不會停？
據透露，國產版上市后，進口車型不會馬上全部停掉。編輯看來，這有兩方面考慮，一方面是初期國產車型的產量可能會跟不上；另一方面未來產量上來后，進口車則可以保留一些限量版以及特別版本車型。但總的來講，未來絕大部分銷售的攬勝極光應該還是以國產車型為主。
★ 產能會是多少？
奇瑞捷豹路虎工廠規劃產能為13萬臺/年，但是里面包含了許多車型，從我們此前了解到的，國產攬勝極光的規劃產能是3.4萬輛/年，這個數字和目前該車在中國的銷量接近。但對于這個數字，官方并沒有明確的進行回復。
第二款第三款國產車解析
◆ 第二款國產車：路虎品牌某款產品
——編輯猜測該車型為發現神行或神行者2
在第一款車型塵埃落定的時候，第二款國產車型將會是誰引起了我們的猜測。目前路虎品牌有衛士、攬勝運動版、攬勝、攬勝極光、第四代發現、發現神行、神行者2幾款車型在售。衛士由于過于小眾，國產可能性不大。而攬勝、攬勝運動版、第四代發現基本代表了路虎高端SUV的形象，加上銷量有限，國產的可能性也不大。那么剩下有可能的就是神行者2或者發現神行了。對于這兩款車，編輯認為都是有可能國產的。
『路虎發現神行』
發現神行可能國產的原因是這款車和攬勝極光同平臺打造的，國產的話沒有什么技術難度，同時這款車7座的設計也能夠很好的和攬勝極光相補充。同時在全球范圍內，發現神行也是要取代神行者系列而推出的。>>我們此前曾對發現神行進行過體驗，您可以點擊了解。
神行者2可能國產的原因則和發現神行的橫空出世有關。正因為發現神行將取代神行者2，那么在全球范圍內發現神行將以進口車的身份繼續體現著其在路虎品牌中的地位，而神行者2的國產，則是這款車在單一市場的再次發光發熱。此外，從早期曝光的產能規劃來看，捷豹路虎一期產能規劃中，計劃排產車型包括攬勝極光（3.4萬輛），神行者2代（4.3萬輛），合資品牌汽車（2.3萬輛），捷豹轎車（3萬輛），這一報道顯示這款車或為神行者2。
『路虎神行者2』
從上面的分析我們看到，其實這兩款車目前都有國產的可能。而在這兩款車之間，編輯個人還是認為發現神行的國產可能性更大一些。因為從中國市場來看，路虎基本上都是第一時間將最好的產品引入到國內，發現神行在中國進行首發就體現了這一點。國產相對比較老的神行者2，和路虎的目前的發展方向是有些出入的。
◆ 第三款國產車：未知 ——編輯猜測該車型為捷豹XE加長
將投產的第三款車型雖然還沒有官方聲明，但我們預計是捷豹XE。捷豹XE是捷豹剛剛發布的全新中型轎車。捷豹路虎全球CEO施韋德曾表示，捷豹XE可能會推出專供中國的加長版車型。據最新消息，捷豹XE將于明年4月上海車展上市，同時未來長軸版則將會進行國產。
『捷豹XE』
在海外，捷豹XE將會與寶馬3系、奔馳C級等車型展開競爭。但是在國內市場，XE的競爭對手基本上都進行了中國化的加長，而作為可能的國產車型，XE也將進行自己的中國化打造。相似的產品策略我們在英菲尼迪上也見到了，英菲尼迪正是先進口Q50車型，然后再推出國產Q50L車型。
在官方聲明中我們看到，未來常熟工廠將具備世界領先的全鋁車身制造工藝和能力，而XE正是采用全鋁模塊化平臺打造，在技術上國產并沒有難度。從我們參觀工廠中了解到，目前其焊裝車間具備全鋁模塊化平臺生產的鉚接技術。
上面編輯猜測了將可能投產的3款車型的身份，而在2016年后，奇瑞捷豹路虎還將引入更多的產品。在官方聲明中我們看到，"焊裝車間可實現3種不同車型的共線生產；采用主拼工位夾具，可以容納6個車型的柔性切換，且切換過程可以在一個節拍時間內完成。"里面提到的6個車型的柔性切換，或代表著未來奇瑞捷豹路虎國產車型可能會進一步豐富。
據此前消息，奇瑞捷豹路虎合資公司平均每6個月就會推出一款新車型，同時還包括自主車型。有關合資自主車型，曾有報道顯示，奇瑞聯手捷豹合作開發的全新車型有望在2016年面世，而合資自主車型是什么，目前還沒有消息。編輯猜測一種可能是基于神行者2平臺推出的SUV車型。那么未來合資自主車型究竟會以什么車型為基礎進行設計，我們也將拭目以待。
合資公司其他需要注意的問題
● 合資公司未來發展可能面臨的挑戰
在看完產品后，我們再來關注下奇瑞捷豹路虎的其他層面情況，未來合資公司發展中還有哪些值得我們關注呢？
◆ 經銷商/銷售渠道：依托成熟體系，合資進口并網銷售
銷售方面，在今年，奇瑞、捷豹路虎共同成立了聯合市場銷售與服務機構，將負責捷豹、路虎以及合資自主品牌的營銷和服務。同時，至今年年底，經銷商網絡也將由目前的150家，增加至250家左右。
捷豹路虎在華已經有著比較成熟的經銷商網絡建設，而未來國產車型和進口車型的并網銷售，也能夠將新產品以最快的速度推廣出去。經銷商網絡建設方面，在目前捷豹路虎的高速建設下，編輯認為這一環節其實并沒有什么太大的問題。
◆ 國產化的品質能否再上一個臺階？
在上面我們曾向大家介紹了路虎官方對于產品品質把握的信心，但是從論壇的口碑我們看到，路虎車型的小毛病還是比較多的，一些異響對于攬勝極光這個價位的產品來講有些說不過去。就像網友"hubao188"發布的口碑："……小毛病有，后備廂經常打不開，放音樂時車門有異響。"就像網友"廖小東"發布的口碑："……提車后總體感覺非常不錯，但是有點小毛病，剎車時右后輪不時會有異響，有點鬧心，去4S店處理過一次沒找出什么原因。把后懸架剎車盤都拆了重裝，好了幾天，過兩天時不時又有點響動。"對于這一方面的把控，希望奇瑞捷豹路虎能夠在進口車之上做的更好，這樣才能更加滿足中國消費者的需求。
◆ 產能是否夠用？ ——每年13萬臺應該只是個開始
目前的產能是13萬臺/年，相當于1個月可以生產1萬臺多一些，從目前的上牌量來看，如果只生產攬勝極光，那么是很充裕的。但從未來來看，合資工廠要至少生產3款車來講，這每月1萬臺的產能就不是很大了，只能說是一個起點。在未來，隨著市場需求的增加，奇瑞捷豹路虎還會有其產能擴建計劃，每年13萬臺只是一個開始。
◆ 對于國產產品認知的挑戰 ——對于"扣標"的思考
對于不少中國消費者來講，進口車在許多時候是身份和品質的象征，就像此前一些品牌曾經有過的經歷，有的車主會將國產車型的國產LOGO"扣掉"，不知道國產攬勝極光尾部的"奇瑞路虎"幾個字是否會幸免。
雖然近幾年這種"扣標"行為相比前幾年已經越來越少了，但是消費者們這樣的心態還是值得每一個合資廠商思考的。因為究其原因，我們認為，消費者之所以會這樣做，還是要看廠家能否國產出來讓消費者對于質量認可的產品。長期以來國人的認知是國產車的質量不如進口產品，而如何生產出和海外工廠同樣品質甚至更好的產品，才是解決這個問題的關鍵。等到產品質量上來后，消費者自然會對國產產品的質量認同，"扣標"也就無從談起了。
● 結語
隨著奇瑞捷豹路虎工廠的開業以及國產攬勝極光的下線，捷豹路虎的國產進入到了一個新的階段。誠然，新車的下線讓我們欣喜，但是廠家也有著自己的傳播節奏，上面編輯提出的一些問題，我們在現場的溝通中并沒有得到廠家的明確回復，因此我們只能進行一些合理的猜測和分析，也希望大家理解。
隨著3款車國產計劃的公布，奇瑞捷豹路虎也有著比較清晰的發展路線，從車型來看，捷豹路虎也基本將最新款的車型引入國產，這一點也能看出捷豹路虎的雄心。通過新產品的導入，目前捷豹路虎豪華品牌銷量第四的位置，也有望進一步鞏固。
回顧我們可能還沒有解決的問題，國產攬勝極光的價格會降到多少？產品質量能否保證？在攬勝極光后面將國產的車型是什么？未來6個車型的柔性生產的都是什么車型？等等問題的答案，我們也將在未來和您一同關注。
